Выбираем электродвигатель

[BigUry]

Да надо вообще движки самим делать.

Надо. Только кроме напильника и дрели, желательно еще что-нибудь иметь (при наличии мозгов и рук, разумеется).

[Alex_Soroka]

Да надо вообще движки самим делать.
Вот мужичек делает и неплохо получается.
http://www.powercroco.de/crocodile-project.html
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=de&u=http://www.powercroco.de/Kombinationstabelle2.html&ei=H_qrSa_yNsqM_gamifHUDw&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.powercroco.de/Kombinationstabelle.html%26hl%3Dru%26lr%3D%26newwindow%3D1%26sa%3DG

у него ошибка в конструкции магнитной системы, причем кардинальная
а так - да - можно делать двиэки электро, это не бог весть какая сложность.
Просто его движок - очень тяжелый получается... неэффективная магнитная система...

[NEWVALERY]

у него ошибка в конструкции магнитной системы, причем кардинальная
а так - да - можно делать двиэки электро, это не бог весть какая сложность.
Просто его движок - очень тяжелый получается... неэффективная магнитная система...

Какая ошибка?
По секрету ......  :al:

[pitty]

Чтобы управлять синхронником совсем не надо знать положение ротора - оно при соблюдении нужного возбуждения всегда будет соответствовать полю, которое определяется током статора.

Толко при постоянных (или медленно меняющихся) оборотах и изменении момента в небольших пределах. Такой режим для электротранспорта весьма не характерен.

Ток статора будет характеризовать положение ротора и в переходных режимах, при этом достаточно точно.

[Delta]

Всем привет!

...
ЗЫ. На работе стоят три штуки, мощностью 1 000 000 киловатт... вот только как его вытащить, башой он... В)  Хотя я попытался в масштабе представить, какой бы был асинхронник такой мощности - раз в 100 больше.
В общем жду первых отзывов, потом кое-какие ещё свои мысли по этому поводу выскажу.

Это не опечатка? Зачем такая сумасшедшая мощность?
А теперь по теме
Есть у меня идея сделать гибридный привод на свою Оку:
На ступицы задних колес по мотору, дополнительный генератор от КамАЗа на двигатель, буфферные АКБ.
Читая форум (и побаловавшись калькулятором) понял, что мне надо примерно 4 кВт мощности на валу, то есть 2+2 кВт соответственно 24В посмотрел ДП-165 но у него ток 100а и работать может непрерывно 4 минуты.
Вообщем хочу спросить:
1. Какой лучше использовать двигатель?
2. Если не на 24В, то какой ещё генератор на несколько кВт с ременным приводом для его питания взять?
3. Где искать схему управляющего устройства?

[Babylon4]

у него ошибка в конструкции магнитной системы, причем кардинальная
Просто его движок - очень тяжелый получается... неэффективная магнитная система...

   А по моему это 250ватник 36Х40.   

[smile-777]

Здравствуйте! Я совсем недавно заинтересовался электромобилями, форум прочитал не весь, ходил не по всем ссылкам в теме, поэтому если ссылка которую я дам будет повтором - сильно не бейте
Вопрос выбора двигателя очень острый, есть пара вариантов которые меня заинтересовали.
Первое - 7000Вт, обороты не понял как посчитать. Думаю пара таких штук потянут таврию очень резво. Может ошибаюсь?
Второе - At 144 VDC, 28.5 HP continuous, 30.4 HP for one hour, 48.8 HP for five min., 100 HP peak если я правильно понял, то НР - это Лошадинная Сила. Вроде цена неплохая за такую мощьность. (вес около 70кг, правда доставка только по сша).
Вообще в планах первый двигатель (или пара таких, если вы одобрите ) и lifepo4 акумы на 10кВт*ч, от китая ценой $480 за 1КВт*ч, до А123 ценой $820 за 1КВт*ч.

[smile-777]

Ребята! Подскажите пожалуйсиа! Хочу заказать двигатель. Как вы думаете, хороший у него момент? Движок оборотистый, достаточно мощный, не дорогой, но момент под вопросом 
Надежда только на вас!

[sykt]

Новичок, не повредит посмотреть эту статью: http://samodelkin.komi.ru/doc/registr.html

[Creator]

Новичок, не повредит посмотреть эту статью: http://samodelkin.komi.ru/doc/registr.html

:al:
как бы сказать попроще....

может все таки переберетесь на общую площадку? варианты есть, просто нужно выбрать подходящий

и Вам проще будет, и вред для окружающих прекратится....

[smile-777]

Новичок, не повредит посмотреть эту статью: http://samodelkin.komi.ru/doc/registr.html

спасибо! но ссылка не работает, как и весь сайт samodelkin.komi.ru
по двигателю (по делу) мыслей нет? 

[smile-777]

Воспользовался формулой P=(T x W)/9545
Получилось около 6 Н*м...
Правда в формуле странная размерность Ввел мощьность в Вт получил 6000Н*м, понял что нужно вводить в кВт
Опять таки вопрос, если обороты указаны так: 197rpm/v, значит ли это что при ном. напряжении 48в, обороты равны 197*48? Я получил 9500рпм 

[smile-777]

А как узнать момент при старте? Может ли быть такое, что в нем 6кВт, но при старте я его "двумя пальцами удержу"(с)???
Я просто где-то читал, что следует присмотреться к авиа движкам, т.к. они легкие, достаточно мощьные и цена нормальная...

[BigUry]

А как узнать момент при старте? Может ли быть такое, что в нем 6кВт, но при старте я его "двумя пальцами удержу"(с)???
Я просто где-то читал, что следует присмотреться к авиа движкам, т.к. они легкие, достаточно мощьные и цена нормальная...

На старте у всех двигателей мощность нулевая. В характеристиках указывается номинальная мощность. То есть такая, какую он может развивать длительное время при определенных оборотах и нагрузке. Обычно указываются только обороты, при которых можно развить номинальную мощность т.к. момент можно подсчитать. Максимальный стартовый момент указывается редко, хотя для транспорта это важная характеристика.

[smile-777]

Спасибо за ответ!

На старте у всех двигателей мощность нулевая.

это справедливо для ДВС. У электродвигателей помоему слегка иначе...
Я тут на статью наткнулся: http://www.autodaily.com.ua/info/1898
Достаточно доходчиво и ёмко

И ещё вопрос: верно ли утверждение, что "на авиадвигатель можно посадить только винт, если прицепить колесо и т.п. то он крякнет либо сам по себе либо от перегрева"???

Просто уж очень сильно мне нравятся авиадвижки! При весе 1,5кг дают 6-7кВт! При цене $100-$200...

[BigUry]

Спасибо за ответ!

На старте у всех двигателей мощность нулевая.

это справедливо для ДВС. У электродвигателей помоему слегка иначе...

Мощность двигателя равна моменту умноженному на частоту вращения. Если частота вращения равна нулю (двигатель стоит), то и мощность равна нулю, каким бы агромадным ни был момент.

[smile-777]

Ну наверное мощность всёже не равна нулю, может стремится к нему, но не равна.
Нулевая мощьность способна только на нулевую работу имхо

[Nickolas]

А работы, когда мотор не крутится -нет !