Bafang BBS движок под каретку

[andrey235]

[user]Joker[/user], Берите,за 16 рублей,старый глорик-это хорошая и крепкая рама,по любому подобные рамы очень хороши для эл.велов ездишь где угодно и комфорт на уровне,а с креплением акб варианты можно придумать.У меня например,такая будет,мотор возможно буду ставить более мощный.

[Joker]

[user]andrey235[/user],
У меня РЕГИД !(С)
Я думаю из этого факта можно сделать выводы, на сколько я люблю подвеску и комфорт. Для меня вел это не только мопед но и спортивный снаряд, я люблю повкручивать иногда.  А на дх байке это сомнительная история, геометрия не та и раскачка подвески. В режиме мопеда, да, но у меня несколько иная концепция. легко,(23 кило тащемта), быстро, жОстка)  Я даже в контактных педалях на нём летом ездил, если вы понимаете о чём я
И для более мощного действительно будет подвес и педали в качестве декора. Но это уже совсем другая история(с)

[andrey235]

[user]Joker[/user],У меня для педалирования есть легкий велосипед,на электриках не кручу,только если по необходимости,или замерз.

[killer258]

[user]Joker[/user],У меня для педалирования есть легкий велосипед,на электриках не кручу,только если по необходимости,или замерз.

я точно так же. Для педалирования  приятен именно легкий велосипед, не увешанный моторами ,  тяжеленными аккумуляторами и сумками. И такой стоит у меня в коридоре рядом с электро. Если хочется поездить ногами и получить удовольствие от процесса, то вывожу на улицу именно его.  А электровел педалить конечно можно, но это делаю  только в случае необходимости в некоторых местах, ну, например, проезжая мимо гаишников

[reload]

Для меня вел это не только мопед но и спортивный снаряд, я люблю повкручивать иногда.  А на дх байке это сомнительная история, геометрия не та и раскачка подвеса

Мопед не может быть спортивным снарядом!?))) А ДХ байки вообще для чего 

[Joker]

 Дх байк увешанный мотором батарейками и проводами, с весом за 35 не для чего.(ты-дынс!)

[ace8927]

Дх байк увешанный мотором батарейками и проводами, с весом за 35 не для чего.(ты-дынс!)

В теории отличное средство передвижения при неспешной прогулочной езды на моторе ,когда не надо париться насчет лежаков или бордюров ,а редкие незаметные ямы не будут отдаваться гирей по заднице.

[SG_]

[user]andrey235[/user],
У меня РЕГИД !(С)
Я думаю из этого факта можно сделать выводы, на сколько я люблю подвеску и комфорт. Для меня вел это не только мопед но и спортивный снаряд, я люблю повкручивать иногда.  А на дх байке это сомнительная история, геометрия не та и раскачка подвески. В режиме мопеда, да, но у меня несколько иная концепция. легко,(23 кило тащемта), быстро, жОстка)  Я даже в контактных педалях на нём летом ездил, если вы понимаете о чём я
И для более мощного действительно будет подвес и педали в качестве декора. Но это уже совсем другая история(с)

зачем же сразу даунхильный брать? кросскантрийник очень даже педалится, комфортно и неровности жрет на скорости. ход подвески 120. знакомый чота с ходом 150-160 брал, вот тот уже жрет на раскачку, хотя он на нем в несколько велопоходов сходил на сотни км. с шоссейником сравнивать не буду, тут все ясно, но по шоссе не езжу так что нафиг.

[SG_]

[user]Joker[/user],У меня для педалирования есть легкий велосипед,на электриках не кручу,только если по необходимости,или замерз.

я точно так же. Для педалирования  приятен именно легкий велосипед, не увешанный моторами ,  тяжеленными аккумуляторами и сумками. И такой стоит у меня в коридоре рядом с электро. Если хочется поездить ногами и получить удовольствие от процесса, то вывожу на улицу именно его.  А электровел педалить конечно можно, но это делаю  только в случае необходимости в некоторых местах, ну, например, проезжая мимо гаишников

хбз. я норку по частям электрифицировал и апгрейдил. самое гиморное это багажник сзади на подседеле. он тупо мешает, особенно с сумкой. если не далеко с водой и прочим грузом то снимаю нахрен. передний привод 3кг с 3кг батарейкой нифига не помешали педалированию, +6кг бафанга стало заметно когда его таскаешь, но по ровному не мешают, а в горку без мотора не езжу   и именно на нем с велосипедистами катается лехко, приятно и лехкой батарейки 48х16ач хватает по рассчетам на 100-200 км. а есть еще вторая 12.5ач и поменьше от детского велика 12.8ач

[ace8927]

[user]andrey235[/user],
У меня РЕГИД !(С)
Я думаю из этого факта можно сделать выводы, на сколько я люблю подвеску и комфорт. Для меня вел это не только мопед но и спортивный снаряд, я люблю повкручивать иногда.  А на дх байке это сомнительная история, геометрия не та и раскачка подвески. В режиме мопеда, да, но у меня несколько иная концепция. легко,(23 кило тащемта), быстро, жОстка)  Я даже в контактных педалях на нём летом ездил, если вы понимаете о чём я
И для более мощного действительно будет подвес и педали в качестве декора. Но это уже совсем другая история(с)

зачем же сразу даунхильный брать? кросскантрийник очень даже педалится, комфортно и неровности жрет на скорости. ход подвески 120. знакомый чота с ходом 150-160 брал, вот тот уже жрет на раскачку, хотя он на нем в несколько велопоходов сходил на сотни км. с шоссейником сравнивать не буду, тут все ясно, но по шоссе не езжу так что нафиг.

Какая разница какая раскачать, если вы с мотором ездиете, особенно в мопедом режиме.

[reload]

Я вообще не понимаю о какой раскачке тут речь идёт, нормальный подвес полюбому с системой анти раскачки, а то что есть какието излишки так это лишь для гонок актуально.
Другой вопрос посадка другая, но для мопеда оно наоборот удобнее.

Дх байк увешанный мотором батарейками и проводами, с весом за 35 не для чего

По моему очень даже хороший вариант альтернативы мотопедам и недокроссачам если не уклоняться в чисто спортивный уклон конечно.

[SG_]

[user]andrey235[/user],
У меня РЕГИД !(С)
Я думаю из этого факта можно сделать выводы, на сколько я люблю подвеску и комфорт. Для меня вел это не только мопед но и спортивный снаряд, я люблю повкручивать иногда.  А на дх байке это сомнительная история, геометрия не та и раскачка подвески. В режиме мопеда, да, но у меня несколько иная концепция. легко,(23 кило тащемта), быстро, жОстка)  Я даже в контактных педалях на нём летом ездил, если вы понимаете о чём я
И для более мощного действительно будет подвес и педали в качестве декора. Но это уже совсем другая история(с)

зачем же сразу даунхильный брать? кросскантрийник очень даже педалится, комфортно и неровности жрет на скорости. ход подвески 120. знакомый чота с ходом 150-160 брал, вот тот уже жрет на раскачку, хотя он на нем в несколько велопоходов сходил на сотни км. с шоссейником сравнивать не буду, тут все ясно, но по шоссе не езжу так что нафиг.

Какая разница какая раскачать, если вы с мотором ездиете, особенно в мопедом режиме.

как раз наоборот в режиме вело с небольшой помощью мотора, когда с велосипедистами. и с большей помощью когда один, т.к. средняя скорость становится выше. даже без мотора не заметил каких либо неудобств от подвески, может она начинает мешать когда в гору активно педалишь?  там то у меня мотор больше работает. всю дурь, что навешал, применяю только в горах, там это мопед. без режима мопед можно только выплёвывая лехкие

[ace8927]

[user]SG_[/user], она мешает, только когда на педалях, а сейчас я вообще не понимаю зачем людям с 750w и киловатом педали так усердно накручивать, мотору вообще пофиг и так же в пасе ему пофиг. Если так важна жёсткость берите отдельно хардтеил и катаетесь только на педалях. Я сам сейчас на хардтеил катаю, могу сказать что частые удары о замерший  снег вообще не в кайф.

[Joker]

Педали накручивать потому что это велосипед?Мб? Потому что мне нравится накручивать, и шевелить немного ногами. Только на педалях например как  в такой ситуации, на обед я еду хочу крутить, а вот уже пообедав и возвращаясь обратно я крутить не хочу сразу после еды. Или еду я не спеша кручу катаюсь, но кажется дождик собирается и я газую на всех парах домой. Обычный вел такого не сможет. Я б с удовольствием катался и на своём жёстком обычном веле, но у меня не всегда бывает столько времени на покатушки на всём этом.  Ну и ещё что не мало важно, это простота и надежность, но суспенсион-ноу проблем. О том что хардтейл и тем более мтб регид учить ездить я рассказывать не буду, вряд ли эклектрокатчики меня поймут. 
P/S управляемость у подвеса 200 на 200 на асфальте гомно.

[ace8927]

Педали накручивать потому что это велосипед?Мб? Потому что мне нравится накручивать, и шевелить немного ногами. Только на педалях например как  в такой ситуации, на обед я еду хочу крутить, а вот уже пообедав и возвращаясь обратно я крутить не хочу сразу после еды. Или еду я не спеша кручу катаюсь, но кажется дождик собирается и я газую на всех парах домой. Обычный вел такого не сможет. Я б с удовольствием катался и на своём жёстком обычном веле, но у меня не всегда бывает столько времени на покатушки на всём этом.  Ну и ещё что не мало важно, это простота и надежность, но суспенсион-ноу проблем. О том что хардтейл и тем более мтб регид учить ездить я рассказывать не буду, вряд ли эклектрокатчики меня поймут. 
P/S управляемость у подвеса 200 на 200 на асфальте гомно.

То то я заметил что по большей части все кто собирает на пространственных рамах ставит не 200мм хода а только 100мм (нет).

[Joker]

[user]ace8927[/user],  Попробуйте заметить это на мотоциклах. Это более развитая двухколёсная отрасль. А не на самопальной дичи, где много спорных конструктивных решений и всё собирается из того что есть.  Двух колёсный электро транспорт пока в начале своего развития и основные его стандарты ещё не сформированы, отсюда и мешанина из вело мото телего холодильник запчастей.

[andrey235]

[user]Joker[/user], Ну я на своем двух-подвесе с ходами 200 передвигаюсь в потоке,тут дело в привычке и навыке,на моте конечно легче,он устойчивей,резина шире,ходы меньше,да и вес больше.

[SG_]

[user]SG_[/user], она мешает, только когда на педалях, а сейчас я вообще не понимаю зачем людям с 750w и киловатом педали так усердно накручивать, мотору вообще пофиг и так же в пасе ему пофиг. Если так важна жёсткость берите отдельно хардтеил и катаетесь только на педалях. Я сам сейчас на хардтеил катаю, могу сказать что частые удары о замерший  снег вообще не в кайф.

хочу кручу, нехочу некручу - выбор есть. ситуации тоже разные, гдето не до кручения, усидеть бы... с моими пробегами можно чисто на моторе ездить кроме редких дальних выездов, но в такие беру запасные батарейки   просто для удовольствия, если с велосипедистами то не выпендриваешься и как все, ток небольшая помощь чтоб в горки не париться, нелюблю это дело...