Bafang BBS движок под каретку

[killer258]

[user]killer258[/user], Я почему то думаю ,что если б они сделали редуктор с левой стороны то систему можно было воткнуть без проблем.,

Тоже считаю, что да.  Эти бы слова, да китайцам  бы в уши.  Кому как не им , довести свой продукт до совершенства и получился  бы вообще бестселлер, если бы ещё и стоимость удалось снизить

[Геодезист]

Если бы слева редуктор то тогда впереди и три звезды можно бы ставить и была бы суперсистема.
Когда у меня впереди звезда на 22 зуба а сзади 34, то я ногами заезжаю в любые горки,только на те не могу вьехать,где уже назад опрокидываешься

[Геодезист]

killer258-вот это понимаю эксплуатация мотора,видно что не по асфальту катано. И ведь держится мотор. Вам бы китайцам типа обзора скинуть подобные фотки и может новый мотор пришлют и редуктор влево перенесут.

[ace8927]

Но если поразмыслить, то можно даже и догадаться почему так сделали, храповик по другому сложно будет сделать, а ведь именно в нем весь прикол этого мотора, что можно не крутить педали и у тебя всеравно остаётся передачи или можно просто педалями без напряга крутить. 

[reload]

Я где то видео видел там с передним переключателем работал мотор, думаю поставить большую звезду не проблема, единственный нюанс что использовать можно будет только на самой крайней задней.

Или вот для таких мест например типа этих тоже неплохо на пониженной передаче:

Ездить на свалках?! Я думаю там шансов прокол больше поймать чем не выехать)

А вообще сам мучаюсь выбором между бафангом и мотиком, цена примерно одинакова, главный спорный момент это мощность против лайта ...
(для леса и пашень мот в разы лучше вела, а вот по специфичному использованию вел лучше)

[killer258]

Я снижаю вероятность прокола старым дедовским способом: берешь старую камеру, разрезаешь повдоль,оборачиваешь ею рабочую камеру . У меня обернуто  сразу в две камеры, на одном колесе даже в три. Всякая мелочёвка  типа осколков стекла вообще не доходит до камеры  в этой пружинящей  многослойке. Не спасет это  только от прямого наезда на гвоздь, но это редкий случай.
А мотоцикл , он тяжелый, его  подмышку не возьмешь при случае, и не  перенесешь через рельсы или через иные препятствия типа лежащей на дороге сосны, да и по бревну через ручей с ним не перейдешь. А с велосипедом это ещё можно

[ra6fnq]

[user]killer258[/user],  ну и костотряс у тебя!
[user]reload[/user], Наблюдал в весеннем лесу, как пара опытных мотоциклистов тренировали новичка - убиться в лесу на мотоцикле, пожалуй легче, чем на веле, а уж поднять его в грязи - со стороны было интересно наблюдать и слышать, как они на великом и могучем общались 

[killer258]

[user]killer258[/user],  ну и костотряс у тебя!

Да у меня скорости выше 25 км/ч  по грунтам обычно не  используются, чему там  особенно колбасить? Тем более на нагруженом  двухподвесе и с  большим "газонаполненным" седлом повышенной комфортности.
Мотоцикл в лесу, это да, жесть. В лесу есть такие места, где даже и 15 км/ч  на петляющей тропке будет являться  такой большой скоростью, что страшно ехать, адреналин ложками глотать будешь

[reload]

А мотоцикл , он тяжелый, его  подмышку не возьмешь при случае, и не  перенесешь через рельсы или через иные препятствия типа лежащей на дороге сосны, да и по бревну через ручей с ним не перейдешь. А с велосипедом это ещё можно

Да как так не перенесешь?! Не надо его сравнивать с тяжеленными эндурами, любой недокросач весом в 70кг сойдет для этого.
Да, его не перетащишь по бревну и через висящую сосну, но зато на нем по грязи едешь как на тракторе, разница ширины-высоты резины по сравнению с велосипедной имеет очень важное значение.
По грунтовкам леса на мотике еду крейсерно 30-40кмч, и забраться в любую крутую горку до пробуксовки это вообще ничего, т.к. 7 кмч на первой передаче это вещь).

[killer258]

У каждого  вида транспорта своя ниша. А у электровелосипеда есть одно преимущество- при необходимости можно вернуться домой на педалях. Это веселее, чем тащить руками тяжелый мот на нейтралке по песчаной обочине, особенно когда небольшие подьёмы, то очень чувствуется тяжесть

[reload]

У каждого  вида транспорта своя ниша.

Да не ниша это никакая, баф просто не доработан по существу, в конкретном случае урезанные передачи.(до леса тоже нужно доехать)
Сейчас к стати уже 46Т кассета появилась для 10ск, только какой переключатель с ней работает непонятно

[Rayne11]

На мотике через лежащую сосну надо не перетаскивать мот, а полный газ и перелетел, у меня много таких моментов было)) да и через рельсы 125 кг перетаскивал не раз в одиночку.
Другое дело что сейчас можно катать по паркам и тротуарам без зазрения совести и возможности быть пойманным))

[ferum]

[user]Rayne11[/user], ездить на моте серьезное эндуро, это тот еще геморой. Нужна группа обязательно, чтобы вытащили тебя из леса, когда прыжок через бревно окажется неудачным. А когда катаешься один, то бревна в глуши не прыгаешь, если есть инстинкт самосохранения. В итоге, тот кто хочет прогресса, забивают на лес, и ездят по кругу на мотокр трассе. Велик дает больше свободы, и гораздо менее опасен для жизни и здоровья. По крайней мере я пришел к этому.

[ace8927]

[user]Rayne11[/user], ездить на моте серьезное эндуро, это тот еще геморой. Нужна группа обязательно, чтобы вытащили тебя из леса, когда прыжок через бревно окажется неудачным. А когда катаешься один, то бревна в глуши не прыгаешь, если есть инстинкт самосохранения. В итоге, тот кто хочет прогресса, забивают на лес, и ездят по кругу на мотокр трассе. Велик дает больше свободы, и гораздо менее опасен для жизни и здоровья. По крайней мере я пришел к этому.

Тоже к этому пришел ,на велике ты имеешь полную свободу передвижения как по городу ,так в принцапи и по лесу. Но знакомые все равно продолжают не понимать зачем тратить на велик к примеру 300к руб "за эти же деньге можно взять и отличный моцик".

[Rayne11]

В итоге, тот кто хочет прогресса, забивают на лес, и ездят по кругу на мотокр трассе.

мотокросс и эндуро это абсолютно разные вещи. Ни мотокросовцы не гоняют эндуро и не понимают нафиг это нужно, ни эндуристы не прыгают по кроссовой трассе, ибо тоже не понимают нафиг это нужно.
Любой вид спорта опасный. У нас в городе человек спускаясь с горки на велосипеде убился об столб несколько лет назад. Правда бухой был.
На лыжах два парня врезались на спуске с горки (на обычных, не горных) один тоже насмерть.

[SG_]

[user]Rayne11[/user], ездить на моте серьезное эндуро, это тот еще геморой. Нужна группа обязательно, чтобы вытащили тебя из леса, когда прыжок через бревно окажется неудачным. А когда катаешься один, то бревна в глуши не прыгаешь, если есть инстинкт самосохранения. В итоге, тот кто хочет прогресса, забивают на лес, и ездят по кругу на мотокр трассе. Велик дает больше свободы, и гораздо менее опасен для жизни и здоровья. По крайней мере я пришел к этому.

согласен. на велике тоже можно эффектно через дерево скакнуть, но чот не хочется травмы получать. можно переехать, а можно подскользнуться и навернуться. если далеко и один то не выделываюсь. и с велом проще, можно лазить практически везде где пешеход пролезет. интересно было бы посмотреть как мотоцикл спускают по грунтовой тропе 45-50 градусов с корнями и деревья кругом где даже в трекинговых ботинках сползаешь. и это не несколько метров...

[reload]

На мотике через лежащую сосну надо не перетаскивать мот, а полный газ и перелетел, у меня много таких моментов было))

Там речь шла не просто про лежащее дерево, а именно сосну что символизирует непреодолимое препятствие. Думаю кто знает что такое упавшая сосна/ель поймут о чем речь)

интересно было бы посмотреть как мотоцикл спускают по грунтовой тропе 45-50 градусов с корнями и деревья кругом где даже в трекинговых ботинках сползаешь. и это не несколько метров...

Обычно дело в хардэндуро, просто сползаешь боком и всё, ну или едешь как на ДХ в зависимости от скила и тропы.

[ferum]

[user]Rayne11[/user], без занятий с тренером на подготовленной площадке, нельзя поднять выше уровня школоты на питбайках. Речь о конроле над мотом, пофигу, мотокросс или эндуро. А травмы на таком моте, вопрос времени.