Создание идеального эл- вела

[TULSUNDUR]

А не могло ли быть, что Гаррисона обманули хитрые китайцы подсунув   шанхайский барс вместо мексиканского тушкана двигатели предназначавшиеся китайским космонавтам

вне всяких сомнений... 
обычный то конхис даже с лёгким райдером уже при 55-60 км/ч греется так что к нему вообще не прикоснуться, так что гаррисона именно обманули, всучив намного более качественный мех мотор... 

[vpa]

Ну да, подводные лодки всегда делали сигарообразными.

Это для нас  с Вами, уважаемый [user]илс[/user], они сигарообразные, а для Гаррисона ... старина Фрейд нашел бы объяснение...
Не это ли идеальная форма для идеального велосипеда? А сколько котлет можно запихать...

[Garrison]

Что касается аэродинамики велосипедиста, то форма короба для аккумов, на мидель влияет в минимальной степени.

Но что тогда так поспособствовало столь выдающимся характеристикам? Получается, все крошки - туфта, конхисы рулят?

У меня мини-е и крошка и максимум по прямой 83 км\ч получалось 

А не могло ли быть, что Гаррисона обманули хитрые китайцы подсунув   шанхайский барс вместо мексиканского тушкана двигатели предназначавшиеся китайским космонавтам для перемещения по космодрому? Несолидно ведь им плестись на 60 км/час, 110 куда сподручнее?

А я при чем если не едет Ваш конь??

мой едет, я не жалуюсь. Можно еще прокладку попробовать поменять, бывает, что дает толк.

[redimer]

заметил что когда холодает воздух становится плотнее что-ли и заметно растет расход, может в Казахстане плотность воздуха меньше?

вчера вот поднимался в горку 60-65км/ч при потреблении 1800Вт, назад ехал 60-65км/ч при потреблении 3000Вт... встречный ветер как бы.

[-Владимир-]

[user]redimer[/user] В казахстане,что,вечный ветер в спину?

[redimer]

[user]redimer[/user]вечный ветер в спину?

почему вечный? я просто говорю за 2 коротких участка пути, хотя да обратный путь ветер в лицо был постоянный.

[Garrison]

А какая емкость батареи сейчас?

Как собирал, месяца четыре назад 16S2P.  Наркот. Сейчас, по ощущениям не изменилась ни капли, беда в том, что бы правильно мерил Макс-е, надо выгулять батарейку на ноль, а я на это не способен. Куда мне надо, оно пуляет- достает, а там опять есть зарядка. Надо будет найти кого нибудь, что бы выкатал и вернулся на педалях. А сейчас , после сброса на ноль, контроллер показывает 140 км пути запаса 

Такая батарея при токах 20А выкатывается за пол часа. У вас нету 30 минут покружить по району?

Ну во первых, это на словах. Пол часа. Днем, я работаю, при 20амперах непрерывно, это приличная скорость, мой район не спортивный трек, на нем с такой скоростью кружить я не смогу. Разгоняться- тормозить вырабатывать батарейку катаясь между домами, по моим прикидкам уйдет по любому больше часа, такого лишнего времени пока нет. Есть идея, дать студенту, ему один хрен делать нефиг, пусть выкатает в ноль, сейчас идет дождик, как солнечный день будет, выкатаю обязательно. Вообще, вел кому либо давать боюсь, кто на электро не ездил, "да фигня, че там!", круг дадут, возвращаются на педалях  , ибо быстро и сыкатно.

[vpa]

А я при чем если не едет Ваш конь??

мой едет, я не жалуюсь. Можно еще прокладку попробовать поменять, бывает, что дает толк.

Дело было не в бобине...
Весь форум обижаете, дорогой барон, ни у кого кони так не ездят, как у Вас, на 30 амперах, даже у творца  Максконтроллера, jeka, не получается так его "накрутить":

Сегодня решил обновить максималку, благо дорога свободная, погода теплая и ветра нет.
Разогнался до 115 км/ч (около 200А с батарей, буквально секунд 15-20 жарил), все нормально, дальше красный и в горку. Заезжаю в горку - бам, и контроллер вырубился. Думаю контроллер сдох. Докатываю до бордюра, стою - вдруг он включается. Даю газу - вырубает. Потом опять включается. Даю газу чуть-чуть - нормально едет. Доехал до дома, разобрал и увидил красивую картину: Это аудиопровода из автомагазина: алюмедь, 12 квадратов заявлено.

[Garrison]

Дермецо-с, пропихнули. Кстати, заметил, где такая прозрачная оплетка, обычно оптический обман по толщине почти в два раза бывает. Если бы около коннекторов отгорело, было бы понятно, но посередине...

[vpa]

Дык, все дело в проводах или "оптическом обмане"? Заметили, провод сгорел на "115 км/ч (около 200А с батарей, буквально секунд 15-20 жарил)", Ваши провода не горят потому, что лишь 30 ампер пропускают при почти такой же скорости, вот эту загадку хочется разгадать... Какое сечение у Вас заложено? Из какого металла?

[АндрейS]

Может сверхпроводники используются?
Минус потери и все такое. 

[Garrison]

Дык, все дело в проводах или "оптическом обмане"? Заметили, провод сгорел на "115 км/ч (около 200А с батарей, буквально секунд 15-20 жарил)", Ваши провода не горят потому, что лишь 30 ампер пропускают при почти такой же скорости, вот эту загадку хочется разгадать... Какое сечение у Вас заложено? Из какого металла?

Не оттуда считаете. 200 Ампер батарейного мой велик будет не по земле, а по воздуху летать  , вы соотношение мощность-вес не учитываете. У меня очень легкий  вел на алюминиевой раме, общий вес я указывал в районе 27 кг. Самый большой ток что у меня было в статистике 75 Ампер и ничего не дымилось.
Провода.. Их практически нет! по крайней мере тот 20 см кусок от батареи до контроллера сделан теми же проводами что используются в котлетах. Обратите внимание, компоновка такова, что лишнего сантиметра проводов нет.  Не понимаю, как люди строят эл. вел и туда сюда по раме пускают метрами провода в палец толщиной, ведь при любом раскладе на постоянке, на таких токах, такая длина, любые провода=потери на нагрев.
По поводу батареи.. По идее у меня должно получиться 74*8 = 592 Втч , это максимум рекомендованный производителем.
Но недавно откатал батарейку полностью до отключения контроллером по нижнему напряжению, в разных режимах, выкатал 40 км, получилось по макс контролю  632 Втч, что объясняется высоким качеством купленных аккумуляторов.

[-Владимир-]

[user]Garrison[/user],

что объясняется высоким качеством купленных аккумуляторов.

скорее это объясняется неточностью Ваших приборов.

У меня складывается мнение, что все Ваши приборы врут.

[илс]

разница между 592 и 632 составляет примерно 7%
Думаю, что сюда можно включить, как погрешность измерения (относительно небольшую), так и то, что котлета могла отдать чуть больше, чем номинальные 74Втч, учитывая отключение по нижнему порогу 3В на ячейку.
Вообще, ТС надо внимательнее читать рекомендации и не устанавливать такие пороги.

А то качественные аккумуляторы быстро превратятся в некачественные. 

[Garrison]

разница между 592 и 632 составляет примерно 7%
Думаю, что сюда можно включить, как погрешность измерения (относительно небольшую), так и то, что котлета могла отдать чуть больше, чем номинальные 74Втч, учитывая отключение по нижнему порогу 3В на ячейку.
Вообще, ТС надо внимательнее читать рекомендации и не устанавливать такие пороги.

А то качественные аккумуляторы быстро превратятся в некачественные. 

А с какого перепуга Вы мне профессиональному электронщику пишете про мой нижний порог 3 вольта? 
Я где нибудь указывал , что у меня такие пороги?  Почитайте внимательно мои мессаги и найдите там хоть что-нибудь подтверждающее ваши слова. Зачем месить воздух?
Мало того, что у меня точнейшая кастомная бмс, еще и с запасом выставленные пороги на макс-е.
Сезон уже почти закончился, полет отличный, думаю- если бы был хоть какой  то косяк по перезаряду или пере-разряду, ячейки я бы давно уже убил.  Вот по этому, я не хочу прикладывать никаких подтверждений своих испытаний. Опять польется говнище.
Добавлено 16 Сен. 2013 в 11:25

[user]Garrison[/user],

что объясняется высоким качеством купленных аккумуляторов.

скорее это объясняется неточностью Ваших приборов.

У меня складывается мнение, что все Ваши приборы врут.

Владимир, ваше мнение пусть остается при Вас. Единственный прибор показания которого я сейчас указывал - это макс-е. И не я его придумывал (он не мой).
То, чем я пользуюсь на свой работе, поверьте мне - сертифицировано и  поверено.

[илс]

А с какого перепуга Вы мне профессиональному электронщику пишете про мой нижний порог 3 вольта?

да, действительно, не указывали. Но тогда получается, что погрешность измерения приближается к 7%. А фактически еще выше, если нижний порог был установлен выше 3В. Как вы пишете - с запасом.
Логика рассуждений проста. На юзаных народных контлетах, емкость может (должна) быть ниже или равна заявленной. Последнее - крайне маловероятно. Выше заявленной - почти невозможно.

Хотя последнее утверждение относится к обычным батарейкам. Химия батареек идеального электровела, наверное может улучшаться, со временем. Чорд его знает...

[zap]

Просто в разреженном степном воздухе Казахстана, видимо, не только сопротивление воздуха меньше, но и ёмкость лития увеличивается . А в военное время число "пи" может повышаться до 3.5-4.0.

[eVel]

Уважаемый топикстартер, снимите видео, пожалуйста, на котором будет GPS  или спидометр авто, едущего рядом с вами, чтобы было видно подтверждение ваших слов о скорости больше 100кмч... При всем уважении, ну невозможно поверить, поймите. Порадуйте участников форума, ато тема плавно перерастает в троллинг.