Как переделать автомобильный генератор в электродвигатель

[YTW200]

на коленвальный привод воткнуть прямо генер без передаточного звена не реально. некуда просто пихать его. Во всяком случае в 50-ти кубовом двухтактнике.
Я пока не знаю, сколько он разовьёт. Но в тисках на этой же батарее при резком старте ток был больше 80 ампер, потом падал до 15-17.  это в треуголке. В звезде было на стартах не помню, на развитых максимальных около 7 ампер и 4800 оборотов.
Ещё я чувствую одним местом, что мне его придётся снять и перемотать пучком для того чтоб забить пазы полностью и понизить сопротивление обмоток (сейчас в звезде намерял 0.1 ома) но там пазы ток на половину заполнены. всё равно это лишь тесты и примерка/крепёж самого гены как такового к данной Gylera DNA, пока даж обмотку не заливал.

[Steel RAT]

Как это некуда?
Открутить маленькую половинку картера.
И на её место "прикрутить" генератор. Визуально вроде как проходит. 
Вал конечно придется переделать таким образом, чтобы на него сразу одевался передний шкив вариатора.

[YTW200]

Поверь, я так тоже думал. До того как взял в руки и мотор и генер. половинки картера это ещё и крепёж к раме. Тоже думал, вал изготовлю и всё. Не вышло. Проблем то в валу нет, всё равно и фальш колено и вал для генера под магниты делался с нуля, можно было объединить.

[Steel RAT]

Значит надо думать дальше... соображать! 
Смотри, из генератора можно извлечь собственно статор и его уже внедрить в середину картера.

Штатную средину вырезать.
Т.е. половинки корпуса генератора заменить на половинки корпуса картера.
Меня терзают аналогичные идеи, только картер от 125сс поболее будет.
Я сначала хотел по типу одного из твоих вариантов сделать "прямой" вал, а крутить штатным генератором.  Но допер, что момент будет недостаточным при имеющемся размере статора.
Далее я подумал, что надо статор собрать из двух стандартных.
Тогда надо усиливать/переделывать колокол с магнитами.
А проблема не так проста, т.к. мотор-аутраннер. 
Теперь склоняюсь к классической схеме, но с внедрением ротора в картер. 

[YTW200]

в 125-ку быть может и влезет но скорее всего тоже нет. Я в 150-ти кубовый от венто соренто примерял, не поместится там статорная обмотка если посадку под неё делать. Оно с виду такое большое по диаметру но, тело имеенно на месте коленвала практически отсутствует, когда разберёшь мотор, притулишь генер и тогда поймёш. Штатный генератор да, слишком слаб будет и магниты в его колоколе ферриты обычные. Так что он того не стоит, во всяком случае не для этой цели, ими лучше лёгкие велики катать да для детей до 7-ми лет квадрики делать.
Добавлено 08 Июль 2016 в 11:13
ну и тут ещё сыграло роль то, что хотелось именно моцык с вариатором а не скутер, потому выбор пал на гилеру. подвернулся 50 кубовый, от него и пляшу

[YTW200]

Воткнул генер без цепи прямым приводом
Скорость вывешенного колеса 87 км/ч, обороты мотора согласно напряжению (kV мотора 100) тобишь на ста вольтах это 10000, на 93 это 9300 об/мин и т.д.

https://youtu.be/MrKG-JTHJhM
Добавлено 23 Июл 2016 в 15:43:59

И то не факт, что генератор разовьет 5 КВт.
Придется наоборот понижать.

развивает. Могу и больше вдуть в него если келли буду использовать, сейчас подключен китайчик простой с напряжениями от 48 до 120 и ограничением 50 ампер +- несколько. Пробовал зажать гидро тормоз дисковый задний , обороты падают в двое на колесе но не останавливается, мощность потребляемая выростает до 5500 ватт.
Держал максимальные обороты круизом пол час, температура обмотки 74 градуса.

[YTW200]

После разлёта необмотанных магнитов обмотка заводская тож пострадала. Перемотал пучком из шести проводов 0.67 по 9 витков (набивал забиванием можно сказать, до упору) холлы регулируемые убрал и воткнул меж зубьев (наматывал сразу одной протяжкой треугольник) потом были стянуты обмотки капроновой ниткой и пропитаны электротех лаком, после него ещё два слоя полиэфирной смолы.
Кстати о лобных долях витков. Не старался делать их минимальными, они играют роль хорошего радиатора как раз обдуваемого крыльчаткой с двух сторон, иначе точно перегрелся б и сгорел.

[Mex]

ну начинай выслушивать о лобных долях ))))))))))))

[YTW200]

Я им любой заводской асинхрон сфотаю. Там роль этих долей точ такая же, быть радиатором по которому крыльчатка воздух месит

[Mex]

ну а кокого тогда ваще вонь пошла за них?
это все происки перфекционистов ))

[Steel RAT]

Воткнул генер без цепи прямым приводом

Стало значительно технологичней. 

[YTW200]

Самый первый вылет. Меня даж за руль не пустили. Двиг нагревался до 60 градусов, разгонятся на всю негде, запас приличный остаётся. Да и сцыкотно пока, - переднего тормоза нет, двиг чуть ли не на верёвочках. Позже перейду на лифер, всё закреплю и привязав спидометр джипиэс выеду на садовое для полных тестов.



https://youtu.be/LlEAXMO7vfA

https://youtu.be/mKijAon4Sbc

[YTW200]

У многих был скепсис по поводу вариатора, даж не на форуме, на работе когда строил это чудо. Сейчас все прокатившиеся в восторге. И скажу я вам, это реально неописуемо. Не жалею вообще нисколько от того что сохранил вариаторную часть. Мне есть с чем сравнивать, не один автогенер у меня мопедки катает, поверьте, вариатор раскрыл много плюсов и по разгону и по общей скорости и по отношению к нагрузкам (ветер встречный или горка приличная) ему всё нипочём.

[john1987]

Посмотрел, почитал. Есть вопрос. Почему никто не использует гнутые магниты вместо плоских?

[Mex]

гнутые неодимы? даже в серийных движках типо приус , используют плоские.
хотя не всегда они являются конечнвм рычагом ротора, еще применяют как передатчик электротехническую сталь. скорей всего оно специфично для каждого мотора в отдельности, и по этому дорого.

[john1987]

Т.е. они хуже? Или проблема в приобретении?

[Mex]

возможно разницы нет, иначе мы бы с вами увидели только гнутые магниты повсюду.

[john1987]

Но ведь при использовании гнутых будет равномерный воздушный зазор, и, возможно, залипание будет меньше.