Десульфатация АКБ, теория и практика.

[edw123]

Если религия позволяет - можете накинуть постоянный ток в районе 0,05 С

Да я атеист, а до какого предела по времени/напряжению такой ток подать?

[Cyberpapa]

Не знаю как ваша АКБ отреагирует на такой ток, т.к. не проходил курсы экстрасенсорики (. Однако знаю точно - если в батарее за время эксплуатации скопилась взвесь - электролит временно потемнеет. Даже на новой батарее электролит может помутнеть, т.к. частенько в нем содержится взвесь бумаги. При РЦ бумага опускается на дно и электролит снова становится чистым.

На некоторых батареях через 5 минут воздействия таким током виден заметный подъем плотности электролита. На других, за те же самые 5 минут, плотность практически не меняется, хотя снизу она выше чем сверху.
Если нет спешки - перед перекуром измеряю плотность в одной банке, подаю 0,05 С и иду насыщаться никотином. После перекура ограничиваю напряжение до 14,1-14,7 В, ток снижается. При следующем перекуре повторяю описанный ритуал. В течении дня вырисовывается картина.
Если надо зарядить быстро - 1-2 часа хренячу таким током, однако это несколько геморройно, т.к. приходится цеплять датчик температуры, либо частенько проведывать подопечную стреляя в неё из пирометра.

[edw123]

Не знаю как ваша АКБ отреагирует на такой ток

Это Вы про какой ток? Последний ток, про который перед этим шла речь - 0.05С. Для моего это будет 45*0.05=2.25А Я заряжал СС 3А до 14.7В, дальше по CV снизилось до 0.4А и так 2 часа простояло, дальше я отрубил и отнес в машину - надо было ехать.
Надо подержать током 2.25 до 17В и дальше сбор до 14? С какими временными интервалами? по 5 минут?

В течении дня вырисовывается картина.

и так в течении целого дня?

[Cyberpapa]

Это Вы про какой ток? Последний ток, про который перед этим шла речь - 0.05С.

Да. В моем сообщении не говорилось о иных токах.

...дальше по CV снизилось до 0.4А и так 2 часа простояло, дальше я отрубил и отнес в машину ...
Надо подержать током 2.25 до 17В и дальше сбор до 14?

Вы недостаточно держали АКБ под CV, посему надо бы сначала подержать АКБ под СV, потом для перемешивания электролита увеличить ток. Про 17 В не говорил, батарея сама выберет какое-то напряжение, по которому можно будет очень приблизительно сделать предположение о остаточной емкости. Если дойдет до 17 В - емкость заметно снижена. Обычно чем выше поднимается напряжение - тем хуже состояние батареи. Однако бывают исключения.

С какими временными интервалами? по 5 минут?

Обычно курю около 5 минут 1 раз в час.

и так в течении целого дня?

Да. Меня это совершенно не напрягает, т.к. после сидячей работы полезно размять кардан и шарниры. Посему выбрал именно такой метод перемешивания, т.к. он удобен.


 

[edw123]

Да. Меня это совершенно не напрягает

Да я не про напряг, я понять про полную дорожную карту...

Вы недостаточно держали АКБ под CV

Ну это зарядник, больше 14.7 не даёт. Надо бп приносить...

[Cyberpapa]

Если ЗУ больше 14,7 В не дает - наклоны АКБ на 90° довольно хорошо ускоряют заряд, т.к. при перемешивании ток заряда верхней части пластин снижается, нижней части увеличивается.

[usavich]

А еще эти наклоны туда-сюда могут поднять шлам со дна и устроить КЗ.

[krufel]

И хорошо, что это произойдет на столе, а не в дороге)

[Cyberpapa]

А еще эти наклоны туда-сюда могут поднять шлам со дна и устроить КЗ.

Скажу больше, если за время эксплуатации в батарее собрался шлам - наклоны на 90° его поднимают, переворачивание батареи вверх дном тоже поднимет.
Каждый выбирает приемлемый для себя метод перемешивания электролита, неделю кошмарить батарею 14,7 В или достичь лучших результатов за сутки.

[krufel]

Или полулучший за день, но чтобы ездить и достигать лучшего прям там, но за следующие полдня, а?

[usavich]

И хорошо, что это произойдет на столе, а не в дороге)

Согласен, но не все понимают, что стресс-тест может добить лошадку.

Cyberpapa, а я думал это про мои 14.7В. Магическая цифра, однако.

[Cyberpapa]

Согласен, но не все понимают, что стресс-тест может добить лошадку.

Если имеется возможность - периодически, в процессе заряда, наклоняю АКБ на 90°. Так же поступают некоторые коллеги. Ни разу КЗ не возникло.

При доливке воды даже в нижнюю часть банки, плотность электролита сверху снижается больше чем в нижней. Посему со временем плотность сверху возрастает и возникают проблемы при выравнивании плотности электролита между всеми банками в составе батареи. Вроде бы водицей выровнена плотность между банками, однако через несколько суток плотность во всех банках разная... Если ЗУ не поднимает напряжение выше 14,7 В - выровнять плотность между банками довольно сложно и занимает много времени. Наклоны значительно ускоряют процесс.

При десульфатации АКБ, кислота опускается вниз, посему по измерению плотности электролита сверху пластин невозможно сделать адекватные выводы о окончании десульфатации. Посему необходимо перемешивать пузырьками, или если ЗУ не умеет создать поток пузырьков - перемешивать механически.

[Cyberpapa]

Дабы не быть голословным - публикую таблицу плотности электролита во всех элементах реальной 60 Ач батареи.
Левая часть таблицы - плотность электролита сверху и снизу пластин. После чего, через трубочку, в нижнюю часть 4-й банки было залито 10 мл воды. Через несколько минут измерил плотность в нижней части, она составила 1,274 г/мл. Через 21ч 30 мин провел измерение плотности во всех элементах (правая часть таблицы).
Гравитация победила диффузию.

Батарея заряжалась качелями с верхним порогом 14,4 В.
Плотность измерялась обычным рефрактометром, посему может присутствовать ошибка измерения в районе ± 0,001-0,002 г/мл.

[Valery22]

Друзья, подскажите как определить, что пора остановиться?
1. Полное удаление белого налета
2. Разрыхление белого налета
3. Промежуточные варианты.

[SergGor]

Друзья, подскажите как определить, что пора остановиться?

Нормально, налёта на пластинах быть не должно, 1-вый пункт.
При этом плотность электролита должна (и скорее всего будет) после растворения сульфата соответствовать рекомендуемым значениям.

[Valery22]

Нормально, налёта на пластинах быть не должно, 1-вый пункт.

Хорошо. Предположим, мы берем аккумулятор возрастом 3 года. На плюсе присутствует белый налет. Целесообразно ли его мучать, или правильнее дождаться сантиметрового налета и пытаться удалять его? Другими словами, следует ли проводить десульфатацию в плановом порядке? Например, раз в год, перед началом холодного сезона.

[Cyberpapa]

На плюсе присутствует белый налет.

Белый налет это сульфат или осевшая взвесь бумаги ?
Чтобы не гадать на кофейной гуще - пользуйтесь ареометром или рефрактометром, прибор покажет плотность электролита и Вы догадаетесь следует ли зарядить АКБ.

следует ли проводить десульфатацию в плановом порядке?

Зависит от эксплуатации АКБ. Если катаетесь на работу и обратно домой - не повредит подзаряжать каждые 3-6 месяцев, особенно в холодное время года.  Если таксуете - можете не заряжать.

[SergGor]

На плюсе присутствует белый налет. Целесообразно ли его мучать, или правильнее дождаться сантиметрового налета и пытаться удалять его?

Чем более "запущенный" будет налёт сульфата, тем сложнее будет с ним потом бороться.

Другими словами, следует ли проводить десульфатацию в плановом порядке? Например, раз в год, перед началом холодного сезона.

Я так и делаю. У меня есть подменный АКБ возрастом больше 3-ёх лет. Я его использую в тёплое время года, когда легче запускать двигатель. Пока им пользуюсь, второй АКБ проходит плановую диагностику в домашних условиях, обычно два раза в год, после снятия с авто и перед повторной его установкой. Те же действия провожу и с подменным АКБ пре его замене, благо что время не поджимает и можно хорошенько продиагностировать и не спеша зарядить АКБ.