Электромот «V1»

[РОМАС]

[user]РОМАС[/user], разбаланс ячеек в АКБ проверял?

Нет, и не умею.

[electronic]

Если зарядка выдаёт положенные 54,6 В, то возможно из-за разбаланса ячеек bms отключает АКБ от зарядки. Достаточно одной секции в батареи при зарядке достигнуть 4.2В и финиш, при этом остальные могут быть и ниже 4.2В. Если разряженная батарея заряжается нормально до некоего напряжения, то это то и есть. Чем больший недозаряд до 54.6в тем больший разбаланс. Можно попытаться подтянуть ячейки долгой процедурой: зарядить до максимума, выключить зарядку на 1 час, затем опять подключить до выключения и т.д.

[АлексV1]

Кто спрашивал насчет купить V1 "тыщ.за 30 ребенку"?
Увидел ссылку (27 000 руб.):
https://www.avito.ru/krasnodar/mototsikly_i_mototehnika/prodam_elektricheskiy_moped_eltreko_v1_777419215

[РОМАС]

Если зарядка выдаёт положенные 54,6 В, то возможно из-за разбаланса ячеек bms отключает АКБ от зарядки. Достаточно одной секции в батареи при зарядке достигнуть 4.2В и финиш, при этом остальные могут быть и ниже 4.2В. Если разряженная батарея заряжается нормально до некоего напряжения, то это то и есть. Чем больший недозаряд до 54.6в тем больший разбаланс. Можно попытаться подтянуть ячейки долгой процедурой: зарядить до максимума, выключить зарядку на 1 час, затем опять подключить до выключения и т.д.

Зарядка не включается пока не будет 47 и меньше вольт, после этого порога включается и заряжает до 54,4 вольта нормально - вот такая хрень.

[Бабай]

На одометре уже 343 км и сегодня собрался менять масло, точить сальник штока толкателя ... но получился облом 
Я был на грани суицида, но взял себя в руки и решил ещё раз обыскать тему.
Я посмотрел, что автор первого поста о разборке редуктора

Короче дело к ночи, сегодня в субботу буду снова снимать колесо и пытаться разодрать редуктор, мотор и всё что там есть, там походу надо разбирать мотор, откручивать гайки внутри редуктора и менять сальники.

год не посещает форум и мне не ответит. Он писал ещё

Я вот только очкую разбирать не имея нормальной схемы и знания последовательности действий

Я тоже очкую, но по другому поводу.
На моторе нет разъёма проводов и я предположил, что они где-то около контроллера.
Снял верхнюю и боковую пластиковые крышки рамы, разъединил какой-то слаботочный разъём с одного из проводов мотора (наверно к электромагниту), разёдинил ещё один слаботочный разъём (наверно к холлам), но силовые провода к мотору, видимо припаяны к контроллеру. Они в термоусадке и не шевеляться даже, если пытаться отодрать отвёрткой!
Неужели все, кто самостоятельно разбирал и чистил редуктор от китайской смазки резали силовые провода мотора, а потом припаивали их?
Может быть, ещё кто-то, кто менял смазку и посещает форум, поможет понять - что с проводами делать? Я боюсь поломать, если на контроллере, всё-таки разъёмы спрятаны под термоусадкой 

[electronic]

Самое первое при разборе редуктора, это нужно открутить двигатель от редуктора и отложить в сторону. Провода мотора при этом не отсоединяем. И только потом снимаем колесо с редуктором.

[Бабай]

Самое первое при разборе редуктора, это нужно открутить двигатель от редуктора и отложить в сторону. Провода мотора при этом не отсоединяем. И только потом снимаем колесо с редуктором.

Я хотел так сделать, но подумал, что плохо мотор под дождём оставлять. И сомневался - даст ли ведущая шестерня вынуть якорь 

[Lcruser]

Силовые провода двигателя к контроллеру крепятся винтами с шестигранными головками.
Фото на 58 странице этой темы.

[sov8181]

Часть 3. (Часть 1 на странице 127 ответ 2275, часть 2 на странице 130 ответ 2326)
В продолжение музыкальной темы.
Для уменьшения помех в звуковом тракте заменил шлейф от iPhone (как выяснилось в разводке платы перепутаны левый и правый канал местами, поэтому при проигрывании музыки с iPhone каналы играют на изнанку, устранил проблему тупо запаивая шлейф распаял левый на правый, а правый на левый вход) и выходной кабель с платы на усилитель.

Откатал полтора сезона с самодельным усилком 2*15W и как показала практика мало этой мощности мне. И вот наконец решился поставить фирменный усилитель. Из предложенных на рынке подошёл только один FOCAL FD 2.350 номинальной мощностью 2*105W.


Долго не решался купить этот топовый усилитель цена кусачая 28000 рублей, но всё же решился. После двух вечеров упорной работы по установке вот что получилось:

Теперь о звуке - не передать словами!!! Звучание стало настолько чётким и прозрачным, а так же просто поражает своей атакой и динамикой. Довольно неплохо стала формироваться сцена. Ну а мощность - её слишком до-р-на когда приближается к уровню 35 W бедные 13 сантиметровые динамики начинают по механике уходить в ограничение, поэтому раскрыть весь потенциал усилителя не получается пока.  В итоге больше примерно 2*30W не включаю. Народ если раньше просто угорал или завидовал, то теперь просто в шоке, ну а я теперь просто кайфую!

[Бабай]

Тут арифметика простая: добавили 38% Втч (13S2P+5S2P), соответственно и пробег в идеальных условиях увеличится на столько же.

Как же выдерживает DC/DC с  предельными 72 вольтами?
13S+5S=18S=18х4,2=75,6 вольт!

[electronic]

Тут арифметика простая: добавили 38% Втч (13S2P+5S2P), соответственно и пробег в идеальных условиях увеличится на столько же.

Как же выдерживает DC/DC с  предельными 72 вольтами?
13S+5S=18S=18х4,2=75,6 вольт!

у меня dc/dc питается от 15s (15x4,2)

[boo50]

Я тем временем добавил стабилитрон Д815Д на контроллер, теперь он питается от всей сборки АКБ 16S.
Все работает, спасибо электронику за совет.

[Бабай]

Я тем временем добавил стабилитрон Д815Д на контроллер, теперь он питается от всей сборки АКБ 16S.
Все работает, спасибо электронику за совет.

Можно только порадоваться за Вашу модернизацию и горевать о том, что невозможно найти информацию.
Где и в какой плате контроллера надо сверлить дырку для стабилитрона? Есть ли там место? Как DC, который питается от 48 вольт будет питаться от 12 вольт стабилитрона? ...
Каждый вечер я открываю пост https://electrotransport.ru/index.php?topic=20485.msg801398#msg801398,
после которого Вам отвечают: - "Либо вариант предложенный мною ранее - поставить стабилитрон на 12 В" и методично продвигаюсь по ранее написанным постам. После нескольких неудачных попыток найти этот вариант, от отчаяния поднимается давление. Приходится принимать лекарство и ложится успокаиваться, представляя табличку "NO EXIT" в метро, увидев которую, когда-то, застрелился заблудившийся пассажир.

[drossel]

[user]Бабай[/user],  Наверное речь идет о этой схеме


Я себе тоже поставил когда поднимал напряжение с 48 Вольт на 60 Вольт все работает. 

[boo50]

Фото от электроника, красным указан стабилитрон.

[Бабай]

Фото от электроника

Снова пересмотрел все посты электроника - нет у него такой фотки.
Есть пост https://electrotransport.ru/index.php?topic=20485.msg588960#msg588960, в котором похожая фотка, но на ней нет стабилитрона и в тексте о стабилитроне ни слова.
Там нарисовано что-то разорвать, а зачем - для меня тёмный лес.
В тексте ясно указано: - "В итоге я пошел по пути отдельного питания выходных ключей и слаботочки в контроллере" и поэтому я на втором варианте и фото даже не задерживал внимания. Меня не интересует отдельное питание.
Откуда у Вас на фото взялся стабилитрон я не знаю.

[user]Бабай[/user],  Наверное речь идет о этой схеме

А этого я вообще не понимаю. Зачем голову морочить? Откуда у V1 контроллер на 36 вольт ?
В постах электроника нет этой схемы! Только времени кучу убил на поиск!

[Романюга2009]

Доброго времени всем любителям v1, почему многие говорят несчастные обладатели сего транспорта для меня загадка, зачем покупали тогда. Ну а теперь о нём,гоняю уже третий сезон,пробег в среднем в день на круг стабильно 80 + по району около 20 не всегда но часто вешу около 120. На борту родной акб+ферум  вместо кофра  10а 48в в алюминевом корпусе,родной пару раз не хватало,ветер и не доехал . Родное зарядное кончилось от падения и от не умелых рук электронщиков,делать было нечего было куплено два зарядных нпп орион по 20а каждое соединил и поехали,заряжает до 54-55 в зависимости от тока зарядки.
Поломки те же что и у всех подставка,подножки,редуктор,езжу на второй,горок особо нет,масло лью чтоб только шестерня край на половину захватывала масло не течёт,с начала тоже по заливную налил он со всех щелей,стал наливать по меньше течь перестало,по поводу лампы акб тоже думал что это как в машине лампа аварийного остатка,видимо поплатился просадка,и заряд 53,8 максимум,вторая помогает но тяжко уже на разгоне,хотелось бы провести модернизацию до 60-65  но к следующему году уже попробую доезъдить.

[drossel]

Эта схема подходит почти ко всем контроллерам и 36 вольт не при чем для V1. Просто на слаботочку питание подается через стабилитрон напряжение стабилизации которого вычитается из общего напряжения батареи. например у меня 60 Вольт батарея минус 12 Вольт стабилитрон контроллер считает, что работает от 48 Вольт сохраняя все свои функции.