Хвастаемся своими еБАЙКАМИ :) (ОБСУЖДЕНИЕ)

[SGorin]

Всем привет!
После приятной покатушки, решил поделиться с Вами фото моего е-вела).
Легкий конфиг, 23кг, со всеми допами. Ходы подвесок 140мм перед/зад. Ну и другие параметры в подписи.

[iseman]

Легкий конфиг, 23кг, со всеми допами. Ходы подвесок 140мм перед/зад.

Донор внушает. Велик такого класса напрашивается на 3квт мотор и батарейку вдвое большей емкости. Запас прочности позволяет.
А то как-то несбалансированно получилось. 

[diamexx]

да звездочка маленькая 6Т, но надо дать раскручиваться мотору до 650 об/мин, кстати висит он мягко на сайлентблоках, работает это все абсолютно безшумно, контроллер синусоида,
езжу в основном по тратуарам и паркам, никто не подозревает что еду на моторе,
дольше всего провозился с изготовлением двойной обгонной муфты на каретке,
на низких передачах лезет в любую гору, на восьмой без педалей 26-30 км/ч.

Мотор не перегревается? Мой бы без обдува очень быстро раскалился.
Добавлено 05 Март 2017 в 20:37
Оживилась тема к сезону - радует!

[Татос]

Как то про любую гору без перегрева и скоростные характеристики,вроде перебор. Поделитесь подробнее.

[galaxys]

Донор внушает. Велик такого класса напрашивается на 3квт мотор и батарейку вдвое большей емкости. Запас прочности позволяет.
А то как-то несбалансированно получилось. 

А по мне - так отличный лайт конфиг, 23 кг с учетом того что это двухподвес и батарейка вполне нормальная. Сейчас сижу и думаю, почему у меня вес получился 27,5 кг при почти таких же характерискиках батарейки и весе мотора

[user]SGorin[/user], А сколько вел весил изначально без электро обвеса?

[andrey235]

[user]iseman[/user],3 [user]iseman[/user], 3квт мотор-это уже тяжелый конфиг получится,а тут и педали крутить можно и требования к аккумулятору не такие,в общем мне нравится.
Добавлено 05 Март 2017 в 21:12
[user]galaxys[/user], Кг 15 или около того получается,мотор 4, аккум 4.

[iseman]

[user]iseman[/user],3 [user]iseman[/user], 3квт мотор-это уже тяжелый конфиг получится,а тут и педали крутить можно и требования к аккумулятору не такие,в общем мне нравится.

Да и не спорю, конфиг замечательный - для отдыха, лесов и парков. Мне и самому понравилось. Если есть возможность взять такого донора для развлекушек - почему нет. Но потенциал у донора позволяет не только неспешные покатушки по паркам, а и настоящий драйв по большому городу с потоком транспорта.  Мой конфиг, к примеру,  описанный ранее - это тяжелые, ежедневные поездки по городу с потоком транспорта, люки, ямы, поребрики. Немаловажно - срок службы батареи, надежность, и т.п.

[ale197851]

[user]SGorin[/user], 
Максималка сколько?

[паровоз]

Как то про любую рогу без перегрева и скоростные характеристики,вроде перебор. Поделитесь подробнее.

фото мотора старое, сейчас в его корпусе 24 отверстия так что он себя обдувает, да и погода пока прохладная, пока перегрева не было, летом посмотрим что будет, контроллер у меня ограничивает 13А.
А в гору центральный привод помоему у всех лезет, скорость зависит от уклона и передачи, например примерно 15% уклона на 1-ой передаче лезет 8км/ч.

[Татос]

[user]паровоз[/user], да,с этим согласен.У центрального движка есть огромное преимущество,переключение передач.

[SGorin]

Спасибо всем за отзывы!
Сознательно не хотел делать из велосипеда - скутер. 3квт мотор и весит как чугунный мост, и неподрессоренные массы вырастают, то же касается батареи "вдвое большей емкости". При подобном весе, мне уже силушек не хватит закидывать е-вел на крышу авто для транспортировки, а для меня это важно.
Батарея конфигурации 13S6P (78 цилиндриков) - максимально что влезает внутрь рамы, с учетом ходов задних рычагов.
Донора брал в пору бурной молодости для заездов на педалях в условиях сильно пересеченной местности, включая горную. Педальный конфиг весил 14 кг (с учетом всего обвеса).
Сейчас снимаю с батареи 18А в пике (что дает 1КW на моторе), но это бывает нечасто. Регулярно долговременно вливаю 700Вт.
Что дает примерно 37-38 км/ч при дальности заезда 80км (с помощью педалями быстрее и дальше, разумеется  )
Максимально по прямой на 1КW едет порядка 50км/ч (тут я уже подкручивать не успеваю).
Запас прочности рамы есть, и это радует. Не стремлюсь выбрать этот запас прочности по максимуму, пусть запасом и остается, на экстренный случай...

[andrey235]

[user]SGorin[/user], Да все нормально-это мой весит за 40 с лифером и дерганым контроллером.

[serg79]

[user]SGorin[/user],  это на 120% 50 км.ч ?

[SGorin]

[user]SGorin[/user],  это на 120% 50 км.ч ?

Нет, это на 100%.
Но я вешу 70кг всего.

[SG_]

А переднее МК на скользкой грунтовке - верный путь к инвалидной коляске

а вы попробуйте для начала. Нет ничего лучше переднего МК на скользкой дороге, тем более грунтовке.

что-то в этом есть. в колее отполированой почти до льда ехал и передний привод постоянно срывался в букс, после чего становилось крайне неуютно, а один раз всетаки грохнулся. но это такая конкретная ситуация, других не встречал.

[tmiaer]

[user]SG_[/user], а задний мало того, что постоянно срывается, так еще и в занос сразу.

[SHURENS2]

А на полном приводе вообще жопа. То перёд в занос, то зад. Приезжаешь всегда весь в синяках .

[Кузьма]

Вот мой...72 v. 28 Ah. 

Добавлено 07 Март 2017 в 10:38
Это версия 2 ая. (там ещё стоят батареи ЛИ по на 10 Ah.) двигатель DD 1000 W. Разогнал контроллером Инфинеон 12 фет до 2200 W. 30A..(это к слову тем , кто говорит на передний привод максимум 500 W.)