Электромобиль из Таллина

[stoyan]

кто нибудь знает чего? а то кроме этого фото в эстонском блоге и комментария автора:

Во дворе сквоттеров стоял автомобиль на солнечных батареях пробег 50 км на одной зарядке sotsautodki как мы, но не расходуется электроэнергия из сланца
Потребовалось четыре зарядки на поездку из Таллина в Тарту, и 23 часа.
Но если вы не в спешке и на бензин не нужно зарабатывать деньги, то можно арендовать

отсюда: Tartu skvotis on lahtiste uste päevad

[stoyan]

Нашел про этот аппарат на форуме эстонской фирмы ZEV Motors которая занимается переделкой и продажей электроавто. Кстати электро-Победа которая неоднократно участвовала в ралли «Electric Marathon» их рук дело.

трехколесник имеет на форуме две темы и два облика, так что возможно и изготовлен в двух экземплярах
L2e kolmerattaline v2011
L2e 3-rattaline kuukulgur

[Павел Ходько]

Очень практичная схемотехника,я что то подобное давно обдумывал, плоские панели хорошо подходят для солнечных панелей, в окна можно вставить стеклопакеты,что бы зимой тепло было,ну кузов само собой тоже нодо утеплить пеной,в салон поставить маленькую печку на дровах, мы такие в палатку зимой ставили.Мне больше нравится первый вариант,больше объём- бльше теплоёмкость.

[alpatov]

Солнечные панели не эффективны, по причине освещенности 1000 Вт на кв/м. У нас нет столько солнца. Я с ними долго экспериментировал и вообще от них отказался, перевод денег.

[stoyan]

В процессе поиска автора конструкции нашлись эти фотографии и пожалуй можно сказать что аппарат из Таллина, а не Тарту.

блог сообщества Эстония → Вот такой необычный апарат.
Уже несколько месяцев вот такой интересный агрегат стоит под окном. Наконец руки дошли выложить фотографии
п.с.
первый пост, не судите строго
Теги: Эстония, электромобиль, самопал, Таллинн

ФОТО ЗДЕСЬ

Спойлер

большое фото (1944 × 2592) на улице

[stoyan]

Из комментария можно выделить осмысленную фразу:
По мнению автора, эта модель стоит 1600 Евро, но автор сказал, что требуется добавить более мощные аккумуляторы, потому что сейчас трудно ехать на этих по буграм Южно-эстонского ландшафта

Elektrimopeed / Electrical moped made in Estonia!

[Romig]

видел это чудище, за такие поделки в 21 веке, надо руки отрывать вместе с головой.

[Steel RAT]

А я думаю, что аффтару надо поднапрячься и сделать полноценную амфибию.
Только добавить сзади лодочный двигатель.


Обратите внимание на стояночный тормоз-башмак и провод на тротуаре.
При таком виде непонятно, зачем ставить противоугонку на заднее колесо.
Неужели покушались финские туристы?

[stoyan]

видел это чудище, за такие поделки в 21 веке, надо руки отрывать вместе с головой.

Чего вы такой злобный?
в РФ тоже такие самоделки ездят и никто не обижается.
Как сообщают комментаторы это электромобиль да еще и с педалями.

Виктория КУНИЦИНА
По Батайску ездит оранжерея на колесиках
Вот такой необычный автомобиль довелось увидеть корреспонденту «Вперед» на субботней ярмарке, проходившей на площади имени Ленина.
Его используют для перевозки цветов — своеобразная оранжерея на колесиках получается.
Необычен не только сам автомобиль, но и его номера, на которых написано слово «ПРОБА».

[RommT]

Авторы этих аппаратов молодцы, уж всяко работа более сложная чем ашанбайк с МК и аккумулятором на скотче , а тут пол форума гоняют на таких без проблем. Три колеса в их случаях выбраны из-за законодательства? Четыре при такой раме удобнее бы было и не сильно сложнее. Одно переднее ведущее колесо, которое ещё и не загружено, проходимость будет никакая, шлифовать будет при каждой попытке резкого старта.

А я думаю, что аффтару надо поднапрячься и сделать полноценную амфибию.
Только добавить сзади лодочный двигатель.

А ещё электромотор с двухметровым пропеллером и лямки для параплана - будет электровезделёт, можно будет пускаться в автономную кругосветку. Неделя зарядки - несколько км по воздуху, или десятков по дороге/воде.

[stoyan]

Авторы этих аппаратов молодцы, уж всяко работа более сложная чем ашанбайк с МК и аккумулятором на скотче , а тут пол форума гоняют на таких без проблем. Три колеса в их случаях выбраны из-за законодательства? Четыре при такой раме удобнее бы было и не сильно сложнее. Одно переднее ведущее колесо, которое ещё и не загружено, проходимость будет никакая, шлифовать будет при каждой попытке резкого старта.

автомобиль относится к классу бесправных авто - т.н. "мопед-авто" и там у них ограничение 40 км судя по всему.
Три колеса вместо четырех это минус 10-15% веса как считается. Какая-такая проходимость по Таллину?

Их, эстонских, как минимум два построено, а я полагал что это переделка из одного в другой. Но много мелких различий кроме кузова по ходовой и кабине
Вот крупные фото на стоянке можно сравнить с "зеленым" (по ссылке на блог "Elektrimopeed" - крупные авто "зеленого")

Elektriautod / Electric cars

Спойлер

[RommT]

А у нас такие монстрики по законодательству возможны? Пусть даже и с правами, но чтобы без регистрации. 

[stoyan]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ ИНФОРМАЦИЯ
Дата выпуска: 26/04/2012
Идентификация Категория: L2E
Наименование: мопед
Объем двигателя:
0 см 3
Мощность двигателя: 3 кВт
Тип топлива: Электричество
Максимальная скорость: 45
Ограничение скорости: 45

[Андрей89ру]

А у нас такие монстрики по законодательству возможны? Пусть даже и с правами, но чтобы без регистрации.

возможны.
до 4кВт (либо 50см3) и конструкционной скоростью до 50км/ч -не подлежат регистрации.

[stoyan]

ещё фото 2012 года

Спойлер

[spb-e]

А чё идея понравилась. Дешево и сердито) и практично для провинции пойдет до 20-30 км ездить.
И дождь не помеха...
Учитывая что автомобилисты это дойная корова для гос-ва. (Осага налоги налог в бензине, ТО)
Для небогатых сельских жителей в самый раз.
Только вот три колеса может не так удобно для проселков.

[Павел Ходько]

Только вот три колеса может не так удобно для проселков.  Расположить колёса по схеме мотоцикла с коляской и будет две колеи и устойчивость лучше.

[spb-e]

тогда не будет такого салона будет мот с коляской)))