МКАД-ракета. Постройка заряженного байка на базе рамы Phasor

[klyushkov]

Как жидность улучшит охлаждение? Она лишь увеличит теплоемкость.

[kag46]

Куда отводить понятно, но непонятно как 1квт тепла из внутри моторов вывести

Могу предположить, что можно:
1. Сверлить
2. Заливать жидкость

Такой вариант что-ли?

Спойлер

слямзил со сферы

[илс]

1. Сверление (крышек) не оч. хорошая идея еще и потому, что страдает мех. прочность.
Все-таки, все удары от колдобин передаются  через покрышку, обод, спицы на ось и маятник, именно через  тонкие боковые крышки МК.
А на 100км/ч, даже трещины в асфальте вызывают нехилую нагрузку на силовые элементы конструкции.

2. Заливать маслом, это для гиков.  Многие ценят ЭT именно за относительную чистоту и отсутствие масла в моторе.
Кто менял датчик холла в МК, тот оценит разницу в ТО сухого и "мокрого" моторов.   

[PeaceHaver]

2. Заливать маслом, это для гиков.  Многие ценят ЭT именно за относительную чистоту и отсутствие масла в моторе.
Кто менял датчик холла в МК, тот оценит разницу в ТО сухого и "мокрого" моторов.   

Большинство пользователей ПК ценят отсутствие жидкого охлаждения в сисблоке. Что не мешает гикам для разгона использовать именно эти технологии.

[Rustler]

[user]PeaceHaver[/user], им просто больше нравится шум )
1. сверление все таки больше отдает тепла в атмосферу тк по факту крышки при прогреве мотора такойже температуры как и статор.из-за перемешивания воздуха внутри мотора. Правильно установленный датчик не даст сжечь мотор! у коллеги [user]se80[/user], датчик стоит в самой дальней точке вентилируемого мотора тобишь по факту сзади на вытяжке. обмотки спереди попросту холодные и это не дает спалить мотор. разница между дырявым и не дырявым мотором 25-35% прироста в длительности прогрева.
2. жидкостное охлаждение оно сложно в эксплуатации! много в цепочке зависимостей из-за кторых может движок превратится в домменую печь.

Вы вод уж лучше воздушка.

[niggah]

Как жидность улучшит охлаждение? Она лишь увеличит теплоемкость.

Тут это никого не волнует. "Выбрали направление и идем..."@известный фильм

[acyd]

Воздушка рулит, дриллинг имеет большой потенциал, надо только его правильно использовать. 
Но широкие покрышки и бегемотная рама все портят, нужно воздух нагнетать в район движка. жабры полумера. Может турбинка-продувчик? Ну и автоматизировать впрыск водички дистилированной (или другой не сильно вредной жидкости) в зону мотора.

А на случай зимы можно иметь стоковые целые крышки и "переобуваться"

[niggah]

Вот почему мотор-колесо это отстой.
Ничего вы не сделаете. Слишком мала площадь и слишком велик нагрев.
Тупик.
Соглашусь с илсом, что едиственный вариант это два мк.

[Dragondragon]

Чупаотсос для мк? Или нагнетатель через жабры, тепловые трубки на ось, медные крышки с ребрами?

Best Regards

[tank6661]

"Чупаотсос" ....
Про чупасос слышал,для охлаждения циклона сделан,а это вона как эволюция прибора пошла...

[PeaceHaver]

Чупаотсос для мк? Или нагнетатель через жабры, тепловые трубки на ось, медные крышки с ребрами?

Best Regards

Можно попробовать поставить дефлектора нужной формы в проделанные отверстия а-ля уши запорожца, чтобы они загребали воздух внутрь движка. И симметричные с обратной стороны движка на отвод горячего воздуха. Думаю, как-то так.

[илс]

Да можно, конечно. Чтобы грести воздух, вместе с дорожным песком.
Воздух уйдет, а песок останется. 
И будет полировать магниты/магнитопровод.
Кроме шума, ничего страшного. До тех пор, пока мелкий мусор не отполирует датчики холла вместе с изоляцией обмоток. 

[alayf78]

в 3 пироге можно водяное ожлаждение обмотки латунными трубками с внешним радиатором поставить. конструкция мотора позволяет

[PeaceHaver]

Да можно, конечно. Чтобы грести воздух, вместе с дорожным песком.
Воздух уйдет, а песок останется. 
И будет полировать магниты/магнитопровод.
Кроме шума, ничего страшного. До тех пор, пока мелкий мусор не отполирует датчики холла вместе с изоляцией обмоток. 

Вот и я уверен, что водянка гораздо лучше =)

[Фрол]

Тогда нужно мотор внутри лаком заливать капитально и мудрить сальники какие-то

[se80]

в 3 пироге можно водяное ожлаждение обмотки латунными трубками с внешним радиатором поставить. конструкция мотора позволяет

есть прецедент такого тюнинга ,- сколько в итоге переваривает мотор с таким тюнингом ?

[alayf78]

Если обмотки статора залить теплопроводящим клеем(типа радиала из чип и дипа) нереключить в треугольник,то с внешним радиатором киловатт 15 он выдержит. но кпд на такой мощности уже будет никакой
больше 7 квт в пирог вваливать смысла нет,дальше все идет в нагрев
единственное что это обеспечит,так это отсутствие возможности спалить мотор на скорости

[mevial]

Как жидность улучшит охлаждение? Она лишь увеличит теплоемкость.

Тут это никого не волнует. "Выбрали направление и идем..."@известный фильм

Не надо наездов. Жидкость имеет более высокую теплопроводность чем воздух, который находится в зазоре между статором и обдуваемым ротором. Соответственно заливка жидкости позволяет отводить тепло со статора на ротор. Тут даже не в герметизации вопрос, а в том, что жидкость создаёт гораздо большее сопротивление вращению чем воздух. Установка кулеров внутри движка - странная затея, ибо ротор движка отлично перемешивает воздух внутри. А вот правильный дрилинг позволяет создать поток уличного холодного воздуха вокруг статора, который однозначно холоднее ротора в закрытой системе.