Электробайки "Gen_ri", новый проект FAST-EBIKE (продувка кваньшуня)

[Gen_ri]

Спойлер

уххх, это же ё-моё, 32 кг рама, 32 кг батарея и еще мотор 30 кг . Это надо потом еще новую наверно батарею, вкачивать в 273 из моих 20 S маловато для него и макс контроллер до 100 вольт(. Многое потянет менять.

хаха = чего это ты вдруг про вес вспомнил? мотор позволит нормально ездить в городе не переживая за перегревы, дальше можно будет добавить батареек к существующей, чтобы держало кратковременно 15-20квт, а максконтроллер на такое способен на анлок прошивке...

Хорошо бы появление еще какого-нибудь мотор-колеса промежуточного по мощности между кромотором и 273 кваньшунем....

[andreym]

Хорошо бы появление еще какого-нибудь мотор-колеса промежуточного по мощности между кромотором и 273 кваньшунем....

имхо это все полумеры... к тому же я уверен что 273-й при должном подходе можно существенно облегчить - там реально слишком много мяса местами.
Правда для этого потребуется токарка и фрезер...

[Gen_ri]

Спойлер

...
Для этого сейчас фиксирую расход примерно по одному и тому же маршруту в режиме городского прохвата, соберу среднее и глянем как утяжеление проекта повлияет на расход в ватт на км. На новом проекте тоже по этому же маршруту недельку по фиксирую расход.
Пока среднее около 54 ватт на км.

Ну и среднее до работы в прежнем режиме, когда надо очень быстро, результат:


А результат, вроде ничего, мотор не закипел (меньше 100гр.), доехал быстро, по времени и расходу практически как и раньше. Ряд мер помогли оставить расход около 50 ватт-часов на километр. Проект стал ниже, убрал OVS timing в более разумное значение 4, резину подкачал повыше чем 2 атмосферы, снял краску на моторе, отключил рекуперацию...в процессе еще поиск крыльчатки, либо радиатор на крышку мотора....

[DragonTM]

Хорошо бы появление еще какого-нибудь мотор-колеса промежуточного по мощности между кромотором и 273 кваньшунем....

вот, кстати, хороший вопрос. Обычно все пишут что работают только обмотки находящиеся в пазу, при этом максимальная ширина обмоток/магнитов у квашуней 50 мм, хотя в мото/мопед вполне влезло бы и 100.
Может быть стоит заморочиться, купить 2 квашуня 205 и сделать из них один широкий?

[Slider]

Зачем так извращаться, я видел МК и на 20 квт, взять сразу его, если одного кваншуня не хватает

[Евгений Митин]

Не надо ничего колхозить. 205 дабл статор серийный мотор кваншуня. Как и дабл статор 273. Но под них надо новый маятник. А под маятник новый стапель. Уперлись в этот адапто. Батку располовинить и келли 144в или сколько там, куртис. 205му удвоить витки и кататься дальше сотку без напряга

[DragonTM]

[user]Slider[/user], где? И что будет выгоднее по весу?
[user]Евгений Митин[/user], там одна обмотка или две?

[k0val]

может есть смысл уйти от мотор-колес? поставить движек, посчитать звезды, и будет счастье.

[Евгений Митин]

может есть смысл уйти от мотор-колес? поставить движек, посчитать звезды, и будет счастье.

судя по предложению рационализатора андрея мэ, надо всего-то убрать мясо с мотора. сточить и без того легкие алю крышки, срезать ноги статора, заспицевать статор на ось, а ротор сточить на наждаке, чтобы магниты снаружи просвечивались. всего-то и делов. токарка, фреза и напильник. и будет генри счастье без потери прочности.
только фишка 273 в массе статора, который рассеивает жар обмоток, не давая воздуху прогреться и нагреть ротор. если все это сточить, что спасет мотор от расплава и разрушения на скорости под сотку?
ничего с этой рамой и мотором делать не надо. генри, гни свою линию. хабаровск с тобой.

[Gen_ri]

может есть смысл уйти от мотор-колес? поставить движек, посчитать звезды, и будет счастье.

судя по предложению рационализатора андрея мэ, надо всего-то убрать мясо с мотора. сточить и без того легкие алю крышки, срезать ноги статора, заспицевать статор на ось, а ротор сточить на наждаке, чтобы магниты снаружи просвечивались. всего-то и делов. токарка, фреза и напильник. и будет генри счастье без потери прочности.
только фишка 273 в массе статора, который рассеивает жар обмоток, не давая воздуху прогреться и нагреть ротор. если все это сточить, что спасет мотор от расплава и разрушения на скорости под сотку?
ничего с этой рамой и мотором делать не надо. генри, гни свою линию. хабаровск с тобой.

Стоп, без агрессии своего мнения .
Андрей весьма деликатно излагает свое виденье и весьма , как правило, взвешенное и эффективное.
Я 273 мотор не держал в руках, но  сходу сказал бы  что  действительно лишнего на глазок там многовато.
Но проект прет и так, без 273. Динамика ну примерно как раньше, но сейчас когда в раме очень уверен, уже хочется пули, которой на раме чоботаре и не было. Я сейчас хочется, но можно и без нее запросто гонять.
Свою мнение тоже никому не двигаю, советую редко,
"я знаю, что ничего не знаю..." Сократ

[acyd]

[user]Gen_ri[/user], bms-ка - жесть, она почернела неспроста.
Этому могут быть несколько причин или совокупность помимо закрытого корпуса и теплоотвода
1 есть хреновые овцы в батке
2 порог балансировки слишком низок, напряжение зу слишком высоко (жарит до отсечки).
3 слишком маленькая дельта.
На одинаковых банках и верных настройках бмс-ка может вообще не переходить к балансировке месяцами.

[Gen_ri]

[user]Gen_ri[/user], bms-ка - жесть, она почернела неспроста.
Этому могут быть несколько причин или совокупность помимо закрытого корпуса и теплоотвода
1 есть хреновые овцы в батке
2 порог балансировки слишком низок, напряжение зу слишком высоко (жарит до отсечки).
3 слишком маленькая дельта.
На одинаковых банках и верных настройках бмс-ка может вообще не переходить к балансировке месяцами.

ага, порог балансировки поднял...

[DragonTM]

Не надо ничего колхозить. 205 дабл статор серийный мотор кваншуня. Как и дабл статор 273. Но под них надо новый маятник. А под маятник новый стапель. Уперлись в этот адапто. Батку располовинить и келли 144в или сколько там, куртис. 205му удвоить витки и кататься дальше сотку без напряга

Нашел я сам этот дабл статор, это трындец, зачем такое извращение??
http://g02.s.alicdn.com/kf/HTB13FX4GXXXXXX4XVXXq6xXFXXX3/202837003/HTB13FX4GXXXXXX4XVXXq6xXFXXX3.jpg
Кто сможет объяснить в чем логика, если работает только обмотка в пазу, а медь по бокам просто балласт?

[Lion]

Эт точно, при тех же массогабаритных характеристиках можно было бы получить +1\3 мощности в чистом виде, или на столько же меньший вес

[andreym]

Кто сможет объяснить в чем логика, если работает только обмотка в пазу, а медь по бокам просто балласт?

  это китайский долбо....зм в чистом виде, похоже кто-то из клиентов сказал им "хочу двойной статор!" вот они и сделали буквально...
Слов нет, одни междометия. Конечно такое брать ни в коме случае нельзя - только либо сильно широкий статор, либо 273 диаметр,
и да - несмотря на высеры хамоватого хабаровчанина (кстати редкость большая - все мои знакомые из хабаровска исключительно интеллигентая публика) пилить 273й кваньшунь не только можно но и нужно, у нас ни веса такго нет, на который его сильно "с запасом" проектировали китайцы тупо масштабированием без всякого сапромата, ни момента больше 300 нам особо не потребуется. А рассеивать тепло "в мясо" статора очень глупая затея, это уже доказано кристалайтом на его серии моторов 5303 и 5403 - пиковая мощность получается относительно большая, а долговременная "ни в красную армию", так как тепло нужно отводить наружу, а не аккумулировать внутри мотора...

[damirsky]

извините, пожалуйста, а почему два мотора в параллель - это кудоз гуру (проекты мэтта со сферы), а два статора на одном валу - это китайский дол...зм?

[xek]

извините, пожалуйста, а почему два мотора в параллель - это кудоз гуру (проекты мэтта со сферы), а два статора на одном валу - это китайский дол...зм?

Растянув кромотор вширь почти не увеличить способность отводить тепло в атмосферу. Получается, что эффективность мотора вырастает не так сильно, как если бы просто добавить 2-3 см к пакету и удлиннить магниты, а теплоотводнгсть почти не меняется. При этом вес почти вдвое выше.
Двухмоторные конфигурации правильно собирать так, чтобы кривые КПД у них были разные, это дает возможность ехать на том моторе который при данных оборотах и токе более эффективен (как у Теслы). У Мэтта конечно все проще, но честные 2х веса, 2х мощщи, 2х теплоотвод.

Китайские МК — это сплошное недоразумение с точки зрения RC-шников, например.
Сравните МК весом 7кг и долгосрочной мощностью 1,5кВт и тяговые моторы применяемые в авиамоделизме и квадрокоптерах — от маленьких 600 Ватт при 125 грамм до 5-7 кВт долгосрочно на 2,5–3 кг веса.

[Евгений Митин]

не знаю никого, кто бы ездил на лисапеде с двойным статором мк. мое предложение 273 в эту раму - анекдот с бородой. я еще советовал аир112 навесить на каретку. неужели есть кроме андрея, кто принимает приколы за чистую монету?
у генри батка низковольтная, контроллер задушенный, на этих запчастях не поедет ничего, даже 273.
у многих есть такие батки 21 или 24s. на них хорошо об стену убиться или под камаз улететь.
адапто может сделать зеленый ободок на циферблате, но не может дать контроллер выше 100в, вот и понабрали детских батареек под игрушечный контроллер, и такие же игрушечные моторчики обули в детские покрышечки.
спиваков один гордо катает на правильном напряжении и правильном моторе. как бы он прокомментировал смелые планы по допиливанию очередного вялого мк?
мк не будет таким вялым, если его прямыми ручками запитать хотя бы от спиваковской батки. найдите хоть одну прямую руку, и есть шанс вдохнуть жизнь в какой-нибудь китайский моторчик. а если таких кадров у вас на районе нету, то ни 2, ни 3 статора не пойдут вам в прок. теоретики диванные. бугага
кпд? это на 250вт кпд считают. самый кпдшный моторчик. рекомендую