Электробайки "Gen_ri", новый проект FAST-EBIKE (продувка кваньшуня)

[batson]

все логично, моторама и мото компоненты.
про рекуперацию спорно, все нахваливают, к ней стремятся, вроди как колодки бережет... но я лично задействовать ее не спешу, на мой взгляд она убивает мотор расшатывая магниты, пагубно влияет на ось и ее крепление к раме, повышает риск выхода контроллера из строя. это мое личное отношение к рекупу, пусть каждый решает сам.

[Александр Big Taurus]

Я думаю тут вилочка от твоего предыдущего байка не пойдет. Ставь эту, это запас прочности.

Однозначно... Веловилка даже фрирайдно - даунхилльная рассчитана на максимальную снаряженную массу велосипеда в районе 25 - 30 кг, современные же велы такой направленности на таких вилках весят как правило в подавляющем большинстве случаев не более 20 кг. А в случае с веловилкой на таком мотоподобном танке уже и жёсткость нужна другая и масса вилки тоже... Иначе виль будет казаться очень ватной и очень хлипкой  на фоне снаряженной массы танка как минимум в 50 - 60 кг его массы...
Добавлено 19 Апр. 2016 в 00:09

про рекуперацию спорно, все нахваливают, к ней стремятся, вроди как колодки бережет... но я лично задействовать ее не спешу, на мой взгляд она убивает мотор расшатывая магниты, пагубно влияет на ось и ее крепление к раме, повышает риск выхода контроллера из строя. это мое личное отношение к рекупу, пусть каждый решает сам.

Да, и вроде как рекуперация повышает пробег в лучшем случае лишь на 10%. Я думаю при общих суммарных дневных пробегах менее 50 км рекуперация не нужна... Возможно кому - то она вообще не нужна независимо от дальности общесуммарного разового прохвата пробега даже и за 100 км пути...

[Kullx]

[user]Александр Big Taurus[/user], нагрузки при дропах метровых и по ровному асфальту тоже разная.
А рекуперация рассматривается не как экономия электроэнергии, а как эффективный тормоз.

[sergek1985]

Рекуперацию надо рассматривать как средство повышения безопасности торможения. При объединеном переднем гидравлическом тормозе и рекуперацией сзади, ты экстренно тормозишь как профи-мотоциклист. А когда передний, задний, рекуперация - 95% не умеют, или растеряются, а некоторые даже не знают, как правильно экстренно тормозить.

[Александр Big Taurus]

нагрузки при дропах метровых и по ровному асфальту тоже разная.

Не спорю, но каждое шасси (по части той же веловилки / мотовилки) рассчитано на свои нагрузки со своими заранее определёнными эксплуатационными параметрами.
Добавлено 19 Апр. 2016 в 13:39

А рекуперация рассматривается не как экономия электроэнергии, а как эффективный тормоз.

Ну наверно не только эффективный тормоз, но ещё и подкопление запаса электроэнергии, разве нет?

[andiXT]

Однозначно... Веловилка даже фрирайдно - даунхилльная рассчитана на максимальную снаряженную массу велосипеда в районе 25 - 30 кг, современные же велы такой направленности на таких вилках весят как правило в подавляющем большинстве случаев не более 20 кг.

Скорее рассчитанная на полную а не снаряженную массу, так как сам вел по себе катать не будет а будет возить велосипедиста (которые вразброс от 40 до 130кг ). Обычные велы рассчитываются до 120-150кг полной массы, даунхильные однозначно поболее. Поэтому, если рама с обвесом потянет на 50 кг и если наездник 50кг например, то должна справиться и веловилка, если центр веса конечно не будет полностью на ней висеть. Если же наездник за центнер, то да, стоит смотреть в сторону мотокомпонент, при меньшем весе она просто дубовой будет.

[DEN]

Гена, ты явно танк решил построить 
..

Если взять во внимание - ЧупаКлассификацию байков, [user]Gen_ri[/user] уже "танк" превосходил, и я не знаю, что там дальше по списку идет, электричка или электроподстанция

[tank6661]

Да ладно,я свой когда сделал-тоже большим и очень мощным казался А сейчас так,мопедка за хлебушком сьездить...
Рама бомба,и ящик можно сделать под любые аккумуляторы и любое количество.Я свою существенно удешевил используя трубогиб,но моя и проще намного.

[Александр Big Taurus]

Скорее рассчитанная на полную а не снаряженную массу, так как сам вел по себе катать не будет а будет возить велосипедиста (которые вразброс от 40 до 130кг ). Обычные велы рассчитываются до 120-150кг полной массы, даунхильные однозначно поболее. Поэтому, если рама с обвесом потянет на 50 кг и если наездник 50кг например, то должна справиться и веловилка, если центр веса конечно не будет полностью на ней висеть. Если же наездник за центнер, то да, стоит смотреть в сторону мотокомпонент, при меньшем весе она просто дубовой будет.

Да, оговорился, конечно же я хотел про полную массу снаряги с наездником.)))

[Gen_ri]

Пока еще не собрал, взвесь пожалуйста все компоненты:
передний треугольник, коробку под батарею, маятник отдельно на весах...

Перевесил перед покраской, ну за точность не ручаюсь, сильно уж торопился многое сделать, подготовить и ничего не забыть отдать в покраску...
Рама 14,4кг., корпус из стеклопластика 7,9кг., маятник 5,5кг.,  хвост 3,8кг.
Итого около 32 кг.

[Slider]

Мне кажется, для таких "мопедных" конфигураций вес рамы особо роли не играет, все равно на руках далеко не утащишь

[Kullx]

Пара фоток после покраски:

[Peterson]

да, вид брутальный...   почти стим-панк...

[Gen_ri]

Вилка marzocchi magnum в разборе:

Внутренности  схожи с монстр т2  http://veloya1.ru/print.php?type=F&thread=241&post=50850&nr=4999
Штаны легкие, каждая по 950гр.
Ноги в сравнение с вело, очень мощные, стенка толстая,каждая по 1,9 кг.

Пружина:


Ну в общем понятное дело, уже даже на мелких мотиках, вилка что надо, крепенькая.

[Александр Big Taurus]

Ноги в сравнение с вело, очень мощные, стенка толстая,каждая по 1,9 кг.

Пружина:

Класс, у меня такие же весы есть, только серебристого цвета.)))

[Gen_ri]

Лирическое отступление о Michelin M62 Gazelle Motorcycle Tire Cruiser Front/Rear 3.00-18.
Глянул сейчас, так сказать,  в начале сезона на состояние и что-то озадачился
Стерлась почти до метки. Поднял историю когда купил.
Получил 15.07.15 из США. Поставил ну наверно пусть будет 20.07.15 на мотор. Покатался до ноября 15 где-то, ну и сейчас в апреле 16. Где-то 5-6 месяцев. Это где-то 5-6 тысяч км.
Выглядит уже так:

В принципе петрошина также живет, почти сезон) но стоит то приятнее 900 руб. На моторе резина расходник и преимуществ от мишлен стоимостью около 5 000 руб. никаких не словил.

[andreym]

преимуществ от мишлен стоимостью около 5 000 руб. никаких не словил.

зацеп особенно в повороте сильно лучше у мишлена,ну и линолеум не пачкает 
и видимо очень жестко ты ее, у Льва вроде тысяч за 15 так стерлась. Моя тоже получше выглядит....

[Lion]

А где именно там метка то)

Петрошину зимой двумя вело монтажками не разуешь