Speedway 5/4/3

[quadlike]

Всем привет

После этой поездки(на все деньги) в акб влилось порядка 320-330втч. Потребление среднее получается 25втч/км.
Вторая поездка была 20км и влилось около 500втч

Чуть врет по напряжению...

Немного колхоза )) концевик на электротормоз



Пластиковую хрень надо фрезеровать из чего нить прочнее и поточнее... Именно эта зараза создает основной шум. силиконовая смазка не помогла вовсе. на работе есть плита 42мм полиамид-6 попробую...

Вставку надо делать, походу сверху обломились уголки профиля


Видел на спидометре в движении с горки 58кмч 

[Basilio]

Батарея 48V 13A/h. Мотор 500 вт. Полный заряд 54,3 В на вольтметре самоката.
После поездки с полной батареи около 26,5 км все отключилось и "погасло", при подключении зарядки все включается, на вольтметре 45,5 В. Отключалось когда  на пару вольт ниже было под нагрузкой,  видимо.
(Индикатор батареи показывает три деления на индикаторе батареи 1красное, 1 желтое и 1 зеленое при параметре p1=425)
На индикаторе цветном днем без остановки самоката не разглядеть. Не удобный!

У кого какие напряжения отключения батареи на 48в версии при полном разряде? 
Какие пробеги на полном заряде в 48в/500вт версиях?

Что-то первая  поездка на полной батарее около 26,5 км до отключения батареи - маловато как-то ...
( первые 10 км 3 режим, вторая часть без горок около 16,5 км на "2" режиме  , ездок 90-95 кг примерно)

[jampa]

Для батареи 13 Ач. Нормально. У меня раньше примерно так же было.

[quadlike]

Пробег не в эко режиме емкость  х 2. У меня 40+ у вас 26+ все сходится. Интересно как в экономичном режиме у них с расходом.
Но это так лениво катать на медленной скорости)

Впихнул камеру 110/90-6.5. Крупновата она. Надо чуть поменьше. Еле еле влезла и теперь на ниппель не одеть фитинг для накачки. Качал обдувочным пистолетом на глазок. Очка 3-4 туда дал

[Basilio]

...
Но это так лениво катать на медленной скорости)
...

да, иначе теряются преимущества 500 вт и динамичности

[gm1]

 58 с горки новый рекорд детского максимализма в случае падения на такой скорости последствия в лучшем случее будут плачевны. Стойку если разбираете  то смотрите что за метал на сколько он крепкий

[quadlike]

ХХ



Алюминий не выдающийся. Я не понимаю как так можно косячить инженерам... столько работы проделать и на таких мелочах обо...ться

[nomid]

Вчера попытался штурмовать свою гору полностью(2.5км). Короче проехал 1/3 пути в гору и самокат, начал ехать намного хуже. Это не контроллер точно, это двигатель т.к. уже не первый раз замечаю что при сильной нагрузке и нагреве теряется мощность. Перерыл весь форум и интернет и вот что нашел: -у магнитов принагреве теряется магнитная сила. Это обратимый процесс, если не превышать 130 градусов. А на крутом подъеме мотор еле едет, мощность вливается большая, и температура видимо скачком прыгает видимо под сотню.Вот картинка

Просьба [user]Samsonov[/user] замерить температуру двига в начале и в конце хорошей горки. На минике это ж видно?

[Basilio]

Для батареи 13 Ач. Нормально. У меня раньше примерно так же было.

Поясните пожалуйста, про раньше? А сейчас сколько и как?

И отключение бмс батареи на каких вольтах происходит?

[Samsonov]

Вчера попытался штурмовать свою гору полностью(2.5км). .. Просьба [user]Samsonov[/user] замерить температуру двига в начале и в конце хорошей горки. На минике это ж видно?

Я понимаю, что 2,5км - длина серпантина? Температура видна, да, но серпантина, как в Сочи мне найти негде. Тут местность скалистая, но перепады высой максимум метров 100, неизвестно куда ехать надо чтобы найти такую гору с серпантином, разве что на горнолыжную базу. И длина его будет не больше 500м. В общем нет у меня пока времени для такого теста, извините.

[nomid]

Нет, я понимаю что такой горки там не найдется. Интересна любая крутая горка, чтобы мотор туда завозил хорошо напрягаясь, метров 100 хотя б. И разница в температуре внизу и наверху. Ну если есть возможность. Просто у меня тут муки выбора.  Или купить решаровский мотор, или второй такой же как сейчас. Те как сейчас вдвоем повезут конечно, но почему то я уверен что на 2/3 дороги они уже перегреются

[nomid]

Дело в том что я начал понимать что такое тяговый мотор. Это не только большая площадь магнитов. На чпу станках раньше были шаговые моторы с открытыми обмотками -можно было соединять по разному. Соединил последовательно обмотки -получил зверский момент на низах, но слабый мотор на больших оборотах. Параллельно -тогда мотор утрачивает часть момента внизу, но получает возможность крутиться на гораздо больших оборотах. Ситуация с самокатными моторами очень похожа, только там изначально обмотки намотаны раз и навсегда. На тяговом намотано больше витков тонкого сечения. Плюсы: -больше тяги на низах при меньшей потребляемой мощности. Минус -это низкая максимальная скорость, которую можно компенсировать поднятием напряжения.

[Samsonov]

Интересна любая крутая горка, чтобы мотор туда завозил хорошо напрягаясь

Под вторым спойлером и тут есть съемка экрана миника во время подъéма. горки длиннее, это только мосты, сочинской крутизной на них не пахнет, конечно же

[Серж]

А я решил полностью раму заменить на двухподвес. Ненадежно все как то.
Буду изобретать спидвей 4, китайцам на радость . После двухподвеса ощущаються все плюсы аммортизации.
Hi ! мне понравилась рама с двуподвесом  ,где заказывал амортизаторы идут в комплекте ? напиши внутренний размер отсека для батарей какая ширина самой деки ?

[nomid]

Температура не понять где, или не видно. Гора в принципе ничего такая, вполне зачетная

[Shatun]

Вот фото с проводами лсд и потрохов

Во! LCD-спидометр открытый. У моего в первые дни катания, и возможно после падения, стало заклинивать полностью нажатый курок газа.
Приходилось принудительно отщёлкивать пальцем в обратку - пружина назад курок не отжимала. Вскрытие спидометра показало - та пластмассовая круглая штуковина,
что возвращается в первоначальное положение находящейся снизу неё пружиной, вообще не смазана, и небольшая абразивность трущихся пластмасок всё стопорит.
Смазал полу-твёрдой силиконовой смазкой (чтоб не растекалась), теперь не клинит.
Да, там ещё видно отверстие под шуруп или болт. В теории крепёж не нужен, но лучше вкрутить.
Ещё. Чтобы перегреть двигатель, особо крутые горки и не нужны. Покатался в особо тёплый день на десяток-другой километров по "древним" грунтовкам сильно заросшим травой,
сделал остановку в тени дерева, подкрепиться, - чую, лёгкий ветерок откуда-то принёс запах свалки, резину чтоль жгут вдалеке... Откуда? Я ж далеко вообще от всей цивилизации...
Принюхался, потрогал двигатель колеса -    Аж руку отдёрнул. Полчаса пришлось курить, для ускорения процесса остывания поливал минералкой.
Вроде живой двигатель, никакой потери тяги у перегретого двигателя не замечал. 36В 350Вт. По спидометру в общей сложности в этот день удалось проехать порядка 50 км.

[gm1]

[user]Shatun[/user],  50 км это на не родной батареи? А что там за параметры напомните.

[nomid]

[user]Shatun[/user] у меня было смазано в крутилке, и шуруп точно присутствовал, сейчас не помню точно но что то придерживает. На твоем китайцы видимо поленились. Потеря тяги по ровному практически слабозаметна, а вот на горе начинаешь удивляться почему вчера ты тут ехал, а сегодня не едет.
Меня тормоза уже довели -вечный скрип, нужно что то делать.
[user]jampa[/user] нас уже двое желающих узнать все все  про эту новую раму-двухподвес. И еще по  ссылке на тао предлагают купить целый самокат, а раму отдельно нет