Ручка газа более удобная?

[sergey.bera]

Всем привет! Может кому пригодится идея совмещения ручки с переключателем скоростей(если скорости не переключать на евеле). Была ручка под палец, стала+половинчатая--- комбинированная.

[Spark24]

Добрый день господа!

Как обещал предоставляю уважаемой аудитории отчет об управлении электроколеса ДВУМЯ ручками газа.
Напомню концепцию идеи.
Предполагалось управление мотором двумя параллельными ручками (рычагами) газа. Один рычаг с  обычной с возратной пружиной («ускорительный»), втророй рычаг газа («круизный») без возвратной пружины. Этот второй круизный рычаг газа фиксируется в положении удобном пилоту транспортного средства. (Достигается это изъятием возвратной пружины и замены ее обычным кембриком. Идея замены пружины на кембрик заимствована на этом форуме)
Технология управления предполагала, что в процессе движения выставляется круизным рычагом крейсерская скорость, а ускорения выполняются пружинным (ускорительным) рычагом газа.
Временные отключения двигателя и остановки осуществляются нажатием на тормоза.

Итоги испытаний.
Как и предполагалось «круизный» рычаг газа «развязал» руки пилота. Появилась возможность держать руки в привычном комфортном положении. Включая возможнотсь положить руки на рога руля. О чем автор уже успел забыть. Автор идеи «выбрасывания» пружины и замены ее на «самодельное резиновое кольцо» – Lurik. Большое и искренне спасибо за идею! Хочется поблагодарить назвав имя автора! (В моем случае оказалось проще вставить кембрик вместо резины)
Управление ускорением транспортного средства оказалось вполне комфортным – посудите сами – одно дело все время держать руку на рычаге газа – и совсем другое, когда руки лежат в удобном, естественном для них положении и к тому же могут менять положение! И это благодаря тому, что ручка ускорения применяется эпизодически. Считаю, что проблема усталости рук - решена.
При этом случайное ускорение\замедление на которое жаловался народ – это когда трясет на кочках – исключается полностью. Более того, при езде по колдобинам комфортнотсь (если можно применить этот термин:) тоже повышается - руки естественно ложатся на тормоза – и или притормаживают (с отключением двигателя) – или просто отключают двигатель (без притормаживания). При этом, в паузах между ямами и колдобинами колесо пыталось восстановить скорость. А это и впрямь удобно.
Еще один плюс – восстановилась возможность в случае необходимости крутить педали стоя – ну опять же при необходимости быстрой езды, подъеме на горки и т.п.  – руки могут лечь естественно. (Попробуйте поехать стоя когда правая рука лежит не на краю руля да еще подвывернута!)
Появилось еще одно удобное следствие – стало более удобно идти с велосипедом в горку (это когда пешком) – рычаг круизной ручки поддерживает небольшую скорость, а руки ложатся на рога руля.
К тому же до сих пор при подъемах по пандусам подземных переходах – не было возможности помагать мотором – велосипед с двигателем и аккумуляторами шибко тяжел. Руки можно было держать только по краям руля – до ручки газа было не дотянуться... Теперь и здесь облегчение...

Недостатки. Пока обнаружен один (на мой взгляд устранимый с помощу привычки) недостаток. После остановки необходимо вернуть круизный рычаг в нулевое положение. Впрочем, когда автор забывал это сделать аварий не происходило – для остановки необходимо было нажать на тормоза ведь руки после торможения и остановки оставались на тормозных ручках. Поэтому, как только велосипед дергался для езды – руки естественно снова нажимали на тормоз, напоминая голове пилота о необходимости завершения процедуры окончания движения

Хочется дополнить описание следующим :
 Обе ручки вращаются для акселерации (ускорения) в одну сторону – так что интуитивно понятно куда какую крутить (обе в одну сторону) ...
 Обе ручки газа стоят «перевернутыми» - согласно рекомендациям этого форума. С удовольствием подтверждаю, что так на много удобнее...  Большое спасибо автору (Iperov) этой простой но оч. полезной идеи. Будет возможность – поблагодарю по имени!
 В той ручке газа, кот. для ускорения (с возвратной пружиной) – пружина ослаблена, согласно рекомендации этого форума.  Автор искренне благодарен автору (FAS_r7) и этого замечательного совета.
 Так же считаю необходимым заметить, что образовалось еще одна особенность начала движения. Если круизная (фиксирующая) ручка до включения контоллера (красной кнопкой) находится не в нулевом положении – в этом случае ни один из рычагов газа – не работает! Индикаторы заряда светятся, но ничего не происходит. Для начала движения необходимо вернуть рычаг фиксирующей ручки в нулевое положение. Делать это можно при включенном питании.
 На форуме было высказано прозорливое предположение, что может несколько снизиться скорость. Действительно, на холостом ходу спидометр стал показывать только 70км\ч вместо 72... Тем не менее, юноша, пользующийся этим велосипедом с Броваров до работы в Киеве (расстояние - 45км) едет со средней скоростью 35км\ч (вращая педали) и жалуясь, что велосипед не имеет более быстрой передачи...
 Цена вопроса. Понятно ручка акселератора существенно дешевле блока круиз-контроля. К тому же все таки она надежнее – в ней меньше электроники. И не нужно ломать голову о месте размещения блока...

ВЫВОДЫ. Автор считает, что задача управления ускорением решена удовлетворительно. Доказанным результатом можно считать:
– Возможность держать руки пилота в любом для него положении.
-   Легко притормаживать и останавливаться.
-  Очень удобное управление на пересеченной местности (нет необходимости отвелкаться на рычаг акселератора) и колдобинах... (Кстати это преимущество перед возможностями круиз-контроля  – с ним после притормаживания необходимо для ускорения снова тянуться к рычагу газа и устанавливать его в необходимое положение. А когда трясет - руки должны быть на тормозных ручках – тянуться к рычагу газа соложно да и теряется безопасность...)

Автор приносит искреннюю благодарность за все отзывы и консультации участникам этого форума .... без котоых описанный проект остался бы только  мечтой. Всем СПАСИБО!
Особая БЛАГОДАРНОСТЬ Андрею, подробно описавшего схему подключения диодов.

[zap]

И всё же, в ручке газа не зря стоит возвратная пружина, поворачивающая ручку газа в ноль в случае аварии. Страшно представить что будет, если упасть со включённым круиз-контролем, даже нажатие на тормоза не спасёт т.к. при вылете из седла руки всё равно улетят с ручек тормозов, и тут включится двигатель...

Лучше уж привычный круиз-контроль, встроенный в контроллер. Он, во-первых, не требует сложных манипуляций двумя ручками и во-вторых, отключается насовсем при лёгком нажатии на ручку газа (в случае аварии).

[Spark24]

И всё же, в ручке газа не зря стоит возвратная пружина, поворачивающая ручку газа в ноль в случае аварии. Страшно представить что будет, если упасть со включённым круиз-контролем, даже нажатие на тормоза не спасёт т.к. при вылете из седла руки всё равно улетят с ручек тормозов, и тут включится двигатель...

Лучше уж привычный круиз-контроль, встроенный в контроллер. Он, во-первых, не требует сложных манипуляций двумя ручками и во-вторых, отключается насовсем при лёгком нажатии на ручку газа (в случае аварии).

Спасибо за моделирование ситуации. Признаться, пока таких полетов не было. Тем не менее, в случае падения велосипед ложиться на бок - колесо будет вращаться в воздухе (надюсь:).
Тем не менее, следует признать, что круиз-контроль, встроенный в контроллер для этого случая действительно безопасней.
Хотя в случае форс-мажорного вылета из седла рычаг акселератора в случае (наличия) круиз-контроля тоже может остаться включенным - ведь  для его выключения надо хотя бы притормозить. А форс-мажор в таких случаях может быть и тогда, когда руки не на тормозах!
Впрочем, замечание верное! Возможно стоит подумать о кнопках безопасности: например, разместить четыре микрокнопки, соединенные параллельно на руле, в местах где обязательно должны находиться руки. Если все четыре кнопки будут разомкнуты - значит форс-мажор и колесо будет отключаться... если хотя бы одна из кнопок нажата - все нормально, питание на колесо подается...

[nikvic]

Ставьте аварийный инерционный выключатель (как на хороших хардах). Как только g станет слишком большой, он её и...

[Spark24]

Ставьте аварийный инерционный выключатель (как на хороших хардах). Как только g станет слишком большой, он её и...

Прошу прощение за невежество - что это такое, и как практически его ставить?
В общем целый набор вопросов: что, где, откуда, куда и как?

[алабам]

Ставьте аварийный инерционный выключатель (как на хороших хардах). Как только g станет слишком большой, он её и...

А лучше гироскоп, вел на боку- все отключено.

[Spark24]

Ставьте аварийный инерционный выключатель (как на хороших хардах). Как только g станет слишком большой, он её и...

А лучше гироскоп, вел на боку- все отключено.

Ну, это все сложные решения. Тут можно додуматься и до катапульты с парашютом.
Надо бы что-то попроще. На пример в случае летательного исхода и согнутия колеса автомат по току может выключить колесо.
А вообще тема интересная

[Spark24]

Лучше уж привычный круиз-контроль, встроенный в контроллер. Он, во-первых, не требует [b-b]сложных манипуляций[/b-b] двумя ручками и во-вторых, отключается насовсем при лёгком нажатии на ручку газа (в случае аварии).

Позволю вернуться к[b-b] сложностям манипуляций[/b-b]. Откровенно говорю -  не вижу сложностей.
И я не вижу, и двое юношей - 23х и 24х лет, пользующихся аппаратом.
Повторяюсь, один из них регулярно добирается на работу с Броваров в Киев (45км). На сложности не жалуется, а существенное облегчение - отмечают.

Ну и если при аварии, требуется легкое нажатие на ручку газа для отключения двигателя (в случае круиз-контроля) - то чем это отличается от такого же легкого нажатия в моем случае? К тому же красную кнопку выключения - ни кто не отменял! Ее нажать еще проще -  и она красная - видно издалека

[Pavel__]

... двое юношей - 23х и 24х лет, пользующихся аппаратом ... существенное облегчение - отмечают. ...

Оценка выбранного Вами способа управления двумя ручками газа не совсем корректна.
Дайте этим юношам воспользоваться вариантом с нормальным круиз-контролем и тогда они, сравнив оба способа управления, дадут объективную оценку обоим и выберут лучшее решение.

[zap]

Ручку тормоза при аварии рефлекторно жмут практически все (не жмут только если авария застаëт врасплох, например кто-то сбрасывает с вертолëта холодильник). А шариться по рулю в поисках доп переключателей забудет каждый второй.

Впрочем, это было мелкое замечание. Дай бог, чтобы эта фича никогда не понадобилась.

[nikvic]

Ставьте аварийный инерционный выключатель (как на хороших хардах). Как только g станет слишком большой, он её и...

А лучше гироскоп, вел на боку- все отключено.

В любом смартфоне с Андроидом фсё это есть

[Spark24]

Ставьте аварийный инерционный выключатель (как на хороших хардах). Как только g станет слишком большой, он её и...

А лучше гироскоп, вел на боку- все отключено.

В любом смартфоне с Андроидом фсё это есть

Да уж...

[twou]

Легче сделать ртутный выключатель, используется в ракетомоделизме и как бы мягче сказать в ну короче саперы знают ...

[twou]

Оказывается не секрет давно... вот размер не имеет значения уверен что если поковырять внутри он не такой большой. этот думаю еще проще приспособить.

[Spark24]

Ручку тормоза при аварии рефлекторно жмут практически все (не жмут только если авария застаëт врасплох, например кто-то сбрасывает с вертолëта холодильник). А шариться по рулю в поисках доп переключателей забудет каждый второй.

Впрочем, это было мелкое замечание. Дай бог, чтобы эта фича никогда не понадобилась.

Ну да, согласен (о том что все рефлекторно жмут на тормоза). И в  описываемомом случае тоже тормоза отключают двигатель, хотя ни на время... А дальше надо нажать красную кнопку - она тоже возле тормоза - на ручке газа.
Просто хорошо, что в аппарате нет гироскопа - вот тогда бы точно могла бы быть неприятность -  всадник на земле - а конь - ускакал 

[Spark24]

Оказывается не секрет давно... вот размер не имеет значения уверен что если поковырять внутри он не такой большой. этот думаю еще проще приспособить.

Спасибо, совет классный!
Подумаю... за одно и как его добыть.
Еще раз спасибо!

[twou]

Сымый простой способ это как на квадриках, водных мотоциклах, шнурок при вязаный к запястью выдергивается из "розетки"  в случае падения, но мне этот способ ни когда не нравился...