Ручка газа более удобная?

[Spark24]

Сымый простой способ это как на квадриках, водных мотоциклах, шнурок при вязаный к запястью выдергивается из "розетки"  в случае падения, но мне этот способ ни когда не нравился...

Ну и здесь есть над чем подумать! Во всяком случае - поплавковый выключатель у нас больше 30 долларов!
Еще раз спасибо!

[Spark24]

Сымый простой способ это как на квадриках, водных мотоциклах, шнурок при вязаный к запястью выдергивается из "розетки"  в случае падения, но мне этот способ ни когда не нравился...

Можно придумать что-то слепить из геркона с магнитом - что б при сильной-сильной встряске - магнит срывался с геркона... Разместить эту конструкцию под седлом (к примеру)...
Магнит, естественно привязать шнурочком, что б потом его можно было найти...
Заодно и какая-никакая защита от угона...

[twou]

Сымый простой способ это как на квадриках, водных мотоциклах, шнурок при вязаный к запястью выдергивается из "розетки"  в случае падения, но мне этот способ ни когда не нравился...

Ну и здесь есть над чем подумать! Во всяком случае - поплавковый выключатель у нас больше 30 долларов!
Еще раз спасибо!

Он изготавливается совсем просто: трубка два проводка и эпоксидка, один градусник из аптеки...

[Spark24]

Ну тут только ртути на хватает и красного фосфора

[Spark24]

[/quote]Он изготавливается совсем просто: трубка два проводка и эпоксидка, один градусник из аптеки...
[/quote]

Впрочем, я кажется поспешил с юмором.

Идея и впрямь выглядит стоящей!
Еще раз спасибо!

[MaxWin]

Да уж....
Тема из-за одной кнопки круиз контроля, вырастает постепенно в устройство тянущее на премию Дарвина и Шнобелевскую вместе взятые.

Хочу напомнить, человек - устройство однозадачное и одновременно несколько действий делать не может.
К тому-же очень медленное и на принятие решений, совершить какое либо действие тратит довольно много времени.
Поэтому надо иметь надежное и простое устройство, по максимуму облегчающее управление, а не усложняющее его.
Велосипед (а электро тем паче),  изначально самый травмоопасный вид транспорта и добавлять еще дополнительный фактор риска, на мой взгляд не разумно. Конечно, дело ваше как Вам поступать, но хочется надеяться, что вы разумный человек и наверное понимаете, что мощность маленькая, а динамика слабая. А теперь представьте на время, что эту тему прочитает какой нибудь подросток или человек не великого ума, воспримет это все за благо и впендюрит подобное устройство на мотор мощность от 500W с динамикой 30-40 км/ч за 3 сек. Хорошо, если только сам убьется....

[Spark24]

Ну все-все - сдаюсь!
Хотя и сам ездил и ребята пробовали... Ни кто не высказал даже неуверенность, что так сложнее...

В любом случае - дорога есть дорога. Согласен -  это зона повышенного риска. И нужно разгружать внимание. Просто еще раз позволю вкратце описать, как выглядит езда.

Руки при езде всегда (или почти всегда) теперь находятся на тормозах (или у тормозов)
(До переделки правая рука почти ввсегда была не на тормозе. Рука была слегка подвывернута и раствор рук был не максимальным. А это - согласитесь - снижает не только комфорт но и управляемость - безопасность...)
Теперь (повторяюсь) руки или на тормозах, или у тормозов. Надо притормозить - пожалуйста - ни чего по сравнению с обычным управлением не изменилось. Кроме того, что после отпускания тормозных ручек двигатель пытается восстановить скорость. Это опасно? Если этого не требуется, а надо ехать накатом - тоже не проблема - достаточно (любую) тормозную ручку слегка прижать. Двигатель отключается. Надо включить двигатель - просто отпускаем ручку тормоза полностью. (Руки по прежнему находятся на тормозах). Что здесь опасного? Или сложного?

На оборот, опасней отпустить ручку тормоза и потянуться к рычагу газа. Опасней потому что в этот момент изменяется раствор  (положение) рук на менее устойчивое. (Нужно объяснять, что чем больше раствор рук, тем легче управление?)

А вот идея, о датчике наклона - все кажется все более достойной. Здесь есть о чем подумать.

Всем  неравнодушным за любые комменты идеи и предложнения - СПАСИБО.

[MaxWin]

Spark24 я полностью согласен, что какая ручка газа удобней каждый выбирает сам. Я пробовал все 3 у меня сложилось тоже свое отношение к каждой из них. Спорить, что из них лучше даже смысла не вижу, у каждого свой выбор. Но точно понимаю, что осознанно нарушать безопасность нельзя.
Я вполне допускаю, что вы спортсмен по фрирайду или довнхилу и для вас осознанный риск вполне естественное явление. Это Ваш выбор.

Кроме того, что после отпускания тормозных ручек двигатель пытается восстановить скорость. Это опасно?
.....
Надо включить двигатель - просто отпускаем ручку тормоза полностью. (Руки по прежнему находятся на тормозах). Что здесь опасного? Или сложного?

Вы видите только свой частный случай. А вот Вам мой частный случай. Мой велосипед в лучшем случае станет на заднее колесо, а в худшем попросту перевернет при таком варианте. Как думаете опасно это на дороге или нет?

[Spark24]

Ок. В конце концов я описал свой частный случай. Мне понравилось. Те недостатки кот. у меня проявились - описал. В моем случае мне кажется, что преимущества перевешивают недостатки.
Соглашусь, что да в какой то части безопасность уменьшилась (не тогда, когда отпущены ручки тормозов и колесо пытается восстановить скорость - безопасность уменьшилась в случае летательного исхода - если колесо продолжает вращаться). Но считаю, что это компенсируется повышением безопасности в остальной части езды, когда руки лежат более удобно за счет более удобной управляемости, особенно на плохой дороге (о чем говорил высше). Так что тезис о "сознательном повышении риска" для меня спорный. Повторюсь, для меня.

Опять же в моем частном случае велосипед на дыбы стать не может - мотор на переднем колесе.
Вариант с задним ведущим колесом - не мой случай. Я (повторяюсь) описывал свой.

В любом случае - балгодарен Вам за неравнодушное отношение. Спасибо!

[ranger]

перепробовав все ручки, могу с уверенностью сказать что я для себя выбрал курок. Не мешает подогреву, удобно держать долгое время.
Минус - на кочках газ сбивается.

Следующий фаворит это ручка газа с половинкой, если зажать получается круиз контроль после 20км рука отваливается

Менее удобна по моему мнению полная мотоциклетная ручка, т.к считаю что осуществлять силовое воздействие на орган управления это не удобно.

Спойлер

если нужны для ручки пишите. У меня так вышло что их три больших мешка

[Spark24]

А поглядеть на них можно?

[ranger]

А поглядеть на них можно?

да, в постоянных предложениях восточного базара фотки есть. Еще нету на фото половинчатой ручки. Скидки за опт в личке

[BaBax]

Я неверное чего то пропустил, какой смысл в двух ручках на один контроллер?
Я себе на полный привод( два контроллера) поставил одну  ручку .
Но что бы на один контроллер две ручки?.

Поделитьсь пожалуйста как это сделать. И как к двем контроллерам подключить тормоза?

[алабам]

Я неверное чего то пропустил, какой смысл в двух ручках на один контроллер?
Я себе на полный привод( два контроллера) поставил одну  ручку .
Но что бы на один контроллер две ручки?.

Поделитьсь пожалуйста как это сделать. И как к двем контроллерам подключить тормоза?

Поставил 2 магнита, 2 датчика холла .
Получилось полностью независимые 2 канальное управление.
Дублирование уже себя оправдало, ( на последней встрече евеловодов , в момент заезда на крутую горку накрылся "передний " холл , пришлось отключить передок и ехать на заднем. 
=
Контакты тормозных ручек у меня не задействованы, так как привык сбрасывать газ в момент нажатия тормоза  и  не хочу терять этот навык мотовождения.
=
если для вас это актуально, можно через релюху коммутировать.
Микрик в ручке включает 2-ух полюсное реле , а оно в свою очередь отрубает контроллеры .
Параллелить  выводы я бы не стал, мало ли чего может быть в нештатных ситуациях.

[BaBax]

Я неверное чего то пропустил, какой смысл в двух ручках на один контроллер?
Я себе на полный привод( два контроллера) поставил одну  ручку .
Но что бы на один контроллер две ручки?.

Поделитьсь пожалуйста как это сделать. И как к двем контроллерам подключить тормоза?

Поставил 2 магнита, 2 датчика холла .
Получилось полностью независимые 2 канальное управление.
Дублирование уже себя оправдало, ( на последней встрече евеловодов , в момент заезда на крутую горку накрылся "передний " холл , пришлось отключить передок и ехать на заднем.

У вас 2 батареи? - Почему нельзя к одному датчику холла подключить два контроллера.
Наверное глупый вопрос.

[алабам]

Вот так оно внутри .


[b-b]        У вас 2 батареи? - Почему нельзя к одному датчику холла подключить два контроллера.
Наверное глупый вопрос.[/b-b]

Одна батарея.
Целью разделения было дублирование системы ( ну типа как на самолете ).
Если уж 2 МК , то и 2 канала газа.
Обеденить можно, почитайте эту тему

https://electrotransport.ru/index.php/topic,8537.0.html

там все обсуждалось.

[Werwolf]

Параллелить  выводы я бы не стал, мало ли чего может быть в нештатных ситуациях.

Интересно у всех так сделано, у кого одна ручка газа и два контроллера+два мотора ? Неужели и  правда нельзя запараллелить ?

[алабам]

Я же дал ссылку , ТАМ ВСЕ Обсуждалось, или мне перепост делать для вас