Электросамокат и ПДД

[Shumadan]

У нас например цена поездки 23 руб.  И за эти деньги они неплохо живут. Что уж говорить про цену поездки в полтинник. Это сверхприбыли.

Не очень они живут на 23рубля, экономят на всём - после 21часа в спальник не ходят, маршрутки убитые, водилы - сплошь бывшие зеки или мигранты. Машин на маршруте мало, в утренний час пик люди висят гроздьями на каждой остановке. Это катастрофа, а не ОТ. Зато муниципальные власти вместо дотаций на большие низкопольные автобусы продают "лицензии" на маршруты в кассу и в карман - вот кому сплошной профит.
А в мск все же почище, расстояния побольше, з/п транспортников повыше. Их 50р так же ничего толком не покрывает, как наши региональные 23р.

[Ripido]

продают "лицензии" на маршруты

это как раз верный путь смерти ОТ. По таким "хозяйственникам" тюрьма плачет.

[SMILE1]

Вам будет это слышать но расходы на моё авто в среднем 60т в год, так же откладываю 60т  в год на будущее обновление авто. это к амортизации.  На бензин плюсом ещё те же 120т в год.
Это вам реальные данные,  а не из статьи журналюги.

Так вы к этим своим 180т. добавьте КАСКУ и потерю товарной стоимости и получите те же 300тыс/год владения.
Непонятно с чем вы в статье несогласны.

[Mike 372]

Зато муниципальные власти вместо дотаций на большие низкопольные автобусы продают "лицензии" на маршруты в кассу и в карман - вот кому сплошной профит.

А на какие деньги покупаются эти лицензии? Значит прибыль таки есть и неплохая. Машины не скажу что убитые, вполне приличные. И на маршруте их дохрена. Я живу рядом с большой конечной. Так там вся площадка забита этими маршрутками до упора. каждого номера по 3-4 штуки стоят и ждут своей очереди. Вполне можно сократить раза в 3 и просто ездить по чаще. А то что люди гроздьями висят, они специально интервал растягивают, чтобы побольше денег состричь. В некоторые спальники ходят до 22, но интервалы выдерживают, чтобы набить под завязку.

[Shumadan]

По таким "хозяйственникам" тюрьма плачет.

Наши - шалунишки по сравнению с настоящими профи. В подмоскве что ни "хозяйственный" районный глава, так 10-15 ярдов в заначке, страшно представить, сколько "стоят" боссы белокаменной. Из наших сопляков, даже если четвертовать и тушку распродать по частям, больше одного ярда не вытрясешь.
Добавлено 28 Дек 2020 в 09:45

В некоторые спальники ходят до 22

К вам поздно только на 93-й доедешь, и то, потому что через весь центр идет. А вот попробуйте после 21часа сесть на что-то в сторону Комсы или того же Окт.Ущелья.

А то что люди гроздьями висят, они специально интервал растягивают, чтобы побольше денег состричь

Утром в этом какой смысл? Нет, просто вывозная способность машин кратно ниже потребности. А днем - да, свинничают, поэтому вы их на конечной и видите. Их люди ждут на морозе минут по 15, потом сидят на головах друг у друга, нюхают ковид. Зато кто-то десяток литров бензина сэкономит.
Ехал я поздненько с таким водилой в сторону центра. Он пол-дороги с телефоном, обсуждал дела с другим таким же. Проехали три остановки, подсело всего два человека, маршрутка почти пустая. Он и говорит собеседнику - кончился жирок, довезу этих, поеду в парк. Вот такая логика. Контроля за интервалами и хоть какого-то контроля в целом нет. Каждый маршрутник должен ежедневно отдать хозяину "за маршрут" 1000руб за вых. день, 1.5тыр за будний. Что свыше насшибает - его, не насшибает - в минус. Вот с этих тысяч и покупаются "лицензии", больше похожие на крышевание.

[Mike 372]

К вам поздно только на 93-й доедешь, и то, потому что через весь центр идет. А вот попробуйте после 21часа сесть на что-то в сторону Комсы или того же Окт.Ущелья.

К нам после 20:30 уже нет гарантии, что доедешь. А вот в Агафоновку до 22 стабильно. И 57 куда-то в заводской, может и не до Комсы, не знаю точно. На них обычно и езжу до 2-й Садовой, а дальше пешочком. А после 22 только такси. Еще трамваи после 21:00 только дежурные раз в час. Тоже свинство. И тоже лотерея, то ли будет, то ли не будет. И расписание не выдерживают.

Утром в этом какой смысл? Нет, просто вывозная способность машин кратно ниже потребности. А днем - да, свинничают, поэтому вы их на конечной и видите.

Не знаю, какой смысл, но свинничают и утром. Если всех, что стоят на конечной, выгнать в рейс, может и хватит способности. И все, кроме 81 начинают ходить с 7:00. А с учетом того, что пробки начинаются в 7:10 - 7:15, нормально уехать можно только на 1 или 2 рейсе. А они самые забитые.

[Shumadan]

К нам после 20:30 уже нет гарантии, что доедешь. А вот в Агафоновку до 22 стабильно. И 57 куда-то в заводской, может и не до Комсы, не знаю точно. На них обычно и езжу до 2-й Садовой, а дальше пешочком. А после 22 только такси. Еще трамваи после 21:00 только дежурные раз в час. Тоже свинство. И тоже лотерея, то ли будет, то ли не будет. И расписание не выдерживают.

Вот поэтому - ура персональному электротранспорту! Вечером дороги пустые, длительность поездки можно до минуты предсказать. Не мерзнешь, не заражаешься, не зависишь от всяких прихотей и расписания.

[Dael75]

Так вы к этим своим 180т. добавьте КАСКУ и потерю товарной стоимости и получите те же 300тыс/год владения.
Непонятно с чем вы в статье несогласны.

ага а потом добавьте плату по кредиту как в статье, то конечно если взять авто не на свои деньги  а считай как каршеринг кататься на чужой платя за прокат. Ещё и не умея ездить попадая в аварии, конечно нужна каско
Конечно получается среднему тупому быдло россиянину ОТ дешевле выйдет.
Я говорил про нормальных водителей у которых машина куплена на свои деньги а не взята в прокат(кредит)
Каско не добавляем потому что на её отсутсвии уже накопленна сумма новой авто, если что просто куплю себе другую авто.  И если почитать сообщения то потеря товарной стоимости заложена аж 100т  год.
Так что все мимо

Ездить на машине дорого, но комфортно для своей задницы. Но с бомжей ездящих на автобусах (метро не рассматриваю, оно реально выгодно если не пару остановок едешь) государство дерёт больше денег чем обходится частное авто если бы в ней перемещалось как в автобусе постоянно несколько человек

[Dael75]

Так вы к этим своим 180т. добавьте

потерю товарной стоимости забыли, или считать не умеете, у меня не 180т, а 240т выходит
но пробеги судя по тратам на бензин у меня более чем в два раза выше чем в статье, так что сумму в статье можно смело делить на два. Убрав из неё каско, кредиты, планоое ТО исправить с 16т на 5т  в норм сервисе, а не у дилера

[Dael75]

А в мск все же почище, расстояния побольше, з/п транспортников повыше

да такие же там жители гор в водилах, зп так чтоб в Москве кое как выжить могли, работая в три смены. Муниципальные автобусы, это же те же частники  проплатившие огромные бабки за преференцию, подготовившие свой авто парк получше и отбивают это всё на высокой цене для жителей.
Расстояния так у нас на автобусе никто не ездит весь маршрут - садишься до метро пару км платишь 50р и выходишь, дальше другие люди садятся до другого метро ещё 50р. То есть если рассматривать как у вас 23р за весь маршрут человек сидит, то у нас также чел сидит, только меняется 4ре раза и платит считай за длинный маршрут в казну 400р а не 23р

[edw123]

пурга какая-то.. ..Давно надо было вводить систему зон или что-то еще, чтобы повысить эффективность поездок. Слишком дорого если, то начнутся стоны, люди будут стараться вообще меньше использовать ОТ.

ОТ используется и для "культурных" целей, не только для поездок по работе. Их с какой стати гнобить ценой?

[SMILE1]

Я говорил про нормальных водителей...

А статья про нормальных ВЛАДЕЛЬЦЕВ. Про тех кто относится к машине, как капиталу, поэтому минимизировал риски и собственные вложения.
И нет, КАСКО это не столько защита от аварий, сколько самая бюджетная СИСТЕМА ОХРАНЫ машины. И поэтому ее включают в стоимость владения.
То что вы работаете сторожем и считаете что это "бесплатно" ну...  во столько вы оцениваете свой труд.

[Киса]

И нет, КАСКО это не столько защита от аварий, сколько самая бюджетная СИСТЕМА ОХРАНЫ машины. И поэтому ее включают в стоимость владения.

машины уже лет 15 никто не ворует , вы о чем , есть несколько проблемных и модных , но экономщикам они не по карману , они хлам дешевый и не популярный по низу рынка покупают

[Dael75]

А в общем случае возить много задниц в большой коробке намного дешевле, чем одну в маленькой. Вот как ни крути. Используя личный автомобиль Вы доплачиваете за комфорт. Только откровенно тупой человек будет с этим спорить.

только откровенно тупой да согласен спорить кто то тут мастак, весь форум над вами угарает и даже отказывается спорить, в глупых спорах Вы поднатарели.
ещё раз для Вас лично, знаю надо раз 10 повторить чтоб дошло 
Личный авто я доплачиваю за комфорт сввоей попы - это бесспорно.
Но если представить что в авто возить не только свою жопу а еще 4ре, то окажется что 50р с человека с лихвой окупают бензин и амортизацию. А автобусы которые намного больше 4х возят, зарабатывают на бедных людях отличные бабки.

Для любителя каршеринга приведу достойный его разума пример. Закажите такси до метро (остановки три автобуса пару км) я вас уверяю цена будет около 200р, садитесь в четвером скидываетесь по 50р и доезжаете быстро и с комфортом за те же деньги что на автобусе. Более того таксисту это тоже выгодно -  в цене уже учтены бензин, амортизация, каско, ремонты, кредиты. А ещё учтена ЗП водителя представляете???!!!! 
Ну конечно только откровенно тупой человек будет с этим спорить, Вы же полюбому поспорите ведь правда? 

[SMILE1]

машины уже лет 15 никто не ворует

Да ладно, никто не поджигает, на них град не падает и в воде они больше не тонут??

[Mike 372]

У нас тоже маршруты построены таким образом, что за рейс пассажиры меняются по 2-3 раза. Большинство маршрутов ужасно кривые, проложены так, чтобы захватить как можно больше многолюдных остановок.  Заодно захватывают и больше пробок.  От начала до конца едут единицы, и это сущее издевательство.

[Dael75]

КАСКО это не столько защита от аварий, сколько самая бюджетная СИСТЕМА ОХРАНЫ машины. И поэтому ее включают в стоимость владения.
То что вы работаете сторожем и считаете что это "бесплатно" ну...  во столько вы оцениваете свой труд.

Вы как киса ?
Фантазируете кто кем работает? Не знал что у Вас ум настолько слаб что сравним с блондинкой ))))
Ещё сколько раз повторить, я не работаю сторожем, а накопил за 10лет на том же КАСКО цену новой машины, если что то случается я также спокойно иду и покупаю следущую, старожить жопоозку не надо.
А Вам после кражи банк ещё и каско подымет с 50т до 70т, а ещё скажет сами иноваты оставили не под фонарем потому выплат не будет, с адвокатом может через пару лет и получите свои деньги, а пока пешком походите..

Я же те деньги которые вы дарите страховой собираю у себя. В итоге в любой момент смогу купить другое авто.
Или Вы реально верите что страховая вас защищает и работает себе в убыток , вы отдали 50т, а она Вам новую авто  в случае кражи?  
Расскажу Вам, что бы страховая существовала, кто то вам на новую  просто так 10 лет по 50т заносил свои деньги. И ничего назад не получал.

[Dael75]

У нас тоже маршруты построены таким образом, что за рейс пассажиры меняются по 2-3 раза. Большинство маршрутов ужасно кривые, проложены так, чтобы захватить как можно больше многолюдных остановок.  Заодно захватывают и больше пробок.  От начала до конца едут единицы, и это сущее издевательство.

Ну я про то и говорю что длинна маршрута не важна, важна плата за которую вы едите и в регтионе 23 и это тоже выгодно, причем у вас нет метро и вы полюбому за свои 23 проезжаете более 5км, мы же за свои 50р чаще просто пару км до метро.