Езда зимой. На электровелосипеде, электроскутере

[Эдуард]

Спасибо, мужики. Очень хочется готовую, но у меня даже не 20", а только 16". Вот и изголяюсь самостроем разным исключительно по бедности ассортимента около-вело-производителей.

Вам наверно только самому шиповать. ни разу этого не делал, но думаю, может хотябы перебиться болтами с гайками. они не должны вылететь, не провалятся сильно (размеры по вкусу). а их бОльшая форма по сравнению с саморезами на лысой резине будут играть как протектор. У меня была идея самому напаять твердосплав на что-нибудь, чтобы это можно было прикрутить к резине. Говорят такие трудоемкие операции могут себя очень хорошо оправдать. Я себе купил резину, но вопрос самстоятельной шиповки открыт, так как уверен на 80%, что моя новая резина отбегает один сезон и шипы проваляться внутрь, провернуться могут.

[K_MIHAIL_L]

Добрый день. Вчера вечером получил заказаные покрыхи RUBENA GRIPPER 28" и с 20.00 до 3.00 зашиповал их саморезами разной длины - переднее в 4 ряда (396 шипов) заднее в 2 ряда (198 шипов).
4.20 - полевые испытания.
....................
Результатом пока очень доволен. У нас снег валит - мама не горюй - намело нормально см 15-20 за ночь так вот по такому снегу нормально гребёт, но иногда попадаешь в колеи от машин и немного вихляешься в снежных колбобинах, а вот по припорошеному асфальту (недавно чиченому) вообще весело. Тормозит  , разгон  , повороты  .
На работу решил ехать по ПЧ - там хоть немного чистили ночью, скорость 35-45 км/ч.
В общем тест-драйв успешный, а там поживём посмотрим.
Фоток пока нет и процесс создания не запечатлет хотя думал, но время поджимало.

[acyd]

уверен на 80%, что моя новая резина отбегает один сезон и шипы проваляться внутрь, провернуться могут.

саморезы с прессшайбой на 13мм проверенный вариант, ездил 60км/ч, резко тормозил, прыгал по ямам, ничего не вырвало, ни одного прокола, шипы только малость скруглились, давление держу 4 атм, камеры тонкие стандартные.
шиповать надо в 4 ряда в зубы протектора, посмотрите шваблю или нокиан, соответсвенно протектор должен быть злым, не сликом. Я кстати видел покрышки злые 26X1.9 по 250р, протектор кубики, шиповка так и просилась.

Закручивать надо на клей, я использовал момент особопрочный, потом обтачивал на наждаке: высота шипов 2-3мм, и потом еще промазывал этим клеем свеху выход самореза, чтобы он проник в резьбу.

Между саморезами и камерой вклеиваем еще одну камеру, я брал толстую отечественную.
Приклеивал так - делал разрез по внутреннему радиусу, натягивал на другую накачанную слегка камеру, так её просто зашкурить и обезжирить.
Потом вставлял её в зашипованную покрышку, выравнивал и тюбиком вкачивал клей по всему периметру. Затем нужно замотать изолентой, чтобы лучше прижимало, накачать и оставить на сутки.

[tmkt]

Небольшое эссе о зимних приключениях. Купил на выходных шлем-интеграл. И сегодня выехал впервые в нем! Одел тонкую балаклаву-подшлемник, а не ту ветрозащитную, что обычно одеваю на веле. И было не холодно! То есть сам шлем отлично утепляет. Но конечно когда повкручиваешь, разогреешься, то запотевает даже на скорости Так что увы чуда не случилось (истина глаголит - либо не дует, либо не запотевает, выбирай одно из двух) и приходится визор приподымать чуток и тогда нормально. С полностью закрытым визором можно ездить свыше 50кмч, как-то так, при этом открыть вентиляционные отверстия шлема.

Но чувство большей защищенности (главное не зазнаться) и сам факт утепления - это хорошо 

Камеру прицепил пока только одну - вперед смотрящую. Сначала на её штатный очень липкий двусторонний скотч. Но потом когда шлем на работе полежал скотч отлепился В итоге переклеил на 3M 6008 красный, в несколько слоев. Из-за разницы кривизны крепежки камеры и самого шлема скотч полностью не прилегает к шлему потому скорее всего крепление не долговечное, но на обратную дорогу хватило.

Туда ехал, что-то странное было, сильно выше 60 не смог даже на 3кВт раскрутить. Может быть виной тому мордник до 8м/с (такую скорость ветра обещало гисметео). И еще показал рекордный расход. 29 Втч/км. Сожрал почти всю батарейку свою, которую бывало и на 100км растягивал, за какие-то 26км. Более зверского расхода у меня еще не бывало.

Поездка увы была омрачена тем, что внезапно разболтались торк-армы, видимо сказалось что я несколько дней не подтягивал гайки мотора, а только лишь перед этим выездом подтянул до стандартных 50Нм, но не помогло..  В дороге хомут которым креплю торк-арм сместился и заклинил цепь. Дважды пришлось останавливаться и править, конкретно запачкав руки. Потом решил отключить реген чтобы снова не слетел. Так и ехал дальше... Без регена кажется что вообще без тормозов едешь 
Весь вел, одежду, шлем и объектив камеры конкретно забрызгало. Причем я даже знаю где, на дмитровке когда неподалеку от газели ехал.. на видео посмотрел как камеру на глазах залило и дальше все в тумане. В общем я за прокладку велодорог параллельно основным шоссе, чтобы вот такой пакости не было.

[илс]

Интересная история.
Ездил сегодня по району на авто - стекла чистые, грязь не летит. Видно у нас реагентов меньше. 
На свой шлем тоже клеил, т.н. low-profile mount

Хоть поверхность изогнутая, но держит зверски.

Что касается раскручивающихся гаек - ведь давно есть готовое решение. В восточном базаре контрогайки имеются. Подтяжка - как вы уже много раз убеждались, дает только временный эффект. 

[ranger]

Я все понял, потеть будет все и всегда. Только такой девайс нас спасет

нарыл на форуме страйкболистов... кто что думает?

[mevial]

Я все понял, потеть будет все и всегда. Только такой девайс нас спасет
[img link=]http://www.strikeball.net/phpbb3/download/file.php?id=102&mode=view[/img]

нарыл на форуме страйкболистов... кто что думает?

Я думаю, что более качественный эффект мы получим убрав лобовое стекло. Не вижу смысла нагонять холодный воздух на глаза.

[ranger]

почитав форумы пришел к выводу что двойные очки горнолыжные тоже будут потеть.... Подумываю об обычных очках но тоже запотеют. Даже если взять спортивный респератор и отводить водзух вниз, все равно будет тепло идти от лица... и будет потеть

[mevial]

Начитался всякой фигни, провёл лабораторные испытания бюджетного антифога, вроде работает, после завтрашних полевых испытаний опубликую рецепт.

[av404]

И еще показал рекордный расход. 29 Втч/км. Сожрал почти всю батарейку свою, которую бывало и на 100км растягивал, за какие-то 26км. Более зверского расхода у меня еще не бывало.

Тоже почувствовал, что тяга меньше и расход сильно больше. То ли и впрямь так сильно аккум мороз душит, то ли какая из ячеек поддыхает. Или смазка в мотор-колесе сильно густая.

Или это нормально, что пробег на морозе раза в три падает?

[tmkt]

И еще показал рекордный расход. 29 Втч/км. Сожрал почти всю батарейку свою, которую бывало и на 100км растягивал, за какие-то 26км. Более зверского расхода у меня еще не бывало.

Тоже почувствовал, что тяга меньше и расход сильно больше. То ли и впрямь так сильно аккум мороз душит, то ли какая из ячеек поддыхает. Или смазка в мотор-колесе сильно густая.

Или это нормально, что пробег на морозе раза в три падает?

я полагаю что на скоростях за 60кмч, еще и вязкость воздуха влияет, а при разнице в 30-40 градусов (если с летом сравнивать) она различается наверняка

[ranger]

Или это нормально, что пробег на морозе раза в три падает?

а какая у вас химия? Если литий йон я бы не рекомендовал его мучать. Думаю джеты поздних серий уже не комплектуются марганцем и железными шестернями

[master_255]

Следующая стадия, после запотевания очков - обледенение очков

[ranger]

Следующая стадия, после запотевания очков - обледенение очков

и при -15 она начинается практически сразу, минут через 15

[Эдуард]

по моему скромнму мнению пробег элвела в зиму падает сразу по нескольким факторам:
1) значительное сопротивление снега под обоеми колесами, неровность поверхности. (наката нет вообще)
2) используется шипованная резина с высокими протектором впридачу. (гладкие слики проехали бы дальше)
3) пониженная температура влияет на любую химию аккумулятора, процессы замедляются.
4) если много смазки в передней втулке колеса, и в подшибниках МК, то и она теоретически становиться гуще в холоде.
5) надета зимняя одежда (масса ваша больше), +поверхность трения воздуха увеличивается об ваши куртки, капишоны и др.
думаю, справедливо ожидать падение пробега в два и более раз по сравнению с летним вариантом. Это если не брать в расчет, что любим резко пробуксовывать, залазить вглубь снега, часто может тормозим, и вообще ленимся педали крутить на морозе (бережем коленки)

[av404]

Или это нормально, что пробег на морозе раза в три падает?

а какая у вас химия? Если литий йон я бы не рекомендовал его мучать. Думаю джеты поздних серий уже не комплектуются марганцем и железными шестернями

Да, литий йон 24В 10АЧ. Лягушка, как на ТТ.

[av404]

по моему скромнму мнению пробег элвела в зиму падает сразу по нескольким факторам:
1) значительное сопротивление снега под обоеми колесами, неровность поверхности. (наката нет вообще)
2) используется шипованная резина с высокими протектором впридачу. (гладкие слики проехали бы дальше)
3) пониженная температура влияет на любую химию аккумулятора, процессы замедляются.
4) если много смазки в передней втулке колеса, и в подшибниках МК, то и она теоретически становиться гуще в холоде.
5) надета зимняя одежда (масса ваша больше), +поверхность трения воздуха увеличивается об ваши куртки, капишоны и др.
думаю, справедливо ожидать падение пробега в два и более раз по сравнению с летним вариантом. Это если не брать в расчет, что любим резко пробуксовывать, залазить вглубь снега, часто может тормозим, и вообще ленимся педали крутить на морозе (бережем коленки)

1, 2, 3 - согласен. 4 - в передней вряд ли заметно, а МК надо понаблюдать. 5 - на скорости 15-20км/ч не влияет.
У меня летом пробег 30км, а сейчас получается только близенько кататься...

[Peoner]

Спойлер

по моему скромнму мнению пробег элвела в зиму падает сразу по нескольким факторам:
1) значительное сопротивление снега под обоеми колесами, неровность поверхности. (наката нет вообще)
2) используется шипованная резина с высокими протектором впридачу. (гладкие слики проехали бы дальше)
3) пониженная температура влияет на любую химию аккумулятора, процессы замедляются.
4) если много смазки в передней втулке колеса, и в подшибниках МК, то и она теоретически становиться гуще в холоде.
5) надета зимняя одежда (масса ваша больше), +поверхность трения воздуха увеличивается об ваши куртки, капишоны и др.
думаю, справедливо ожидать падение пробега в два и более раз по сравнению с летним вариантом. Это если не брать в расчет, что любим резко пробуксовывать, залазить вглубь снега, часто может тормозим, и вообще ленимся педали крутить на морозе (бережем коленки)

и к чему весь этот скромный список?