Моноколеса CXM

[AndreiSPB]

Подскажите пожалуйста, каков реальный пробег у А8?
А то разные ресурсы дают сильно разные показатели, от 25 до 50 км на одной зарядке.

Я в Китае проехал 33км при температуре 30+, осталось 1 деление. Пробег сильно зависит от умения и вваливания: будешь ехать на отсечке с поднятыми педалями, хватит гораздо меньше,  чем если элегантно балансировать до поднятия педалей. Как то так.

[Alex---Sh]

Если кто желает подрезать нижнюю часть батарейной коробки для того, чтобы косточка не упиралась, я думаю, что возможност имеется.

Разобрал.
Оказывается корпус держится только на 12-ти винтах у подножек. И все! Никакой опоры больше нет!
Так что, если просверлить в корпусе дополнительно по 4-е дырки с каждой стороны и закрепить корпус повыше (на 1,7 см):

Спойлер

проблема решится и рычаг на голень увеличится.
Не думаю, что серьезно нарушится балансировка.
Но в кросовках уже хорошо, косточку не давит. Можно учиться на одной ноге 
Как думаете, профессионалы?
***

Поднял корпус на 3,4 см.
Решил применить такой вариант (чтобы сверлить поменьше дырок и поднять повыше):

Спойлер

Расчетов по прочности не делал и обкатку еще не проводил, но логика подсказывает, что треснуть недолжно 
Насчет магнитов, удерживающих подножки, еще не решил. Но сместить их проблемно. Во-первых они намертво вклеены, во-вторых, если их сместить, то они упрутся в ось колеса и корпус не закрыть. Есть идея вмонтировать магнитики или железные вставочки в нужные места подножек, потом сделаю, расскажу. 
---
Добавляю 13 июля 2015 г. после 2-х месяцев активной эксплуатации:
1)  корпус держится на колесе нормально, нигде не треснул (мой вес почти 100 кг.)
2)  ногам комфортно. В старом варианте я бы постоянно мучился, особенно первое время
3)  для примагничивания педалей вмонтировал железные шайбы, держат нормально
4)  с поднятием корпуса уменьшилось и давление на голени (опять же комфортнее)
5)  немного шина колеса стала задевать за края корпуса - подправил корпус горячим жалом паяльника

[Zivit]

Насчет магнитов, удерживающих подножки, еще не решил. Но сместить их проблемно. Вопервых они намертво вклеены, вовторых, если их сместить, то они упрутся в ось колеса и корпус не закрыть. Есть идея вмонтировать магнитики или железные вставочки в нужные места подножек, потом сделаю, расскажу.

Магниты приклеены черным лейкопластырем, конечно не намертво. В ось не упрутся если переместить. Можно их совсем вынуть и снаружи приклеить. В педалях есть ответные магниты, лунки, где они спрятаны заклеены наклейкой с инструкцией. Можно вынуть магниты из педалей и приклеить их в другом месте, сверху педали.

[Alex---Sh]

Магниты приклеены черным лейкопластырем, конечно не намертво.

Лейкопластырь я отодрал, но магниты надо срубать зубильцем (может только у меня?).  Вобщем, с подножками решу попозже, некритично. 

[dmitrii_i]

[user]Alex---Sh[/user], вы когда корпус поднимали откручивали винты по окружности колеса или только у подножек?

[Alex---Sh]

Alex---Sh, вы когда корпус поднимали откручивали винты по окружности колеса или только у подножек?

Желательно раскрыть колесо. Иначе сложно будет проделать отверстия и жгут проводов, идущий к мотору колеса, подтянуть.
--
Да и, например, при проколе шины колеса, его тоже придется разбирать. Так что это штатная операция. 

[dmitrii_i]

Я тоже решил попробовать подтянуть корпус и отвинтил 12 шт. от подножки (верхние были достаточно туго, по окружности не отвинчивал). После этого половинки корпуса внизу немного сжались (~1см, прямо щелчок был) и теперь отверстия не совпадают с резьбой. Получается винты были внатяг и раздвигали корпус внизу.
[user]Alex---Sh[/user] на cxm нижние вободно разкручивались/закручивались без тех что окружности, не было такого сжатия корпуса как у меня?

[Alex---Sh]

Alex---Sh на cxm нижние вободно разкручивались/закручивались без тех что окружности, не было такого сжатия корпуса как у меня?

Непонятно, зачем нужен этот натяг? (может огрехи производства). У меня такого небыло.

[Zivit]

Dexp R1. Батарея и BMS. Элементы ICR18650-22P SAMSUNG. Напряжение на заряженных элементах 4,19-4,20 вольт. Слабо просвечивающаяся маркировка B2ES M4451 D4.
В спецификации написано обычная зарядка 3 часа, быстрая 2,5 часа. Но колесо никогда больше часа не заряжалось. Почему?

[Dmitrys]

А что случилось с батарейкой? Для любопытства препарировали?

[Alex---Sh]

В спецификации написано обычная зарядка 3 часа, быстрая 2,5 часа.

Опечатка. Standart change: 1075ma - 3 часа, Rapid change: 2150ma - должно быть 1.5 часа.  Но в паспорте колеса указано время заряда - 1 час.

[Dremlin]

Dexp R1. Батарея и BMS. Элементы ICR18650-22P SAMSUNG. Напряжение на заряженных элементах 4,19-4,20 вольт. Слабо просвечивающаяся маркировка B2ES M4451 D4.
В спецификации написано обычная зарядка 3 часа, быстрая 2,5 часа. Но колесо никогда больше часа не заряжалось. Почему?

Насчет 2.5 часа это точно гон. При в ДВА раза больше силе тока чем при 3часовой зарядке 2.5 никак получится не может....... что нить между 1.5 и 2 часами должно быть. Но при емкости ~2Ач и токе 1А три часа заряжать тоже не получится насколько я понимаю так что и 3 часа тоже провокация.....
График заряда похожей батарейки одним ампером (разница  твоей вряд ли составит более 5-10 мин):

[Alexp74]

Dexp R1. Батарея и BMS. Элементы ICR18650-22P SAMSUNG. Напряжение на заряженных элементах 4,19-4,20 вольт. Слабо просвечивающаяся маркировка B2ES M4451 D4.
В спецификации написано обычная зарядка 3 часа, быстрая 2,5 часа. Но колесо никогда больше часа не заряжалось. Почему?

С другой стороны, там же написано, что максимальный ток заряда 2150mA. Т.е. при ёмкости 2150mAh получаем тот самый час зарядки. Зарядное устройство по паспорту сколько выдаёт?

[Zivit]

Зарядка выдает 2.2А,  68В.  Но это только вначале. Напряжение держится одинаковое, все время пока горит красная лампа, а вот ток постоянно уменьшается. Когда ток уменьшился до 0,2А, красная лампа переключается на зеленую, напряжение падает до 55В. Зарядка прекращается и не может сама снова начаться, пока не будет вынуто из розетки и выждана пауза, чтобы лампа погасла. Зарядка так же не начнется, если сначала вставить в розетку, а потом в колесо. Это какой-то особырй тип зарядок?

[Alexp74]

[user]Zivit[/user], если я всё правильно понял и уменьшение тока с 2А до 0 имеет линейный(!) характер и при этом зарядка длится час, то получается, что батарея заряжается всего на 1Аh, а не на 2. Тут или ошибка в измерении тока (м.б. он всё-таки постоянный до зёлёной лампочки, как на вышеприведённом графике) или ёмкость аккумуляторов в 2 раза ниже заявленной. Напряжение на разъёме (колеса, а не БП) в начале и конце зарядки замеряли?
По типам зарядки подсказать не могу, сам не электронщик.

[Zivit]

А что случилось с батарейкой? Для любопытства препарировали?

Хватает только на 6 км или 40 минут езды. Это безобразие. Поэтому решил добавить второй ряд элементов, таким образом, как на фото. Буду тестить.

[Электро]

[user]Zivit[/user], зарядки Airwheel так работали (2013 год). Сначала в колесо, только потом в 220В. Иначе не заряжали.....

[EcoDrift]

[user]Zivit[/user], зарядки Airwheel так работали (2013 год). Сначала в колесо, только потом в 220В. Иначе не заряжали.....

Обычные зарядки Аирвила так и продолжают работать (2015), как у ips, cxm и тп)))
Поэтомумы завозим только ноутбучные зарядки на свои колеса.
Обычные часто горели и ломались)) плюс их регулярно клиенты жгли - не в правильном порядке втыкая.