Рама для мощных и дальнобойных конфигураций Teleportator Heavy

[Lion]

Кстати да. Жабры надо выносить нафиг. И делать их вставными пластиковыми навесными. Чтоб было легче мыть от говен

[bolonia]

А эти жабры проверяли в воздушном потоке, действительно ли их наличие эффективно сказывается на охлаждении?

[smartbsv]

[user]smartbsv[/user], кмк нужно наоборот ослабить то что синее, при предельной нагрузке рисунок должен быть весь желто-красным, иначе это не предельная нагрузка

Согласен, так выше у меня и написано 
Давайте конструктивно: ПредлОжите идею - как облегчить "синие" места?

[Letnab]

А эти жабры проверяли в воздушном потоке, действительно ли их наличие эффективно сказывается на охлаждении?

Сложно сказать.... Это только  аэродинамической трубе можно достоверно проверить или хотя бы приклеить ниточки записать видео и посмотреть в записи движения... Но это пока никто не делал:)
Жабры надо оставить:)) если сделать одну большую, то будет напоминать "горбатый запорожец".

[Макс81]

[user]smartbsv[/user], Конструкции этих маятников, что на картинках - нам хорошо знакомы, еще летом при проектировании мы их сотню наверно пересмотрели 
Придумали свой вариант, т.к. он практичен и выигрывает по соотношению цена/качество
Если делать дополнительные отверстия под нижний болт аммо, все ближе к оси вращения и установить в них аммо - будет увеличиваться рычажность маятника. Соотношение 1/4 и менее уже не эффективно, т.к. потребуются аммо большой жесткости - плюс нагрузка на узлы маятника возрастет.

И, может быть, для версии Heavy сделать кронштейн маятника максимально широким, насколько позволит ширина каретки?
А нагрузки в разных местах маятника на Вашей картинке отличаются в 7 раз - рычаг дает о себе знать...

Попробуйте смоделировать не треугольный маятник, с рычажностью менее 1/2 и Вы увидите разброс там нагрузок в 20 раз 
Ширина втулки маятника итак широкая для каретки 68мм, если сделать шире - болт будет упираться в систему.
Для каретки 100 сделали отдельно маятник с более широкой втулкой, но опять же повторюсь - размер определяют соседние элементы конструкции:

[user]smartbsv[/user], кмк нужно наоборот ослабить то что синее, при предельной нагрузке рисунок должен быть весь желто-красным, иначе это не предельная нагрузка

Во-первых практически очень сложно сделать конструкцию равноусиленной, т.к. мы имеем дело с трубами и листами. Более равномерной нагрузки можно добиться, используя разноширокие согнутые трубы. Нет все конечно можно, но вопрос целесообразности выиграть 100 грамм, ценой больших усилий проектирования и сборки? 
Во-вторых правильно, нужно ослабить по возможности, где синее и зеленое, [user]andreym[/user] уже писал что это входит в наши планы, тем самым планируем добиться снижения массы на 1 кг 

Кстати да. Жабры надо выносить нафиг. И делать их вставными пластиковыми навесными. Чтоб было легче мыть от говен

На данном этапе решено использовать именно такую конструкцию направляющих потока, т.к. нет возможности делать из пластмассы, да и сталь вызывает больше доверия в плане прочности. Заденешь случайно ногой такие жабры из пластика на морозе, и полетят осколки  Помыть можно щеткой велосипедной.

А эти жабры проверяли в воздушном потоке, действительно ли их наличие эффективно сказывается на охлаждении?

Проверим в реальных условиях с ними и без них. На тему эффективности - с вероятностью 100% будут увеличивать вентиляцию воздуха к мотору, а вот сколько это много или мало - покажет практика 

Жабры надо оставить:)) если сделать одну большую, то будет напоминать "горбатый запорожец".

Абсолютно верно, с точки зрения практичности при "одной большой" будет не компактный внешний вид, да и делать шире, чем труба - чревато задеть обо что-нить и согнуть 

[smartbsv]

Если делать дополнительные отверстия под нижний болт аммо, все ближе к оси вращения и установить в них аммо - будет увеличиваться рычажность маятника. Соотношение 1/4 и менее уже не эффективно, т.к. потребуются аммо большой жесткости - плюс нагрузка на узлы маятника возрастет....

Попробуйте смоделировать не треугольный маятник, с рычажностью менее 1/2 и Вы увидите разброс там нагрузок в 20 раз 

Я почему про доп.отверстия спросил - повторюсь ещё раз: раму планируете продавать уже с амортизатором? Если с, то вопрос отпадает (аморт же настраивается на разный вес ездока в широких пределах без замены пружины?) А кот если рама будет поставляться без аморта, то лишние пара (3,4) дырдочек будут нелишними (совместно с переставляемым на болтах? верхним креплением амортизатора?) под имеющийся любой амортизатор....

А треугольник - самая прочная конструкция для маятника:) тут я ничего не говорил:)

[Макс81]

[user]smartbsv[/user], конечно вместе с амортизатором, вилкой и мягким сидением 
(Это тема не по продажам рамы, а про ее технические особенности)
Рама это как строительная площадка, где каждый может проявить всю свою фантазию и сотворить лучший для себя велосипед 
Имеющихся отверстий итак вполне достаточно, чтобы установить 95% амортизаторов соответствующей жесткости (кстати обычно пружину можно сжать резьбовым кольцом на самом аммо, и получится пожёще).
Ниже отверстие сделать конечно можно, но тогда здравствуй вечный скрип пружины об отсек АКБ, кстати никому не мешает самостоятельно просверлить отверстие в любом месте маятника 
Про верхнее крепление аммо читайте внимательнее выше 
Треугольная конструкция является еще и самой прочной во вселенной 

[Klim0890]

Длина полуторного мото-седла 652мм, в чем его преимущества:
- можно при дальних поездках перемещаться по нему вперед-назад, для смены положения тела;
- подбросить девушку или товарища до метро, как уже писал [user]andreym[/user];
- посадить двоих детей вперед и на медленной скорости повозить по деревне/даче/полю/лесу;
- разместить сзади или спереди груз

Штатное крепление багажника предполагается сделать. Багажники ес-но будут, как опции 

Прям мысли прочитали,

Спойлер

а то на своей неудачной "грани" седло удлинять пришлось. Да и вообще из чего сделана эта грань, попал в дтп а она сложилась как картон а вилка в идеале

убрал под спойлер офтопик

[Letnab]

Спойлер

Вот зачем писать муть про то, что рама "ГРАНЪ" виновата и что Вы попали в ДТП и она сложилась как "картонная коробка"? Если вы решили проверить, что крепче рама или машина, то скажу Автопром крепче. Рама делается из стали 20 и стали 30. А при попадании в ДТП... Сложиться может все... Машины на скорости 150км при ударе о бетонную стену "складываются" до задних сидений...

кроме того...

Когда идет сложение... Как вы сказали.... Ваша кинетическая ЭНЕРГИЯ уменьшается. Сминание рамы уменьшает вашу скорость полета в разы... и в том, что вы еще на этом форуме, возможно есть заслуга рамы "ГРАНЪ"!

убрал под спойлер офтопик

[andreym]

Народ, я не против обсуждения других рам на форуме,
только пожалуйста делайте это в соответствующих разделах,
пока спрятал не относящееся к теме под спойлер.

[Klim0890]

Поверьте мне есть чем ответить но не в этой теме. А суть не про дтп

[smartbsv]

конечно вместе с амортизатором, вилкой и мягким сидением 
(Это тема не по продажам рамы, а про ее технические особенности)
Рама это как строительная площадка, где каждый может проявить всю свою фантазию и сотворить лучший для себя велосипед 
Имеющихся отверстий итак вполне достаточно, чтобы установить 95% амортизаторов соответствующей жесткости (кстати обычно пружину можно сжать резьбовым кольцом на самом аммо, и получится пожёще).
Ниже отверстие сделать конечно можно, но тогда здравствуй вечный скрип пружины об отсек АКБ, кстати никому не мешает самостоятельно просверлить отверстие в любом месте маятника 

Проект Ваш, поэтому Вам решать - что из предложений воплощать, а что - нет
Про продажу-не продажу не совсем понял смысл высказывания - меня именно интересует такая техническая сторона, как комплектность (вернее даже так: совместимость комплекта). - Поясню почему: с моим весом все заводские амортизаторы для меня слишком жесткие, а найти более мягкую пружину - проблема. Поэтому предложил в качестве решения такой с изменением плеча рычага (и соотв-но жесткий амортизатор станет мягким) - вот почему. А в случае, если для изменения рычага я буду "дырявить" маятник сам - в том месте, где возможно будет отверстие - в пластине уже не будет усиления металла и крепление "вырвет" - а я буду (безосновательно  ) винить в поломке создателей рамы ( это шутка, если что - не принимайте всерьёз). Вырезать же на лазере пластины чуть иной формы (и чуть потяжелее) - по-моему не сложное изменение в технологический процесс.
Но, ещё раз повторю, решать Вам, мы в этой теме можем как потребители можем давать советы и пожелания:)

[_claw]

...с моим весом все заводские амортизаторы для меня слишком жесткие, а найти более мягкую пружину - проблема.

ставьте накачиваемый, маслянно-воздушный аморт и будет вам шастье... а также меньше флуда на форуме

[Макс81]

Проект Ваш, поэтому Вам решать - что из предложений воплощать, а что - нет

Конечно все пожелания и замечания будут учтены, если мы посчитаем это целесообразно, иначе бы тему не открывали на форуме.
Каждый новый маятник, каждый кронштейн или отсек акб - будут совершенствоваться по мере возможности. 
Но всем ес-но не угодишь  , но основные идеи и здравые замечания будут иметь тенденцию продолжения - в металле 

[firetime]

не знаете куда положить деньги? возите их в телепортаторе. Это уже оффициальное название?
Пожелания: сделать более оптикаемыми воздухозаборники... а то они так больше охлаждаются сами чем мотор возможно в будущих версиях, когда разберетесь с весом. А так отличный девайс получается. Жаль что кризис сейчас.
Кто то спрашивал а как провода идут и где соединяются от батарейки к контроллеру? От контроллера до дисплея?
ПО поводу серийного номера... надеюсь этих случаев вообще не будет, но форумчане сказали, что подделать будет непросто.
Это стереть не просто )) а подделать как раз возможно. цифра 7, 6, 9 легко превращаются в 0 или в 8. МОжет быть имеет смысл делать единую базу по покупателям, их записи в реестре. Можено будет сделать запрос продавцу и он официално подтвердит фамилию номера 666 

[Макс81]

Кто то спрашивал а как провода идут и где соединяются от батарейки к контроллеру? От контроллера до дисплея?

Провода от контроллера соединяются внутри отсека АКБ, идут через отверстие в нижней стенке. От контроллера к дисплею через тоже самое отверстие внизу, далее через отсек, а выходят из верхней стенки, около рулевой трубы (на фото видно).

МОжет быть имеет смысл делать единую базу по покупателям, их записи в реестре. Можено будет сделать запрос продавцу и он официално подтвердит фамилию номера 666 

Учет в базе данных обязательно будет, порядок запроса к базе будет простой - покупатель называет свою фамилию и номер телефона ему будет назван его номер, если номер случайно забудет. Также, по желанию заказчика - в базе будет храниться фото хозяина с рамой / велосипедом - для упрощения поиска правоохранительным органам, плюс доказательства принадлежности рамы, желательно чтобы на фото был виден её серийный номер.   

[Макс81]

Немного фото сварки конструкции - нажмите на фото для увеличения:



Трубы перед сваркой отрезаются только с 3-х сторон



Стараемся использовать гибку, там где это возможно:



Качество швов - снаружи и внутри:

[mevial]

Теперь да.