Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[all_bud]

авторы темы не пробывали эксперименты на 20" колесе?, может там все будет куда интересней, все таки 26" требует для разгона куда больше энергии. ХХ у колобка то выше 100км/час.

[on4ip]

[user]vicar21[/user], А что по данному графику можно узнать? точку перегиба на постоянство мощности?
Так то я все равно не в курсе как считается момент, какие то данные мотора вы вводили в контроллер? Или авто дедект и все дела?
Добавлено 12 Нояб. 2015 в 16:04
[user]all_bud[/user], а как вы выделили холостой ход? Вы знаете номинальный поток двигателя?

[all_bud]

[user]on4ip[/user], кде то в теме промелькнуло, или на видео, типа ХХ корость ну очень хорошая. [user]vicar21[/user] может уточните  скорость ХХ?

кстати это было 1000-е сообщение мое на форуме, а где подарки))

[vicar21]

[user]on4ip[/user], кде то в теме промелькнуло, или на видео, типа ХХ корость ну очень хорошая. [user]vicar21[/user] может уточните  скорость ХХ?

кстати это было 1000-е сообщение мое на форуме, а где подарки))

Это что, как подарок за 1000 сообщений

Так уж и быть. Скорость была указана при видеосъёмке 91 км/ч на аэродроме. 

В лесу максимально разогнал вчера 88. Сегодня лесники и велосепедисты мешали. На файле только 85 записано. Обороты 707.
Нужно опять на аэродром поехать. После этих настроек скорость испытать.
Раньше в лесу максимально разгонял до 84. Правда на 26"

[clawham]

меня на 100 нм перекидывает назад у вас 200 заявлено в видео - где они?

[mevial]

меня на 100 нм перекидывает назад у вас 200 заявлено в видео - где они?

А, так под опрокидыванием вы имели в виду переворот велосипеда, а не опрокидывание электрической машины.
Так 91 там. А перекидывание назад зависит от развесовки и геометрии байка, у меня и на 35 перекидывало, главное сесть повертикальней, и аккумуляторы на багажник положить.

[vicar21]

меня на 100 нм перекидывает назад у вас 200 заявлено в видео - где они?

вы хотите свой мотор на 120 вольт поставить и на 50 А.
Если эту ветку внимательно с начала отслеживали, то видели, что мотор тестировался и с 96 вольтным контроллером до 400 А.
И как вам уже сказали здесь другие участники. Момент зависит от тока.
У нас пока контроллер на 200 А. Хоть иногда он даёт 203 А. Но не 400.

[vicar21]

... и акум у меня между ног и сам я как на шосере сижу - всеравно перед отрывает
А на 200 амперах то уже до 70-ти греется обмоточка...а на 400...страшно и представить :

Я так понимаю, вы блудить любитель. Надо читать внимательно и не доставть других.
тест без рекуперации и поездка с нормальным профилем езды, а не постоянных разгонов и торможений, температуры остаются ниже 50, при моём 2 часовом заезде и того 43 было.
Но кому я тут пытаюсь рассказать. Если с другой стороны нет желания просмотреть всё, а просто по выпендриваться...

пока товарищ.

[clawham]

[user]vicar21[/user], я вообщето за вас заступаюсь и идея с асинхронником мне нравится но вот вес момент токи и контроллер пока не в пользу этого варианта. Я конечно же никаких преград не вижу на этом пути принципиальных кроме кпд и веса. Всетаки самый популярный привод в мире - асинхронники.

и поймите я не против рекламы и т.д. но эт нелепо - не протестировав мотор на стенде и не предоставив реальные данные ваттметра и хотябы примитивного кантеровского етода измерения тяги сразу заявлять довольно серьёзные вещи.

[user]mevial[/user], да на фотке я сижу прям над задним колесом - так я и на 20-ти могу оторвать передок от дороги но сейчас я удлинил маятник и моя третья точка над передним краем заднего колеса висит + вилка передняя тяжелая - от мопеда + спереди у меня корзина/багажник с инструментом да и сам я всем весом на руль наваливался. даже так ездить очень опасно - резковато дернул ручку на перекрестке и вместо повернуть - преш вперед ибо передок уже не касается земли несолько раз так высадился и все - теперь только на 20-ке езжу по батарее. думается на высоком напряжении и это будет много ибо фазный то возрастет.

[Fritz]

Вы, что полагаете, мы не понимаем, что делаем? Если уж ума хватило спроектировать и сделать мотор, то наверное и в метрологии чуть-чуть соображаем. Немного понимаем, что такое класс точности, накапливающаяся (набегающая) погрешность... И ещё раз повторю - кому Вы предъявите Чупа-тесты? Сказать куда Вас с ними пошлют или сами догадаетесь?

[all_bud]

[user]vicar21[/user], просмотрел видео. Ролик отличный. Все таки на 20" размере интересны испытания то же.

[on4ip]

Интересно а кому можно предъявить попотесты?
Повторю вопрос, программа испытаний существует? Оборудование с указанием классов точности и методики измерений подобрано? Хотя может это секретная информация=)
Я конечно не знаю как привыкли остальные видеть результаты испытаний, но мне понятны таблицы измерений с данными полученными с измерительных приборов, а не переменные системы управления и какие то впечатления по ощущениям.
Жду не дождусь 2х табличек.
Испытание на установившуюся температуру, ну скажем на 4500 ватт на валу.
Да графика КПД от Мощности на валу.

ЗЫ.
И не нужно воспринимать слова в штыки, мотор колесо на асинхроннике круто, но хочется чтоб слова были подтверждены цифрами. Пока что слова про эффективность, моменты и прочее просто слова.

[Fritz]

  on4ip у Вас найдётся лишних 20 000 евро? Это существенно ускорит проведение внешних независимых испытаний. К сожалению Ваши мантры о необходимости испытаний дело не продвинут. Сейчас это двигает Виктор. Хлопотное это дело. Вы, что полагаете в Европе в каждом заведении все помещения забиты сертифицированными стендами для испытаний мотор колёс? Вы либо наивны, либо...

[on4ip]

Ой не надо про 20к евро, мы свой контроллер испытали за 30 000 рублей. И работали на двигатель с моментометром, анализатором мощности и регулируемым приводом как нагрузка.А ну да еще потратили 15 000 на проживание на 2 недели.
А по поводу сертифицированного стенда в европе это вы лихо хватанули, пока что видно сертифицированная езда по европейскому лесу, в России нашли б площадку, если б хотели.

[on4ip]

По испытаниям могу сказать, что 200 ватт потерь нагревают контроллер с оребрением на 3000см2( правда при естественном охлаждении) за 45 минут с 30 до 90 градусов.

[Fritz]

Таки 100 км/ч или 80 км/ч. Это под горку, на горку или на "ровном" участке. Выражаясь на Вашем сленге - а сколько при этом весит "жопомер"? А на каких покрышках? А ветер куда дует? А на каком покрытии? А скакой смазкой в подшипниках? А педели при этом крутить надо? А это первый прототип или серийный отлаженный образец? А сколько весил их "первенец", изготовленный с помощью зубила молотка и какой то ....? А какие параметры были у него на ППК? У Вас есть ответы на эти вопросы? А корпус у него был из ППЖ?

[VladimirA]

Технические характеристики конкурента на магнитах.
Номинальное рабочее напряжение
48, 60, 72, 84, 96 v
Номинальная мощность
5000 w
Максимальная мощность
7000 w
Максимальный крутящий момент
97 Н.м.
Вес
11.4 кг*
Цена $400
Электродвигатель
3-фазный, переменного тока
Схема управления
Контроллером  с  обратной связью от трех датчиков Холла, установленных в мотор колесе
Максимальная скорость электровелосипеда, оборудованного этим мотор колесом
80-100 км/ч**

Вы, конечно правы. Но! Если создать асинхронник близкий к этим параметрам и поставить на поток...
То, Цена, Надежность и Простота изготовления (там, например нет клея, которым клеят магниты..., и которые имеют "точку Кюри"..), дадут массовость в Производстве АД для транспорта!
БЛДС хороши сейчас, на данный момент. Но надо делать Будущее.
Ребята молодцы!
Удачи им!

[Fritz]

В промышленном варианте вес Колобка должен быть около 12 кг.