Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[vicar21]

Да, те кто внимательно просматривали тест AEG 3 кВт промышленного мотора (его оригинальный кпд был тоже 86,4 %"ПАСПОРТНЫЙ-НЕ ПРОВЕРЕННЫЙ") в Болонском университете, то видели, что мотор даёт 88 кпд и на граничном режиме тестирования на 4500 оборотах, это его максимальные были 85 %.
Это промышленный, чужой и не нами разработан. Взят без каких либо прежде проверок. очень дёшево был. Всего 166 евро.

[mevial]

пока вопрос не в намотке а в железе - толщина листов, яорма и кол-во пазов, сдвиг пластин в пакете. Когда будет железо - как мотать - постараюсь или сам разобраться или если не получится - у Вас помощи просить. Всетаки мои возможности сильно ограничены временем.

Так это не секрет и всё есть на форуме фотками и даже продублировано текстом, в секрете держится только намотка, да и то не в секрете, вся теория есть на форуме топикстартера, так что если есть острое желание и время, можете повторить.

[mevial]

Пока меня не было в сети, тут уже мои кости перемалывают.

Почему у Виктора мотор, а не в америке. Прересылки одни и теже
Смотрим сюда и получаем ответ http://sk.ru/net/1120297/
Виктор в этом проекте с самой началальной стадии и по вхождению в сколково

Извините, если вам досталось, но пока я вижу, что у вас возможности как у любого электробайкера на этом форуме. Я конечно понимаю, что у вас значительно больший опыт работы с куртисом и славянкой, но считаю, что изменить прошивку куртиса, коли к нему так привязались, может только куртис, и тем быстрее, чем проще будет её диагностика, т.е. это подразумевает именно мотор в наличии. И уж точно куртис не будет кататься по лесам. Вам предлагали сделать чупастенд для диагностики, это ускорило бы отладку хотя бы текущей прошивки.

[mevial]

Но станно, он берёт 6,4 кВт.

Откуда дровишки? У меня на их моторе на 60км/ч было 2кВт, кпд низковат по калькулятору, но это не 6.4кВт.

[TRO]

[user]vicar21[/user], Если вам нужен верный расклад, а не прикидочные данные по требуемой мощности для определенной скорости, то вы выбрали не тот велокалькулятор. Он нагляден, но он для новичков. Берите канадский, он не спрашивает КПД у пользователя, а вычисляет его сам для конкретно выбранного мотора и контроллера для всего графика скоростей.
Надеюсь когда нибудь там и ваш мотор в 12кг исполнении появится, и каждый из велосообщества сможет сделать сравнительный анализ.

[Gostya]

пока вопрос не в намотке а в железе - толщина листов, яорма и кол-во пазов, сдвиг пластин в пакете. Когда будет железо - как мотать - постараюсь или сам разобраться или если не получится - у Вас помощи просить. Всетаки мои возможности сильно ограничены временем.

Так это не секрет и всё есть на форуме фотками и даже продублировано текстом, в секрете держится только намотка, да и то не в секрете, вся теория есть на форуме топикстартера, так что если есть острое желание и время, можете повторить.

Тему с самого начала читал, про толщину листов или просмотрел или не увидел)))) 0.35 мм полагаю?)

[Gostya]

скажу сугубо свое мнение по проекту...Мотор возможно хороший, а возможно и отличный, но нужны измерения на тестовом стенде хотя бы "на коленке" - это для форума и форумчан, (речь о серии и продажах не идет там все еще может и поменяться) если есть желание что либо обсудить...сколько км в час, теплый, горячий - это все субъективно и мало информационно...
Контроллер, хочется того или нет - надо делать свой...во первых максимально раскроете возможности двигателя, во вторых не попадаете в зависимость от другого производителя, в третьих меньше проблем с потенциальными потребителями( купил ваше колесо , купил вот контроллер и итоге вместе не работает).
Самообучение контроллера, вещь может и хорошая, но вот у вас обучился и 99% кпд и момент 300нм (образно), а вот у меня взял и обучился и 80% кпд и момент 120...и чего?Начнется пальцем в друг друга, это контроллер такой им пишите, а там - да это хз что за двигатель- им пишите...пару тройку прецедентов, негативные отзывы и все дело накроется...Делайте свой, зашивайте параметры под свои двигатели и удачи вам на этом тернистом пути...п.с. фото в хорошем качестве - скрашивают тему и разбавляют флуд))

[men]

Абсолютно согласен  "экспертам доброжелателям" нужно ограничить инфу,до завершении испытаний.

[mevial]

И тему снести, а то мало ли, и с ютуба всё удалить, а то там про 200км/ч есть, и про 20кВт, и про 12кг, и про 200Нм, и даже про n-кратное превосходство над блдц. Короче много лишнего наболтали.

[men]

Зачем в крайности кидаться,Дуюнов предоставил основные параметры,пусть делают СВОИ МК,выкладывают результаты испытаний и этим ПОМОГАЮТ.

[mevial]

Результаты испытаний "своих" МК есть на ebikes.ca, и они весьма достоверны.

[Fritz]

Во, то же сделали (но не мы). И результаты испытаний и картинки есть. Всё есть. Смотришь и душа радуется за ребят.
http://www.youtube.com/watch?v=Sp1Wvk_FyqY

[Genadi]

Во, то же сделали (но не мы). И результаты испытаний и картинки есть. Всё есть. Смотришь и душа радуется за ребят.

Молодцы, конечно. Но за супер конденсатор немного загнули.

[on4ip]

[user]Genadi[/user], Ну слегка, я эти конденсаторы в живую видел и с людьми разработчиками общался. Нужны деньги на оборудование испытания и прочее.

[vicar21]

Наконец, то хоть здравомыслящие слова появились.
Стоит тема, "Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда"
Постоянно пытаются товарищи увести на спор, кто сильнее.
И другие, кто пытаются свои моторы довести до производства ищут решения. И не только финансовые но и с технической точки зрения.
Усовершенствования происходят по мере эксплуатации, и выявления ошибок. Так же и по настройкам существующего контроллера.
От Куртиса нет смысла полностью отказываться. Есть некоторые клиенты, которые с Куртисом готовы будут заказывать. Не для велосипеда конечно.
А мотор и разрабатывается не только для велосипеда. Существующая модель находится между классом велосипед и автомобиль.
И смысла нет здесь издевательские подколы выбрасывать и умниками себя показывать.
Да, мотор разработан в диапазоне до 20 кВт. Но не с 16 Ач батарейкой.  Никто на электромобиле на такой не ездит.
А те кто графики просмотрели по заездам, с пониманием здравомыслия, а не пафоса, то увидели как ведёт себя линия момента. Пусть будут сомнения, это я принимаю. Но поведение остаётся, будет эта линия на пару цифр ниже или выше. Так что там видно, что контроллер не может прокормить мотор. Шим открывается полность (почти полностью на 98%) на оборотах 810.
Конкретики, кто желает помочь, на этой ветке очень мало. Да у нас ограничены средства, а у каких разработчиков они не ограничены?
Рад буду принять полезные советы, по контроллеру или что необходимо изменить.
А споры ни к чему не приведут здесь. Только ветку засоряют.
Никто здесь не претендовал на ускорения за 2 - 5 сек до 100 км/ч. Во всех направления от Дуюнова всегда проходит основная цель, ЭКОНОМИЧНЫЙ двигатель, но не уступающий в других параметрах. И если один параметр ещё отстаёт-разгон на время, будем его решать.
Здесь играют роль не только показания котрые мы увидили, но и полезные советы опытных ездоков на Э-Байках.
Полезная критика, она и в африке полезная. А вот выкрикивания - они в психушке может быть и нормальны, а вот на форуме здравомыслящих людей и технарей...??? Ни к чему.
Нихочу никого обидеть, но здесь просматривается минимум 30% только грязи.
Никто не подсказал, что охват колеса или его просчёт по радиусу с числом ПИ, не учитывает вес и накачку колеса.
Хорошо что есть другие форумы. А то задумывался, почему заднее колесо с двигателем опережает переднее с Дисплеем Sigma.
А ответ то совсем простой. При посадке на велик, колесо проседает на 3 мм. Да и заднее, хоть и на 4 атмосферы накачено проседает на 2 мм.
60-507 должно быть 1980 мм в охвате, но с просадкой даёт ошибку на 1-1,5 %. Сигма вносит поэтому поправку в настройки дисплея на 30 мм.
Поэтому у меня и отличались показания от GPS на 1,5 км/ч.

Это всё мелочи, но для людей котрые занимаются мотрами, они не известны.
Учимся, такая уж жизнь.
Спасибо тем кто помогает.

[mevial]

Никто не подсказал, что охват колеса или его просчёт по радиусу с числом ПИ, не учитывает вес и накачку колеса.
Хорошо что есть другие форумы. А то задумывался, почему заднее колесо с двигателем опережает переднее с Дисплеем Sigma.
А ответ то совсем простой. При посадке на велик, колесо проседает на 3 мм. Да и заднее, хоть и на 4 атмосферы накачено проседает на 2 мм.
60-507 должно быть 1980 мм в охвате, но с просадкой даёт ошибку на 1-1,5 %. Сигма вносит поэтому поправку в настройки дисплея на 30 мм.
Поэтому у меня и отличались показания от GPS на 1,5 км/ч.
Получается на 817 оборотах скорость составляет на заднем колесе 98,5 км/ч.
Это всё мелочи, но для людей котрые занимаются мотрами, они не известны.
Учимся, такая уж жизнь.
Спасибо тем кто помогает.

Не понял, так скорость после просадки покрышки возросла? Я думал, что уменьшиться должна. Что значит скорость для заднего колеса? Переднее едет на байке с другой скоростью? Извините, но на велофорумах вам подсказали бред! Если хотите верный совет, то вот он: Если хотите точности до 0.1км/ч, то накачайте это колесо до номинала, перепроверьте и скорректируйте давление уже на улице, поставьте соском вниз, отметьте на асфальте метку, проехайте 10 оборотов колеса по прямой именно в той комплектации, в которой будете кататься(можно и 100 оборотов, если нужна суперточность), снова сделайте отметку на асфальте, измерьте расстояние между метками, и внесите в сигму. Все остальные методы про ±30 от лукавого. Даже покрышки, которые есть в таблице в инструкции сигмы, вроде бы 2.1" но бывают высокие 2.1", а бывают низкие, и окружность колеса будет разная.
PS: При каждом выезде проверяйте давление, при разных температурах оно меняется, и точность измерения будет падать.
PPS: Я не понимаю, какой смысл в этих 1.5% если до объявленных характеристик не хватает от 200 до 400%.

[djbob2000]

[user]djbob2000[/user], Вы вообще тему читали или чисто пофлудить зашли?

Не поверите, с самого начала. Пока только знаю что 90 н/м, 6 кВт и 12 кг. На этом всё. Графиков момент/кпд/мощность/обороты/ток/напряжение я не вижу.

[vicar21]

Не понял, так скорость после просадки покрышки возросла? Я думал, что уменьшиться должна. Что значит скорость для заднего колеса? Переднее едет на байке с другой скоростью? Извините, но на велофорумах вам подсказали бред! Если хотите верный совет, то вот он: Если хотите точности до 0.1км/ч, то накачайте это колесо до номинала, перепроверьте и скорректируйте давление уже на улице, поставьте соском вниз, отметьте на асфальте метку, проехайте 10 оборотов колеса по прямой именно в той комплектации, в которой будете кататься(можно и 100 оборотов, если нужна суперточность), снова сделайте отметку на асфальте, измерьте расстояние между метками, и внесите в сигму. Все остальные методы про ±30 от лукавого. Даже покрышки, которые есть в таблице в инструкции сигмы, вроде бы 2.1" но бывают высокие 2.1", а бывают низкие, и окружность колеса будет разная.
PS: При каждом выезде проверяйте давление, при разных температурах оно меняется, и точность измерения будет падать.
PPS: Я не понимаю, какой смысл в этих 1.5% если до объявленных характеристик не хватает от 200 до 400%.

Я про то, что конкретная помощь всегда хороша, а заносчивые слова раздувают ветку до 190 страниц.
Я уже откоректировал, сам после пересчёта. Это мелочи 1 %.
Но много таких мелочей и в других областях. В настройках они намного важнее. Там где 1 % играет большую роль чем на сорость