Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[Genadi]

это он привёл цитату вашей камарильи.

Я там вижу только цитату от TULSUNDUR. Хватит распускать сплетни.

[илс]

У меня только один вопрос, на... зачем??))) Вы под водой собрались ездить? Все китайские моторы не герметичны. При этом, если внутрь всосёт воду, она так и будет там телепаться, пока не испарится от температуры. А в этом моторе ей есть выход. Тем более говорили, что открытый мотор мыли из кёрхера и всё в порядке.
PS крышка то будет. Тут для наглядности не стали ставить.

И правильно, что не стали ставить крышку.
Разве в китайском МК можно погладить обмотку пальцами? 
Получить легкий термический ожог и воскликнуть, "а все-таки она греется!" 

Реально было интересно разогреть обмотку частыми разгонами/торможениями, вдохнуть полной грудью запах свежего лака и сказать  -  ДА, я ездил на велоасинхроннике отечественной разработки!  Прокатился на слете и...ничего не понял. 
Как говорит Чупа, т.н.  жопотест, это оч. субъективный оценочный метод, верить ему нельзя. Даже ваттметру (на коротких участках) верить нельзя. Ну показал ваттметр какое-то (пиковое и дерганное) потребление и что дальше?
Лично меня вполне устроили бы сравнительные испытания, на примерно одинаковых (и настроенных) конфигах с Крошкой и Колобком.
Я так понимаю, если поездить в городском цикле, без фанатизма, колесо к колесу,километров 30-50,  то по показаниям ваттметра,можно сделать корректный вывод об...энергоэффективности.
С учетом рекуперации и пресловутого наката.
Поправьте, если ошибаюсь. 

[Genadi]

Поправьте, если ошибаюсь. 

Всё нормально. Более точные данные будут  видны на нормальном оборудовании. А пока мы видим что колесо показывает нормальный расход. Ни какого дикого расхода и перегрева нет. И это ещё только в стадии разработки, плюс, первый попавшийся контролер.

[илс]

Малореально. В нестендовых условиях отловить разницу весьма проблематично. Батареи разные, шины разные и это всё как раз сравнимо с предполагаемым выигрышем. Группа графиков обороты-мощность-кпд для двух конкурентов с одного стенда - тут можно будет сравнивать.

Как раз уравнять батареи/шины, совсем несложно. Как и вес/рост наездников.
В вот как вы оцените влияние наката на пресловутом графике обороты-мощность-КПД,   непонятно. 
Простому обывателю, графики ни о чем не говорят. Ему важно знать, экономичнее "Дуюнов" при прочих равных  или нет. Может удельная мощность выше.   

Спойлер

Это как выбор мотора для личного авто, кто-то покупает дизель, а кто-то бензин. Критерии обывательского выбора, просты и понятны, без всяких графиков...

Какие у асинхронника еще преимущества? Цена (потенциально) - тоже годится в копилку плюсов. 

[Genadi]

Какие у асинхронника еще преимущества?

Почему-то одного преимущества всем мало. А сколько надо преимуществ (хотя оно и не одно)?

[Genadi]

[user]Genadi[/user], надо столько, чтоб минусы перевесить.

Хорошо. Какие минусы?

[Genadi]

[user]Genadi[/user], для меня это слабый старт, больший вес и стоимость контроллера.

Слабый старт - проблема решается.
Большой вес - это не правда.
Стоимость контролера - какого? Нормальный контролер только в разработке.

[eTyson]

А вот мне колесо понравилось. Команде Дуюнова - моё признание

А мне понравилось, что это Цурикову понравилось...
Многие меня спрашивают, почему я не прокатился и даже не хочу пока это делать? Все просто. У меня, как у профессионального пианиста, нег желания играть на расстроенном рояле конечного пользователя, нет желания прокатиться на сырой недоделанной конструкции. То, что МК Дуюнова крутятся и едут - у меня сомнений нет и не было. Более того, мне достаточно многочисленных видео и рассказов Капитана, как минимум. То, что вчера на слете в Сокольниках был представлен гаджет с МК Дуюнова и дали многим прокатиться, меня это никак не впечатлило и лично для меня было бессмысленным. Это наверное больше всего нужно было Капитану, чтоб в конце очередного видео запилить титры с адресом Веломастеров... Тем не менее, я рад, что дело у команды Дуюнова продвигается. А пока, с нетерпением спокойно буду ждать законченного продукта (мотор+контроллер), чтоб иметь возможность применить его в своих проектах.

[i]

Левая ручка тормозит переднее колесо , правая - заднее. .Не иначе..

У меня на стандартном китайском Хулонге, левый рычаг - тормозит заднее колесо, а правый - переднее. Я ничего не переделывал, так было из магазина. Мне удобно, правая рука - газ, левая - тормоз.
Передним торможу редко, в экстренных случаях, берегу колодки и обода (вибрэйк). Задние - дисковая механика, там колодки живут много дольше и торможение более безопасное, без риска сделать кувырок.

P.S. В этом сезоне поймал "самоблокировку тормоза" в самом начале торможения, то есть на полной скорости (33км/ч). Колесо намертво схватилось и пошло юзом. Случись такое с передним, улетел-бы через руль.

[Fritz]

Я достаточно ездил на мото-технике. И писал о тормозах на мото-технике. У неё под левую руку сцепление, передний тормоз под правую. Менять навыки вождения не безопасно. Поэтому задний тормоз под левую руку.

[Genadi]

У меня на стандартном китайском Хулонге, левый рычаг - тормозит заднее колесо, а правый - переднее.

Кстати, да. У меня на обоих китайских великах тоже самое. Привык, удобно.

[i]

Сейчас поглядел картинки велосипедов и электровелосипедов.
У великов сплошь левая рука на переднее колесо, а у электро - наоборот, видимо из-за наличия ручки газа под правой рукой.

[Fritz]

Всё остальное представлено в официальной площадке по привлечению инвестиций.

А можно ссылку? (если не в ущерб авторитету)

Без проблем:
https://vk.com/duyunov_official

[Genadi]

[user]Fritz[/user], [user]Genadi[/user], расскажите, пожалуйста, что за велосипед (мотор, контроллер) был представлен на слете 05.11.17 в Сокольниках?

Ну, разработчики меня поправят, насколько я знаю на слёте был представлен двигатель 318 габарита. Причём, самый первый его вариант, плюс к этому, часть обмоток выкушено по причине повреждения при ударе. На данном моторе был поставлен рекорд скорости, при 48 вольт питании, 101 км\ч на аэродроме в городе Дюссельдорф. Контролер Curtis 1232.

[m_denisov]

Из 96 полюсов выкушены 3. То есть 3%. Тем не менее мотор работал без рывков. Контроллер настроен?

101Км/ч- серьезная скорость, какая мощность мотору понадобилась, чтобы так разогнаться?

[Genadi]

Из 96 полюсов выкушены 3. То есть 3%. Тем не менее мотор работал без рывков. Контроллер настроен?

Это к разработчикам, я к сожалению..  Скажу только что с  разработчиками кертиса они долго общались по этому делу.

101Км/ч- серьезная скорость, какая мощность мотору понадобилась, чтобы так разогнаться?

Да, заявлялось около 9квт, но могу ошибаться.

[Fritz]

Некоторое время один из моторов ездил с 20-30% сгоревших обмоток. Обмотчики экономили провод - промахнулись с длиной и недостающий кусок просто припаяли оловом внахлест. Естественно, во время езды это место интенсивно нагревалось, пайка разрушилась, провода разошлись, возникла дуга и подожгла лак. Ничего, потушился и дальше поехал. Потом еще несколько дней так и ездил, пока не добрались до перемотки мотора. Тяга стала несколько ниже, но никаких рывков не было.

[m_denisov]

[user]Fritz[/user], я правильно Вас понял, что  откушеные обмотки на моторе велосипеда  на слете не снизили его тяговые характеристики? Если снизили, то на сколько?