[2018] Синусный контроллер с токовым управлением E4BIKE Mark II [Мск + пересыл]

[ShorCann]

У меня тоже из свежих и тот же вопрос к конструкторам - КАК? Как можно было ставить стаб с максимальным напряжением 37В 40 в эту схему? По результатам беседы с продавцом,  нагрев - это нормально. А, в случае перегрева внутри корпуса, он еще и отключает питание контроллера за счет встроенной термозащиты.

Просто я вот смотрю и вижу вот такую детальку... https://www.chipdip.ru/product/lm317hvt-nopb
ехнические параметры
Корпус   to220
Максимальный ток нагрузки, А   1.5
Диапазон допустимых входных напряжений, В   60
Выходное напряжение, В   1.2...57

Смущает только то, что это не стабилизатор а регулятор....

[angorod]

Всё верно, только в данном контроллере стоит LM317T, а не HVT. Таки 40В, как не крути. Ну а насчет "регулятора" - так это зависит от схемы включения. Он может стабилизировать либо ток, либо напряжение.

[ShorCann]

[user]angorod[/user], дак вот я и думаю насколько сложно будет заменить одно на другое достаточно простой перепайки или нужно управляющее переделывать?

[angorod]

В данной ситуации надо выбрасывать LM317 и ставить преобразователь на ШИМ. Насколько я понял, первая LM-ка сбрасывает вольт до 30 напряжения, а вторая - с 30 до 15В. Это напряжение подается на стабилизатор 5В, который собран на 1117, его можно не трогать.
Точно не знаю, используется ли в схеме напряжение 15В. Если нет, то нужен только преобразователь на 5В и выкидывать 2 317 и одну 1117. Если используется, то преобразователь на 15В и оставлять 1117 на 5В.
В любом случае заменой деталей не обойтись. DC/DC преобразователь - это отдельная плата.

[Vladimir Volkovich]

а насколько сложно переделать марк 1 в марк 2 ? достаточно замены транзисторов ?

[SERG.ELECTRO]

Решение есть и оно проще чем любой DC-DC. В контроллере применена схема двухступенчатого понижения напряжения. В марке 2+ Первое до 46в, в марке2 до 28В, а второе до 15В. Потом на 7805 до 5В. Схема на на lnk306 до 15В решает проблему. В силовой части нужно поменять на irfb4110 и конденсаторы на 100В кренку трогать нельзя так как она участвует в отсечке при понижении напряжения.

[G.E.na]

?што делать для повышения линейной мощности с 30 до 60.а без лужения шунта
.замены слаботочного стабилизатора кондеев и фетов не достаточно
?измеритель тока и шунты в 1 и 2 марке одинаковые
?че за кренка в силовой части которую трогать нельзя
.15 вольт питают драйверы фетов

[SERG.ELECTRO]

Параметры шунта задают значение тока для операционного усилителя. Напряжение драйверов также как и контроллера 5 Вольт а мощность контроллера определяет силовые элементы это ключи igbt. Кренка это опорное напряжение для задания токов и напряжений для компаратора lm324.

[tmiaer]

[user]SERG.ELECTRO[/user], нет там игбт. Их в автомобильные контроллеры только ставят, от нескольких сотен вольт.

[SERG.ELECTRO]

[user]SERG.ELECTRO[/user], нет там игбт. Их в автомобильные контроллеры только ставят, от нескольких сотен вольт.
Оговорился, там mosfet irfb4110. Кстати в сварочных они то же стоят, на большие токи под 60А например 60n60.

[G.E.na]

.драйверы питаются от второго лм317.напрямую 15.в
.на сетки фетов менее 10.в не подключают
.на вопрос Vladimir Volkovich внятный ответ будет без паясничения

[SERG.ELECTRO]

На марке 2 драйвера запитаны от 5 Вольт. В даташите посмотри GATE THREHOLD VOLTAGE. От 2 до 4 вольт.

[tmiaer]

[user]SERG.ELECTRO[/user], это дичь какая-то. Чтобы мосфет полностью открылся (т.е. его сопротивление гарантированно стало равно паспортному Rdson), ему на затвор надо вкатить от 10В. При 5В, может, работать и будет, но греться будет явно сильнее со всеми вытекающими.

[G.E.na]

.через лупу посмотреть внимательно.на дорожки и еще фонарем подсветить
?чтобы батарейный ток увеличить до 60.а в Марк.Один датчик тока.на 100.а нужно заменять
или ток шунт лудить
.например

[vasyapetya]

господа! сгорает 2й контроллер mark I купленный на e4bike, используется мотор polaris , батарея 48вольт, контроллер после проверки был разобран, пропаян весь китайский непропай и собран в чуть меньшем корпусе, потом умерли lm 317, соответственно потянув за собой кучу других элементов, на питании проца висело 7 вольт, 
замена лм ни к чему не привела, дальше разбираться не стал, в мусорку его и купил там же другой такой же.(проехал он 500 км+-)
на следующем контроллере повторил все процедуры пропая, переустановки в др. корпус, стабилизаторы прикрутил на корпус, все здорово, но спуста 700км умирает 7805, после первого нажатия на газ 5 вольт падает до 1,6. поменял,  поездил день, сегодня по пути на работу вдруг мотор начал набирать скорость с характерным рычанием и мелкой вибрацией как будто отвалилась одна фаза.
Теперь вопрос, это все первые марки такое Г или мне одному не везет?
пс. очень дешевый. 3000р с копейками, но за эти деньги что потратил на 2 контроллера уже бы купиил инфинеон.
думаю взять марк 2, так как хочу 3кВт. что скажете?

[игорьигорь]

 Есть Mark II, но появился аккум. при полной зарядке имеющий напряжение 67,2. Подойдут ли они друг другу? Ведь в контроллере транзисторы до 75 В?

[SERG.ELECTRO]

Транзисторы irfb4110 Umax=100В. Если конденсаторы на 63В, то они не выдержат. Надо 100в ставить. Какие стоят у Вас?

[RC]

Здравствуйте  где на плате выводы для включения фары с дисплея ?