Обзор и обсуждение рам для электровелосипедов

[Lion]

А как же туда статор попал? 

[Denzel Motors]

Мотор просто снимается со всеми требухами если надо. Впаивается не мотор а верхняя крышка (кольцо) - оно делается тонким и только в местах крепления болтов - широкая - это заодно снимает вопрос с весом также

Добавлено 12 Май 2016 в 13:08
Есть в этом один не достаток - это ограничение ширины самого кольца - т.е. если впаяли 30 мм ширирой кольцо - то уже навечно с этим диском оно - а следовательно и мощность будет ограниченна этой шириной.

[Yaroslav]

[user]guliyants[/user], Получается в отверстие обода вставляется сам мотор, и ротор прикручивается винтами? Эти винты только с одной стороны?

[Denzel Motors]

Это стандартный хаб двигатель. Вы его никогда не разбирали? У него две крышки и слева и и справа они отручиваются. Мотор не то чтобы спокойно но он вытаскивается.
А само кольцо - его внутрення часть у нас стандартное. У нас грубо говоря оно обточенно снаружи.
Вот фото самого стандартного кольца для большинства типовых двигателей.

[Denzel Motors]

[Yaroslav]

Аа, магниты клеятся на само кольцо, ясно. Фото выше без магнитов, по этому и не понял.

[DEN]

Народ,есть у кого то информация по етому аппарату? Я больше одной фото не нахожу. Что ето за зверь ?Хочу сделать себе такого 

Это O2 Pursuit, мотоцикл работающий на сжатом воздухе, по названию можно найти фото и статьи

Спойлер

тут видео https://www.youtube.com/watch?v=_ZXVH-r684o

[ferio]

А что у нас есть легкого (по весу) для мощных конфигов(н-р, миникрошка)?

Стальных мангалов полно, рамы тяжелые, хоть и прочные.
Есть какая то титановая версия на просторах ЭТ, но цена - самолет.
А если попробовать алюминиевые варианты, много можно в весе выиграть?

[илс]

[user]ferio[/user], В этой теме обсуждалось уже.
Из стальных, самый легкий -это Грейборг. Но он непространственный, хотя выглядит почти также.
Алюминий дорог и капризен в обработке/изготовлении.
Соотв. цена будет как у титана, а вес - тяжелее Грейборга, ПМСМ.
Вес - это прежде всего проблема расчета и изготовления. Будешь рассчитывать на самого отмороженного гонщика, вес будет, как у чугуния.
Сделаешь легкую и дрищавую, посадят в тюрьму, при неблагоприятном раскладе.

Я тут участвовал в переписке по поводу американской алюминиевой рамы HPC. После этого понял, если такое (похожее) будут делать на коленке, в подмосковном гараже,  - надо бежать подальше, если хочешь сохранить деньги и жизнь. 

В общем, в продаже есть прекрасные легкие и прочные карбоновые рамы, ... если бы не длинющая  база, купил бы себе, хоть завтра. 

[ferio]

[user]илс[/user], ну вот здесь люди вроде начинали что то делать.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=31823.0

но видимо заглохло все, тк с того года ни одного сообщения..

да  не для продажи , для себя. сварил сейчас себе раму из стали. покрутил в руках, по прикидывал где можно облегчить. и возникла мысль - попробовать сделать раму из легких сплавов.

HPC и история с "оторванным" маятником - караул....

[edw123]

...Вес - это прежде всего проблема расчета и изготовления. Будешь рассчитывать на самого отмороженного гонщика, вес будет, как у чугуния.
Сделаешь легкую и дрищавую, посадят в тюрьму, при неблагоприятном раскладе...

Сломать можно всё. Надо грамотно "условия эксплуатации" писать для каждой модели из линейки и тогда будет выбор и лёгкой, и чугуниевой, а поломки - "нарушение условий эксплуатации". Приблизительно как "редукторный 200вт" и "редукторный 500вт" весом в 1.8кг и 4.5кг.

[Rustler]

[user]ferio[/user], В этой теме обсуждалось уже.
Из стальных, самый легкий -это Грейборг. Но он непространственный, хотя выглядит почти также.
Алюминий дорог и капризен в обработке/изготовлении.
Соотв. цена будет как у титана, а вес - тяжелее Грейборга, ПМСМ.
Вес - это прежде всего проблема расчета и изготовления. Будешь рассчитывать на самого отмороженного гонщика, вес будет, как у чугуния.
Сделаешь легкую и дрищавую, посадят в тюрьму, при неблагоприятном раскладе.

Я тут участвовал в переписке по поводу американской алюминиевой рамы HPC. После этого понял, если такое (похожее) будут делать на коленке, в подмосковном гараже,  - надо бежать подальше, если хочешь сохранить деньги и жизнь. 

В общем, в продаже есть прекрасные легкие и прочные карбоновые рамы, ... если бы не длинющая  база, купил бы себе, хоть завтра. 

Чем американский гараж отличается от российского ) ... он чистый, потому что арендаторов до тебя не было Ну как бы.. Весь кастом делается в гаражах! как бы они не выглядели!

[илс]

[user]Rustler[/user], рискну предположить, что кроме чистоты, есть еще юридический момент. Американцы реально повернуты на ответственности за потребительскую продукцию.
Т.к. штрафы большие, а точнее гигантские, и главное -  риск оказаться в тюрьме, (за смерть потребителя), отнюдь, не гипотетический.
Поэтому, дело не столько в гараже, сколько в общем подходе.
Необходимость привлечения высококлассных и дорогих специалистов, использование качественных материалов на опять же сертифицированном оборудовании.
У вас есть сертификат на орловский "самовар"?  Можете не отвечать, его ни у кого нет.
Есть только у китайцев, правда веры этому сертификату - немного.
А вот заморскому сертификату HPC revolution я верю, несмотря на глобальный фейл с нижегородской рамой. 

[Slider]

Уже писалось, если нужна легкая рама и есть много денег, берите  карбонивую раму от East Gem

[ferio]

Легкая рама нужна, но денег много нету

[MaxWin]

[user]Rustler[/user], рискну предположить, что кроме чистоты, есть еще юридический момент. Американцы реально повернуты на ответственности за потребительскую продукцию.
Т.к. штрафы большие, а точнее гигантские, и главное -  риск оказаться в тюрьме, (за смерть потребителя), отнюдь, не гипотетический.
Поэтому, дело не столько в гараже, сколько в общем подходе.
Необходимость привлечения высококлассных и дорогих специалистов, использование качественных материалов на опять же сертифицированном оборудовании.
У вас есть сертификат на орловский "самовар"?  Можете не отвечать, его ни у кого нет.
Есть только у китайцев, правда веры этому сертификату - немного.
А вот заморскому сертификату HPC revolution я верю, несмотря на глобальный фейл с нижегородской рамой. 

Сергей, этот фейл, полностью опровергает твои предположения по поводу ответственности.
Почему, например многие брэндовые велосипедные рамы дороги.
Потому как, проходят дорогостоящие процедуры. Термическая обработка и проверка. Этапов термической обработки может быть несколько, в том числе и старение. Причем термическая обработка процедура энергетически емкая, в особенности старение, а проверка требует дорогостоящего оборудования.
Совершенно понятно, что в подвале дядюшки HPC эти процедуры упразднены за не надобностью, иначе на этапе проверки это бы выяснилось.  И опять-же, не ясно, что будет с рамой, например через год, она может стать хрупкая как стекло.
И какая собственно разница, какой бумагой, они прикрыли бы задницу (ее кто нибудь читал?), в случае последствий, или какие юристы будут помогать им выкрутится.
Однозначно, сам факт фейла при таком маленьком производстве, очень настораживает.

[илс]

И какая собственно разница, какой бумагой, они прикрыли бы задницу (ее кто нибудь читал?), в случае последствий, или какие юристы будут помогать им выкрутится.

Боюсь им не выкрутиться, никак. 
На сайте есть вся инфа и по мощности конфигов и по-скорости.
Есть видео на сторонних ресурсах, там на раме гоняют оч. жестко, в т.ч. и сами Производители.
Т.е не отвертеться, т.к. есть публичная оферта по заявленным характеристикам (будем их считать мопедными до 50км/ч)
Повторюсь, все  американские и в меньшей степени европейские Производители которые работают с физиками, перестраховываются 100500 раз, в рамках обещанного публично.
Т.к. ответственность неотвратима,  вплоть до уголовной.

Нижегородская рама сломалось не при движении.  Реальные причины и фактические перегрузки нам неизвестны. Вообще - история непонятная, экспертизу никто не проводил.
Будем считать, что это исключение лишь подтверждает правило. 

[Rustler]

[user]Rustler[/user], ... бла бла...
У вас есть сертификат на орловский "самовар"?  Можете не отвечать, его ни у кого нет.
Есть только у китайцев, правда веры этому сертификату - немного.
А вот заморскому сертификату HPC revolution я верю, несмотря на глобальный фейл с нижегородской рамой. 

Ну если верите сертификату от амеров то поверьте моему туалету! У меня дома до ремонта было также, только почаще и без рамочек!

И это все волишь за пионерскую практику! увы комсомол потом разогнали и галстук присоединился к коллекции.
Добавлено 06 Июнь 2016 в 22:14
Ой крепко я спал! а че там с нижегородской рамой??