Полезная информация


Неисправности и ремонт

Автор MiTbKA, 15 Окт. 2009 в 12:45

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

rzaviy

Лично у меня,после отказа мотора работать(отключает контроллер),до сработки БМС фара может светить чуть ли не пол дня.
Именно по этому и  оставил свет на общем питании.
Правда у меня  ещё стоит понижайка на 12 вольт,для запитки акустики и автофары.
Выведен разъём для запитки внешних потребителей,часто на вечерние пикники беру пару метров Лед ленты для освещения места проведения.
Мой "ПЕПИЛАЦ"
Внешний МК 350 Ватт 36 вольт  АКБ  LiFePO4 12 S (призматики) 15 А https://electrotransport.ru/index.php/topic,18117.0/topicseen.html  Я в городе и мои работы   https://electrotransport.ru/index.php?topic=27199.0

Molarky23

добрый велосипед не развивает скорость выше 60 км в час, явно стоит какое то ограничение, как его снять? описание велика в подписи есть
Сейчас езжу на : рама киборг батарейка lifepo4 77V 25ah 2000Wh мотор quanshun 205 3.5t контроллер kelly 7230s колеса 24" и 26" скорость 100 км/ч

NEOART

Цитата: Molarky23 от 09 Окт. 2019 в 18:55
добрый велосипед не развивает скорость выше 60 км в час, явно стоит какое то ограничение, как его снять? описание велика в подписи есть
Вам же уже говорили

Цитироватьна время одолжить LCD3
KT-LCD3 должен быть на ваше напряжение, а то вдруг возьмете на 48 и спалите=)

Выставить ограничение скорости в настройках (Max 75).

P.S. Только нахрена вам выше 60, убиться не терпится?
Собираю и продаю аккумуляторы для электротранспорта и электроинструмента, оригинальные Li-ion элементы 18650 LG, SAMSUNG, Murata, TESLA 21700 https://vk.com/bat18650. Мой электровел https://electrotransport.ru/index.php?topic=2128.msg1518032#msg1518032 Сейчас новый байк уже другой - Horza E-BOOSTER D-1500 Upgrade

Profly

Цитата: crond от 01 Окт. 2019 в 12:43
подсоедините дисплей, посмотрите сигналы (хотябы цешкой напряжение постоянное или/и переменное)на жёлтом и зелёном относительно чёрного, должны быть примерно одинаковые напряжения и одинаково меняться
Извеняюсь за долгое отсутствие. Не было ни времени, ни желания....

Так вот, что я там намерил. Желтый провод к контроллеру не подходит, но он есть у дисплея и отвечает за фары.

Измерял постоянный ток черный-белый,зеленый. У зеленого ток меняется от 4.45 до 4.55 и до 4.6 где-то 3 раза в секунду.
У белого он отсутствует.(возможно, там переменный, но мой мультиметр только от 200 его измеряет).

linkonline24


Транзистор лопнул на включение фары. Начал отпаивать и всю контактную площадку вместе с ногой снял. Подскажите как восстановить? Там голая плата и припой не ложится. Видосы на ютубе смотрел у них пенёчки какие то, а у меня нет никаких пенёчков. некуда припой капать. Что делать?

NEOART

Цитата: linkonline24 от 11 Окт. 2019 в 19:41
Транзистор лопнул на включение фары. Начал отпаивать и всю контактную площадку вместе с ногой снял. Подскажите как восстановить? Там голая плата и припой не ложится. Видосы на ютубе смотрел у них пенёчки какие то, а у меня нет никаких пенёчков. некуда припой капать. Что делать?
Судя по фото все площадки на месте, отпаивайте до конца транзистор, предварительно нанеся флюс (в идеале amtech 559, но сгодится и спиртоканифоль, главное потом отмыть), уберите остатки припоя, нанесите еще раз флюс и припаивате новый транзистор.
Собираю и продаю аккумуляторы для электротранспорта и электроинструмента, оригинальные Li-ion элементы 18650 LG, SAMSUNG, Murata, TESLA 21700 https://vk.com/bat18650. Мой электровел https://electrotransport.ru/index.php?topic=2128.msg1518032#msg1518032 Сейчас новый байк уже другой - Horza E-BOOSTER D-1500 Upgrade

linkonline24

#12984

Цитата: NEOART от 12 Окт. 2019 в 05:57
Судя по фото все площадки на месте, отпаивайте до конца транзистор, предварительно нанеся флюс (в идеале amtech 559, но сгодится и спиртоканифоль, главное потом отмыть), уберите остатки припоя, нанесите еще раз флюс и припаивате новый транзистор.

это фотка с лопнутым транзистором. Площадку так и не восстановил. Транзюк выковырил припаивать одну ногу попросту некчему. Собрал как есть теперь фара всегда горит не отключается с кнопки.

Michael

[user]linkonline24[/user], у вас туда дорожка через R26 прилетает т.е. паяете два вывода как было, а третий проводком от резистора и всё.


NEOART

Всё верно, кинуть перемычку к R26.
Собираю и продаю аккумуляторы для электротранспорта и электроинструмента, оригинальные Li-ion элементы 18650 LG, SAMSUNG, Murata, TESLA 21700 https://vk.com/bat18650. Мой электровел https://electrotransport.ru/index.php?topic=2128.msg1518032#msg1518032 Сейчас новый байк уже другой - Horza E-BOOSTER D-1500 Upgrade

linkonline24

Цитата: Michael от 12 Окт. 2019 в 17:13
[user]linkonline24[/user], у вас туда дорожка через R26 прилетает т.е. паяете два вывода как было, а третий проводком от резистора и всё.


спасибо большое. Сделаю так.

linkonline24

еще вопрос, а где можно найти транзистор с маркировкой 1013? Может в каких безделушках выковырять или покупать ехать?

NEOART

Цитата: linkonline24 от 12 Окт. 2019 в 17:56
еще вопрос, а где можно найти транзистор с маркировкой 1013? Может в каких безделушках выковырять или покупать ехать?
https://ru.aliexpress.com/item/32823976476.html
Собираю и продаю аккумуляторы для электротранспорта и электроинструмента, оригинальные Li-ion элементы 18650 LG, SAMSUNG, Murata, TESLA 21700 https://vk.com/bat18650. Мой электровел https://electrotransport.ru/index.php?topic=2128.msg1518032#msg1518032 Сейчас новый байк уже другой - Horza E-BOOSTER D-1500 Upgrade

linkonline24

Ребят, читаю отзывы владельцев мотор колёс. Все пишут, что МК 500 ватт 48 вольт идёт стабильно 45км/ч. Почему мое выдает максималку 33 км/ч? Разгон бодрый мощность хорошая. Но как доходит до 33-34 км/ч будто в какойто потолок упирается. Вот задумался уж не стоит ли какой-то ограничитель? По сути если брать отзывы, то скорость моего колеса совпадает со скоростью выдаваемой при 36 вольтах и 350квт. Прям нутром чую мало для этого колеса 33км/ч. Чуть тёплое даже от длительных поездок. Есть какие мысли?

Fox_exe

Цитата: linkonline24 от 12 Окт. 2019 в 21:58Есть какие мысли?
У меня мотор-колесо заднее на 1000W с контроллером в 28 ампер.
Примерно таже картина - до 30км/ч расход минимальный, а потом начинает резко подниматься. "На весу" колесо разгоняется до 55км/ч, по дороге - 45-47 макс (~30кг вел + мои 80кг).
После чистки/смазки цепи и прочего - начал до 50 разгонять и расход начал резко подниматься после 35кмч.
Такчто, я думаю - всё дело в подшипниках, которые просто не предназначены для таких скоростей (У меня Forward flash 888, в котором 8 лет ничего не менялось, кроме камер).

Michael

Цитата: linkonline24 от 12 Окт. 2019 в 21:58Почему мое выдает максималку 33 км/ч?
На холостом ходу сколько получается?

linkonline24


Цитата: Fox_exe от 12 Окт. 2019 в 22:09
У меня мотор-колесо заднее на 1000W с контроллером в 28 ампер.
Примерно таже картина - до 30км/ч расход минимальный, а потом начинает резко подниматься. "На весу" колесо разгоняется до 55км/ч, по дороге - 45-47 макс (~30кг вел + мои 80кг).
После чистки/смазки цепи и прочего - начал до 50 разгонять и расход начал резко подниматься после 35кмч.
Такчто, я думаю - всё дело в подшипниках, которые просто не предназначены для таких скоростей (У меня Forward flash 888, в котором 8 лет ничего не менялось, кроме камер).
У меня интересней. На весу теже 33-34 км/ч. Нет разницы на весу или на ходу. Поэтому и предположил что стоит ограничитель какой-то. Переднее МК. Велосипед хороший. Ни о каких подшипниках не предназначенных для этих скоростей просто речи быть не может. Варианта два. Либо ограничитель, либо колесо продали 350 вт под видом 500ваттного. Контроллер 20а 48вольт. И да, скорость показывает правильно. По джипиэс тоже замерял. Все сходится. 33 км/ч потолок.

edw123

Цитата: linkonline24 от 12 Окт. 2019 в 22:22
либо колесо продали 350 вт под видом 500ваттного. Контроллер 20а 48вольт. И да, скорость показывает правильно. По джипиэс тоже замерял. Все сходится. 33 км/ч потолок.
Скорость от "мощности мотора" не зависит.

Michael

Выхода два:
- либо повышать батарейное напряжение,
- либо переключить обмотки в треугольник.
Но и то и другое приведёт к повышению расхода, а во втором случае еще и к уменьшению тяги.