Неисправности и ремонт

[LeoDron]

после BMS (P-)

Подозреваю, что контроллер умер. Следующей на очереди может быть батарея или квартира 

[Alik21]

[user]LeoDron[/user], я на прямую с батареи минус подавал.
Я же правильно понял, что -P это для зарядки батареи?

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user], я на прямую с батареи минус подавал.
Я же правильно понял, что -P это для зарядки батареи?

Для нагрузки (Power), а в симметричных БМС (где только два провода) и для зарядки.
Разберитель со схемой подключения, инструкцию,  форум почитайте и/или коллег рядом найдите (посмотрите карту в меню, да и темы по регионах есть - завидую вам). Главное с пониманием, а не на угад провода соединять. Батареи, они иногда горят 

[Alik21]

[user]LeoDron[/user], к сожалению не понял вас.
У меня такой BMS

-P для зарядки?
Контроллер подключал на прямую к батареи, это же правильно?

[LeoDron]

-P для зарядки?

и для разрядки.

Контроллер подключал на прямую к батареи, это же правильно?

нет, не правильно

[classicmen]

-P для зарядки?

Нет! -Р power- Это минус вашей батки на контроллер и зарядку. Плюс на прямую с батки.

или после BMS (P-)?

[FatMen]

Доброго времени суток!
Люди добрые, помогите пожалуйста разобраться.
Мотор колесо


Контроллер



Есть два провода черный и белый которые идут на тормозной курок и есть зелёный провод, на фото их видно

Чёрный провод с тормоза выходит на плате к контакту GND на фото указан стрелкой, а зелёный провод выходит к контактам мосфетов на фото указан кружком.


На работающем колесе, на низких оборотах мотора, чёрный провод от тормоза коротковременно замкнул на зелёный провод, мотор начал набирать обороты, а индикатор заряда на ручке газа стал показывать что батарея разряжена.

Я сразу выключил ключом питание, мотор остановился.
Теперь при включении питания индикатор заряда батареи показывает полный разряд в то время как аккумулятор полностью заряжен и нет реакции на поворот ручки газа.
На контроллере есть провода для обучения, если их замкнуть, то мотор начинает крутиться в обратную сторону и так же нет реакции на поворот ручки газа.
По имеющимся данным возможно установить причину неисправности?
Спасибо!

[Thunder_blade]

Что то сдохло в ручке

[serg99]

Коротнул фазу на землю, в итоге пропало 5В на ручку газа

[classicmen]

Коротнул фазу на землю, в итоге пропало 5В на ручку газа

Скорей всего и не только на ручку.[user]FatMen[/user],
Проверяйте 5В

[FatMen]

Спасибо люди добрые, вы мне очень помогли. 
Узнал у Яндекса где плюс и минус на ручке, измерил тестером, а там чуть меньше вольта.
Нашёл где контакт минусового провода на плате, посмотрел внимательно и увидел там обрыв дорожки, почистил ножиком

И припаял


Всё заработало, ура!!!

[Meandr51]

Это не факт. КЗ может быть и в проводке или ФЭТ дырявый и тд. Поэтому в нашем хозяйстве, запасной контроллер,  мотор  и курок газа - нужно иметь

Сейчас наблюдаются следующие симптомы: какое-то время на индикаторе есть напряжение, мотор работает. Потом напряжение постепенно уменьшается и исчезает. Такое может быть и на ходу, при сотрясении - обязательно. Если выдернуть разъем "аккумулятор-контроллер" и воткнуть опять, то напряжение тут же появляется, но не всегда полное. Такой же эффект дает и выключение системы ключом на несколько минут. Если на несколько секунд, то вместо 48 В появляется 20-30 и плавно уменьшается до нуля. Выдергивание разъема JULET из мотора - полное напряжение остается стабильным, не пропадает ни при каких сотрясениях. На что грешить? Плата BMS вне подозрений?

[Meandr51]

Внезапно все починилось само после нескольких дней странностей. Катался на максимальной скорости, прыгал через бугорки - все выдерживает.

[Bekjan]

Здравствуйте.
Имеется перемотанный редукторник бафанг 48в 500вт 14Т. С родным контроллером КТ на 22А после перегрева начал показывать ошибку 06 Info - короткое замыкание в двигателе или контроллере. Мотор проверял на кз фаз и на статор, все ок. Мосфеты контроллера тоже вроде ок по тестам.

В общем заказал другой контроллер, пришёл КТ на 30А. Заработало сразу, но на 2й покатушке тоже начал показывать ошибку 06 Info, стоит перезапустить контроллер и работает без проблем. Далее вместо 06 Info стал показывать 03 Info - сигнал неисправности мотора. И пару раз 01 Info - неисправность дроссельной заслонки. И правда, стоило прожимать курок от 0% до 50-80% (обычно давлю 100% но из-за мощного контроллера пинок слишком сильный даже С=7, берегу обмотки и шестерни) очень скоро контроллер перестает крутить мотор и показывает ошибку 01/03/06 Info. Перезапуск контроллера - работает какое-то время.

Попробовал не трогать курок а покрутить педали - контроллер исправно крутил мотор от уровня PAS'а и неожиданно также начал барахлить, показывает 06 Info. Перезапустил контроллер, снова кручу педали - теперь 03 Info. Ещё раз перезапустил контроллер, но не крутил педали (ехал накатом) - на дисплее мощность потребления ожидаемо 0W и вдруг показывет 03 Info. Как так? Курок и пас неактивны. Что это может быть?

[LeoDron]

[user]Bekjan[/user], походе на пробой изоляции. Возможно брутальная заливка обмоток лаком поможет.  Но я бы попытался понять, где же  эта паршивая овца. А то спать спокойно не буду   

[Bekjan]

[user]LeoDron[/user], если обмотки то перемотка, 14 витков слишком много

[LeoDron]

[user]LeoDron[/user], если обмотки то перемотка, 14 витков слишком много

ты в перемотке  за зиму  мастером стал.
Но я бы сначала другой, заведомо рабочий контроллер бы поставил

[Bekjan]

Блин а может действительно обмотки, как перемотал лак не заливал. Температура была в среднем 100°С и до 120°С а провод пэтв-2 130°С + тряски наверное и возникают межвитковые КЗ
Вспомнил, ошибки возникают не на холодный мотор а после прогрева  похоже всё таки обмотки