Неисправности и ремонт

[SERZHON]

поставил НОВУЮ ручку газа..... и вот те-на
что бы тронуться сперва надо вхолостую провернуть пару мм а потом идёт резкий рывок.....
вел по ступенькам щас катить просто не реально....срывается в шлейф.... да и на дороге как-то не поймать грань между газом и накатом....
ручку разбирал, магнит стоИт на месте, без перекосов....
может имеет смысл поменять датчик холла? .... есть у меня SS41 ....... подойдёт?
или в чём может быть проблема?

у меня тоже был прикол с ручкой газа, советую изначально снять режим работы с ручки, замерить на сигнальном проводе напругу. Там сразу станет ясно в чем проблема. У меня была проблема в том что мотор стартовал 1,2 В, а ручка начинала регулировать с 0,85 В.

[Lion]

41-й в ручку не канает, ибо цифровой бинарный вкл\выкл. Надо ss49

[ranger]

сегодня спалил контроллер. Обычная поездка 5км, скорость около 50кмч, ток не более 30А при старте до 50А (ограничен ЦА, батарейный 42 фазный 85) контроллер в закрытом боксе так что температура не известна, но жил там много и долго. Лето то ездил на 40А и ничего

пока не разбирал, мотор крутится только в воздухе с явным звуком как при старте. Судя по всему вылетела часть фетов. Вечером сфоткаю.

3077 никто на тао не брал? чтобы не подделку взять...

видел на сфере мужик куллер прицепил и снимал в 2 раза больше тока чем я. Может после ремонта прицепть? лучше внутрь поставить или достаточно на корпус воздух нагнетать?

p.s пойду в тумбочку вечером поставлю новый. Может 12 фет влезет.

[spb-e]

Поздравляю с почином  сегодня прям день сгоревших инфенионов 
https://electrotransport.ru/index.php/topic,5513.msg286048/topicseen.html#msg286048
Похоже это из-за кондеров которые перегреваются

[ranger]

для меня сейчас важно определить причину, в чем она. В перегреве или в другом. В целом, перегреву особо взяться не откуда. С такими настройками давно уже езжу. На скорости реальной потребление порядка 25А

не думаю что он может греться. Маршрут всего 5км... доберусь до дому разберу.

на новый 9 фетовый воткну таки датчик и обдув. на всякий случай. И вентиляцию сделаю в виде шторок открываемых в боксе. Хотя может и 12 влезет надо прикинуть

умер в момент старта при выезде на пч, когда я еще магнитоллу 200Вт врубил (+16А) до этого катил 1км по тротуару на скорости 20 с педалями. Ну если он и нагрелся то успел бы остыть

[VasiliSk]

о, точно день горелых инфинеонов.
контроллер разбирали? что видно? что не видно?
я со своими 40А бат, 70 фаз катал неделю, все было отлично. както трогал по приезду - теплый, обдува попутным ветром хватает. дом у меня кстати на горке, так что контроллер был нагружен неплохо.

[ra6fnq]

я так понял, Вы меняли конденсаторы, сдулись не от производителя, а от Вас?!

[VasiliSk]

если внимательно читали, то заметили, что я указал то, что поставил один кондер дополнительно посередине контроллера. заводской вообще закоротило! у моего корпус пробило, электролит испарился и все.
вообщем кондеры под вопросом... ставить или не ставить. нашел на работе банку, 3300 мкф если не ошибся, 150 вольт. попытаюсь запихать. Там кондер хозяйский.

UPD: извините! наврал! оба 100 вольтовых кондера ЗАВОДСКИЕ(читай: льеновские) и сдохли. Забыл, я пытался припоять еще один кондер рядом с местом где провода входят, там есть площадка для третьего, но он по высоте не влез. Сейчас внимательно разглядел тот, что с КЗ - там есть тоже маленькая дырочка наверху. У второго больше и оттуда ошметки немного торчат

[ra6fnq]

я очень не люблю в импульсных схемах увеличивать ёмкости - как правило это выливается в бОльший ток КЗ.
и о герметике силиконовом, сдаётся мне, его пары в замкнутом объёме нехило разрушают изоляцию (впервые столкнулся на производстве, лет 10 назад с каким то ультразвуковым расходомером).

[VasiliSk]

в случае КЗ бмс просто отрубит батарейку... как это и случилось
а герметик я снаружи промазывал. внутрь лезть - лень было разбирать. хотя учитывая как неаккуратно провода идут, замазать врятли хорошо можно - наверно поэтому вода таки и попала внутрь
Поэтому увидел отличный вариант решения у одного форумчанина, в теме про "хвастаемся е-байками" - все засунуть в черную гофру, а гофру вставить в отверстие контроллера еще.

[ranger]

вот фото моего сгоревшего ифениона. Как видите это не он сгорел нашел по запаху
однако хитро, мотор крутился в воздухе и без нагрузки. Фары работали, сигнал тоже. Однако как видно БМС сдохла, контроллер визуально живой, запаха внутри нету. Подключу позже к тестеру и проверю. Хотя может и он накрылся. Странно что он крутил частично колесо.. может в бмс осталось просто 2 живых фета которые давали 5А максимум?

дальнешие мысли положу в тему про бмс

https://electrotransport.ru/index.php/topic,17381.0.html

[m_mcfly]

На днях колесо из вилки выскочило, при этом ничего не погнуло, из усилителей не вылетело. Я неправильно усилители поставил?

[av404]

Я неправильно усилители поставил?

Сфоткайте как было, тогда и думать - правильно/неправильно

[TULSUNDUR]

там всё просто - в вилке имеется снаружи дропа УГЛУБЛЕНИЕ для фасонной гайки или шайбы, оно не даёт колесу вывалиться вниз даже если гайки ослабнут. а у макфлая никакой шайбы не стояло, и усилки прижимались поверх буртиков на дропах. сопссно поэтому колесо и выскользнуло как на салазках... надо просто поставить шайбу или две раньше усилков, так чтобы те входили в углубление на дропе. 
а они у макфлая почему-то стоят после усилителя... а надо ДО...
и по размеру они должны внутрь углубления входить... моторколёсовские штатные шайбы могут быть великоваты по диаметру... 

[ranger]

хотите поржать? спалил очередную бмс.

бмс управляет минусом, соотвественно B- D- P- все разумеется правильно соединено.
колодка балансирная маркирована b1+ b16+ т.е только плюсы от каждой ячейки.

сгорел как и в первый раз резистор на крайнем канале (b16+). В первый раз я связал это с повреждением SMD конденсатора на другой стороне платы.

берем другую бмс другого производителя, включаем все тоже самое, с той же маркировкой и все работает

может они гдето в колодку b- засунули, и написать об этом забыли? Но все контакты балансирного с плюсом

p.s везет мне на всякую ерунду.

p.s p.s что колодка может быть не той стороной уже проверил. Первая ячейка строго B+ крайняя B16+, минус в балансирной колодке отсутствует

p.s p.s это зеленая на фото в теме про характеристики бмс

остается последняя гипотеза, вначале балансирные, потом втыкаю силовые? или наоборот? но если она от этого горит то нафиг такие бмс

[m_mcfly]

Я неправильно усилители поставил?

Сфоткайте как было, тогда и думать - правильно/неправильно

До аварии четкой фотки нету,

Спойлер

В таком порядке накручено всё было -

Спойлер

IMG_8366.JPG на fotkidepo.ru:

Плюс сразу на дропе были П-образные шайбочки, на дороге остались.

[i-rec]

Народ, нужна помощь по БМС.
Пересобрал батарею в треугольник рамы, всё подключил. Зарядка идет, но кажется БМС не балансирует, одна крайняя ячейка набрала аж 3,7 вольт. Остальные вроде нормально в пределах 3,4 и 3,3 вольт. Кто знает как в этом разобраться? Спасибо! На картинке уже отключил БМС.

[Lion]

Как раз 3.3 это не нормально, там может быть и 30% и 80%. Нормально это 3.5-3.65. Так что по поводу 3.7 я бы не парился. Хотя можно помочь бмс-ке подтянув все остальные ячейки ручками