Неисправности и ремонт

[av404]

Если даже при отключенной слаботочке (кнопка на ручке газа) потребление 4мА, значит надо однозначно ставить первичный рубильник. Вот и всё. И мне плевать кто эти 4мА потребляет - феты или обслуживающие цепи. При движении это не критично. Но на стоянке...

Батарею велика на стоянке надо отключать механически - замком зажигания или рубильником

[ra6fnq]

интересно а лёгкие так же покрываются7

Про средства защиты слыхали?! ...респиратор например. выйти на улицу и встать с подветренной стороны? у меня на работе есть  камера с вытяжкой для окраски.

[vpa]

Только что замерил потребление контроллера на скутере, 12 фет контроллер, 60 вольт батарейка - еще лучше, ток составил 6 ма... Уважаемые гуру-электронщики, как сей, теперь уже факт, а не случайность, можно объяснить?

[anatoli_nik]

[user]vpa[/user], может у Вас делитель резисторный, через который контроллер знает напряжение батареи, стоит в силовых цепях а не в цепях слаботочки, как у большинства.
У моего потребление нуль, и даже после отключения от батареи напряжение на конденсаторах держится более пяти суток, что тоже свидельствует об отсутствии утечек. А если у Вас конденсаторы не держат напряжение то где-то явная утечка, возможно что какой-то электролит бракованный попался.

[vpa]

Может быть, ток стабилен, емкости довольно быстро разряжаются, пара секунд на переподключение и искра проскакивает. На утечку в электролите непохоже, мощность 0,32 ватта быстро  разогреет, ток еще возрастет и хлопок с разрывом корпуса. Если бы это было на одном контролере, а то ведь на двух совершенно разных, от разных производителей и разных годов, выпуска... То есть, это не феты немножко проводят ток и не неисправность? Придется ставить размыкатель, жаль...

[VladimirA]

До сих пор оставлял включенными батареи, или при отключении, хоть на несколько месяцев, заряд на высоковольтке держался.
Утечки могут быть в разъемах (плохая или с кислотой пропайка).
У меня (говорят мина не падает два раза в одну воронку) два раза был случай, когда обычная керамика (конденсатор на 0.001 МкФ) давал протечьку по току!
Проверте, для начала, все разъемы.
Возможно электролиты меньшего номинала, чем подано (разогнано) на них?

[TRO]

....На утечку в электролите непохоже, мощность 0,32 ватта быстро  разогреет, ток еще возрастет и хлопок с разрывом корпуса. ...

Боюсь вы слегка не в теме. При 50% ШИМ и езде в гору на максимальной тяге, мощность выделяемая на конденсаторах может спокойно переваливать десяток ватт, и ничего не бахают. Что касается утечек, есть у меня несколько б.у. конденсаторов на 350в (с фотовспышки), которые с выпрямленного сетевого 310в сосут втроём стабильно больше 50мА, долговременно (вменяемо тёплые, рука держит). Кстати кучка электролитов с той или иной техники со стабильно возросшими утечками у меня постоянно растёт. Советую менять электролиты сразу с запасом по напряжению, дольше проходят.

[vpa]

При 50% ШИМ и езде в гору на максимальной тяге, мощность выделяемая на конденсаторах может спокойно переваливать десяток ватт, и ничего не бахают.

Можно подробнее, уважаемый [user]TRO[/user] ? Какая мощность рассеивается на конденсаторах? Активная или реактивная?
Добавлено 08 Сен. 2013 в 21:38

Возможно электролиты меньшего номинала, чем подано (разогнано) на них?

Емкости, все четыре, заменил на 470,0х100 вольт, стояли два 470,0х80 вольт и два 220,0х80 вольт, контроллер на 60 вольт. Сейчас подаю на него напряжение до 84 вольт, 20S липо. Может быть, в контроллерах стоят разрядные резисторы параллельно питанию, напряжение ведь превышает условно безопасные 36 вольт? Пытался прозвонить омметром, ничего не понятно, из-за заряда конденсаторов сопротивление плывет, на разных пределах показывает разные значения.

[VladimirA]

Есть еще возможность образования окислов на дорожках платы.
На ФЕТ-ах и электролитах не должно быть утечки. Прозвоните провода и контакты.
Удачи

[felcinger]

Всем доброго времени суток! Помогите разобраться с неисправностью системы зарядное устройство-аккумулятор.
Такая вот история: купил китайский Li-ion аккумулятор 48V 10Ah (на фото), с ним было зарядное устройство, автомат, с одной индикаторной лампочкой. Я его высадил за 15 км на полном ходу (МК 1кВ), а зарядить не получается. То ли зарядка виновата, то ли аккум не берет ток. Зарядку не разбирал, но на выходе показывает от 20 до 60V. А аккум разборал и прозвонил модули. Вот такая картина получается (см. фото).
Низкое напряжение на отдельных группах свидетельствует о неравномерности распределения нагрузки? Или это признак усталости модулей? Какие ещё действия предпринять для диагностики неисправности?
P.S. При покупке напряжение на выходе из аккума было 57.8V. До такого состояния, как сейчас, его разрядил контроллер с системой защиты аккумуляторов от низких токов.

[vpa]

Зарядку не разбирал, но на выходе показывает от 20 до 60V.

Как это от 20 до 60 вольт? При подключенном к зарядке аккумуляторе или на холостом ходу? Видно, что батарея сильно разбалансирована, нужно группы аккумов заряжать отдельно, замерять емкость, искать плохие ячейки, менять их и т.д. Это скутер или велосипед б/у?

[mevial]

felcinger как же вас угораздило купить эту самоделку от криворукого китайца
26650 лжф элементы вообще не котируются, это самый грязный лифер на китайском рынке, 26650 только у A123 хорошие.

Уважаемый, если вам нечего ответить на поставленный вопрос, то не надо срать в темах. Я понимаю, что вам очень хочется получить плюсомёт за неделю(33 бестолковых сообщения за 4 дня) но вы бы хоть к людям нормально относились. Тем более, что вы неправы и это не лжф.

По вопросу, надо сначала батарею всё-таки зарядить. Потом уже замерять напряжения. Так похоже, что почти все ячейки разряжены, вполне может быть разная ёмкость. Если после заряда будет разбег, то можно разряжать заряженные до уровня недозаряженных или наоборот, подтягивать недозаряженные, например, мобильной зарядкой, только всё это очень аккуратно.

[TULSUNDUR]

[user]felcinger[/user], заряжайте поячеечно все 14 секций... хоть зарядкой от мобильника... а в идеале - модельной...
если ПОСЛЕ зарядки до одинакового напряжения при езде будут одни и те-же секции раньше других проседать - то ТОГДА только можно будет делать вывод о их убитости... но не ранее... 
а то Вы поехали на непойми как сбалансированной батарее, и после одной поездки хотите сделать правильные выводы?     

[Dyakon]

действительно ли ион) первый раз вижу 26650 ли-ион, значит батарейка будет служить долго и счастливо после балансировки

[илс]

felcinger как же вас угораздило купить эту самоделку от криворукого китайца

По сути, [user]Dyakon[/user], прав. Судя по качеству сборки, (перемычкам-сопелькам),  вряд ли можно ожидать выдающихся ТТХ от этой самоделки.
Если данную батарею юзали без БМС, то скорее всего, были переразряды и перезаряды. Т.е. (наверняка) имеются полуубитые элементы..
Оч. сомнительно, что балансировка сотворит чудо, в плане заметного увеличения пробега. 
Я бы еще на саморазряд потестил. Если он имеется, особого смысла в балансировке не будет.

Ну это так... мысли вслух. Возможно помогут [user]felcinger[/user], более ответственно подойти к покупке новой батареи.     

[TULSUNDUR]

Если данную батарею юзали без БМС

дык видна же БМСка слева от блока ... 
и перемычки нормальные...
балансирные провода конечно не ахти, но и они нормальные... а принять такой вид оно могло и в результате разборки...

[vpk8]

... а зарядить не получается. То ли зарядка виновата, то ли аккум не берет ток. Зарядку не разбирал, но на выходе показывает от 20 до 60V.

По подробней бы про "зарядить не получается"? Сколько времени стоял на зарядке, что показывает индикатор зарядки, температура зарядного устройства? А про "от 20 до 60V" вообще непонятки, ну и характеристики зарядного хорошо бы считать с наклейки?
Разбалансировка после первого использования вполне нормальное явление, Наде батарею раскачать: несколько раз разряд-заряд и все встанет на свои места.   

[mevial]

А про "от 20 до 60V" вообще непонятки, ну и характеристики зарядного хорошо бы считать с наклейки?

А что тут непонятного, БМС в отключке, утечка через закрытые полевики позволяет намерить чёрте что, зависит от тестера, тока утечки, влажности и погоды на марсе. Зарядное должно выдавать 58.8. БМС вырубается по перезаряду на 59.5, но этого не должно наступать.