Неисправности и ремонт

[Aureal]

Сегодня еще раз проверил всю электрику (собрал силовую на клемники).
Далее подключил батарейку, и начал опыты с тестером. А результат таков:

     Батарея заряжена на 42V, подключаю в холостую контроллер падает до 15-17V и начинается рост по 0.2-0.5V в секунду.
Выключил, но кондеры немного зарядились.
Через пару секунд, сразу скачек до 25V, и  снова медленный рост. Выключил.
Следующее подключение показало рост в цепи до 31V, далее по 1V в секунду до 36.. после 36 резкий скачек до 42V.
После нажимаю кнопку на ручке газа, и все заработало.
     Следующие замеры показали напряжение:
41.7V - подключен контроллер
41.5V - вывешенное колесо, газ на максимум
по нагрузкой ток и напряжение пока не замерил, т.к. снял ватметр.
     Теперь насколько понимаю нужно искать причину этого резкого падения, и отсечки батареи.
С чего посоветуете начать, сразу с батареи, или может еще посмотреть кондеры в контроллере?

Зы:Не удержался, 5 минут погонял по снегу  , остаточное напряжение 40.6V.

[илс]

[user]Aureal[/user], дык если вел на ходу, в чем проблема?

[Aureal]

[user]Aureal[/user], дык если вел на ходу, в чем проблема?

Еще раз проверил: вкл\выкл 3 раза с частотой 1сек, и все запускается.
Сейчас получается на ходу, но разве это нормальный режим включения? когда "нечто" садит батарею в момент первого включения до 15В.

Вот такой получается аппарат, останется проводку переделать и установить стационарно ватметр:) 

Спойлер

[anatoli_nik]

Это БМС отрубает из-за броска тока при зарядке конденсаторов контроллера.

[илс]

Да не похоже, что такой маломощный контроллер, может садить батарею в бутылке.
Пвторюсь, если все работает, не надо ничего исследовать, надо просто ездить 
===
Если бы у меня напруга медленно росла после вкл. батареи/контроллер,я бы только радовался, т.к. это умный режим работы БМС, который продлевает жизнь кондерам.
Повезло, можно сказать, с такой батареей. 

[Mandarin]

Хоть и неисправность, но к электровелосипедам не относится. Если что, уважаемые, перенесите куда следует.

Сломался AC/DC преобразователь ссылка на HobbyKing
Проработал ровно 2 года. А позавчера при подключенной модельной зарядке бабахнул встроенным предохранителем с срабатыванием автомата на входе в квартиру.
Кроме предохранителя выгорели 2 параллельно включенных резистора 0.1 Ом 1 Вт, включенные между "-" входного кондера и истоком полевика, и сам полевик (хотя по его внешнему виду и не скажешь, а вот между D и S - КЗ)
Поставил похожий полевик, предохранитель, вместо резисторов воткнул перемычку.
Напряжение на входном кондере какое надо (330В), транзистор не открывается.

Значит микросхема ШИМа сдохла, а что еще может быть?

[alximik2008]

кто то встречал коды ошибок на контролерах по светодиоду 5 меганий контролер ку63

[paulost]

помогите в -30 еду на работу батарея садится на глазах, ехать около 6 ем батарея  48 вольт 15 ач пирог 3 чеза фигня вожу в рюкзаке утеплил 5 слоев фольги политиленовой еле доезжаю вырубается.

[crond]

получается раза в 3-4 меньше.
проверяй батарейку поячеечно, и накачай колёса до 4 очков, на 30 градусах давление воздуха -15-25%
п.с. за 6 км акк в рюкзаке не поймёт что на улице минус 30

[Aureal]

Всем спасибо за советы!
Завтра будет долгожданный первый заезд:)

[ДмитрийМver2.0]

Хоть и неисправность, но к электровелосипедам не относится. Если что, уважаемые, перенесите куда следует.

Есть тема о ремонте зарядных устройств. Если хотите починить то туда и с крупными фото потрохов. Для правильных советов по диагностике.

[Mandarin]

[user]ДмитрийМver2.0[/user], это же не зарядник, да и ссылка не получилась. 73!

Таки раздел "[b-b]Микроэлектроника[/b-b]"

[илс]

[user]Mandarin[/user], Дмитрий дело говорит. Зарядное устройство, это и есть импульсный блок питания, с ограничением тока.
Тему поищите самостоятельно, в разделе "Источники питания".

[alximik2008]

объясните как  роботает защита контролера от сгорания ключей ,контролер ку63 мк q100

[Lion]

Обычно никак. Если феты в контроллере накроются (перегреюся\пробьются), а автомата или бмс с функцией защиты от КЗ нет, то будет смачный бах и много мелкодисперсного крошева.

[илс]

[user]alximik2008[/user], С ку63 дела не имел. но напр. в инфинеоне есть тепловая защита контроллера.
Т.е. если долго ехать в горку на макс. токах, то контроллер отключится, остынет, а потом заработает вновь. 
Кроме того, в случае выхода транзика (или даже 2-х) из строя, бабах с КЗ не происходит, просто контроллер находится в заблокированном режиме.
Что избавляет от многих  сюрпризов, связанных с КЗ.

[anatoli_nik]

При пробое транзисторов по высокой стороне защита есть и у дешевых контроллеров. А вот при пробое по низкой стороне контроллер все равно пытается работать и отключается от обнаружения сверх тока при открытии нижнего ключа полумоста. Но при достаточно большой емкости конденсаторов защита не успевает сработать (шунт стоит до конденсаторов) и транзисторам отрывает ноги (взрываются).

[vpk8]

объясните как  роботает защита контролера от сгорания ключей ,контролер ку63 мк q100

Вот здесь хорошо освещена эта тема: https://electrotransport.ru/index.php/topic,13941.msg188369.html
Вот еще конкретно про ку63 включая схему, правда на английском, но через переводчик понять можно http://www.avdweb.nl/solar-bike/electronics/ku63-motor-controller.html