Неисправности и ремонт

[av404]

Давайте без мистики. Если от колеса всё отсоединено, то и на колесе везде будет ноль - 0в.
Если подано питание на контроллер, то на клеммах датчика холла и должно быть +5в +-0.4в. Вращаешь подключенное колесо - показания меняются при срабатывании холлов. Что не так?

[ER400]

Тема для меня новая, как должно быть я не знаю. По идее через разъем на колесо подается 5в и ловится сигнал с датчиков, то есть на контроллере должно быть 0, но там 5в. Или логика работы иная?

[av404]

Когда какой-то из датчиков подает сигнал - 0в от этого датчика. Что не так

[ER400]

То есть так и должно быть? Все наоборот работает? Вот что я хочу узнать, чтоб не сжечь колесо.

[alextka]

Короче, мы не поняли друг друга! Алгоритм считывания импульсов, реализован компаратором в схеме контроллера! Можно считывать либо логический "0" либо логическую "1". Если у Вас +5 вольт на входах холлов (они обычно шунтированы сопротивлениями на 1 кОм с +5 вольт, то смело цепляйте мотор. А есть и обратная схема! 

[ER400]

Всем спасибо, все заработало

[askoforever]

Посоветуйте плиз, что может быть после чужой разборки  пытаюсь собрать в родное состояние немного уставший электовел Дача
250w литиевый аккум 36 v
почти собрал - осноные элементы подключены но возникает такой момент мотор запускается- колесо начинает вращние причем повернешь больше ручку газа  - быстрее вращается но секунд 5 потом останавливается возвращаешь ручку в ноль и опять поворачиваешь в пол - снова вращается секунд 5 и останавливается и так до бесконечности. При этом почему то замок даже не подключал
с чего начать поиск решения этой проблемы

фото схемы контроллера прилагается

[stinger]

Посоветуйте плиз, что может быть после чужой разборки  пытаюсь собрать в родное состояние немного уставший электовел Дача
250w литиевый аккум 36 v
почти собрал - осноные элементы подключены но возникает такой момент мотор запускается- колесо начинает вращние причем повернешь больше ручку газа  - быстрее вращается но секунд 5 потом останавливается возвращаешь ручку в ноль и опять поворачиваешь в пол - снова вращается секунд 5 и останавливается и так до бесконечности. При этом почему то замок даже не подключал
с чего начать поиск решения этой проблемы

фото схемы контроллера прилагается

Очень напоминает отсечку по питанию.. АКБ хоть заряжена?

[askoforever]

Аккумулятор по индикатору на велике показывает полную зарядку но насколько он жив неведомо аккумулятор литиевый причем крутит очень бодро ручку в пол и колесо секунд 10 крутится весьма неплохо. Потом действительно как какая то отсечка . Тут же крутишь гашетку вновь опять крутит секунд 10.

[spb-e]

Проверь холлы Была похожая проблема с инфинионом это у него защита такая . Стартует отрубает.

[clawham]

ещё может быть помеха по сигналу с ручки газа. ещё и правда холлы барахлят. может и питание барахлит...надо все проверять - осцилл и тыкать в проводочки. ну а холлы светодиодным тестером проверить.

И обязательно мониторить напряжение батареи - может бмс отрубает по перетоку а мотор - подгоревший.

Подгоревшим может быть и один из полевиков. но это крайне маловероятно.

Можно провести интересный тест. возьмите 3 лампочки на 220 вольт 100 ватт. соедините их звездой и подключите к фазным выводам контролера. фазные вводы мотора оставить в воздухе. холлы подключить к контроллеру, мотор вывешиваем и крутим рукой медленно медленно, даём газу и смотрим - если лампочки клацают в такт провороту и не вырубаются - проблема с батареей бмс или полевиками, если вырубаются - проверяйте холлы.

[Агапит]

Полетела низковольтная часть. Выдаёт 0.3В. Думаю менять WV1 и WV2 однозначно, но  прежде нужно точно определиться с резистором, что бы не пальнуть. Сгорел напрочь, видимо понижающий.
Контрик без наклеек и маркировок на плате, 48В, стоит на киловаттном моторе. На форуме и в инете принципиальной схемы не нашёл. Поскольку он однотипен Yamasaki ( https://electrotransport.ru/index.php?msg=8251 ), попробовал оттолкнуться от него, но заблудился.  В моём явные изменения.
Помогите, пожалуйста, определить изначальное сопротивление сгоревшего резистора. Пока ничего, кроме него, не выпаивал и не проверял. Соседний, судя по расцветке, 620 Ом.

Спойлер

[Kitano]

У кого нибудь была проблема при установки переднего редуктора с гидравлическими тормозами?
При креплениии диска на редуктор диск задевает вилку, а щайбы подкладывать уже не вариант, гайка крепления редуктора к вилке и так закручивается уже на половину. Что можно придумать?
На фотке видно какой маленький зазор.

[stinger]

Полетела низковольтная часть. Выдаёт 0.3В. Думаю менять WV1 и WV2 однозначно, но  прежде нужно точно определиться с резистором, что бы не пальнуть. Сгорел напрочь, видимо понижающий.
Контрик без наклеек и маркировок на плате, 48В, стоит на киловаттном моторе. На форуме и в инете принципиальной схемы не нашёл. Поскольку он однотипен Yamasaki ( https://electrotransport.ru/index.php?msg=8251 ), попробовал оттолкнуться от него, но заблудился.  В моём явные изменения.
Помогите, пожалуйста, определить изначальное сопротивление сгоревшего резистора. Пока ничего, кроме него, не выпаивал и не проверял. Соседний, судя по расцветке, 620 Ом.

Спойлер

Все контроллеры которые встречал (не оч много) - в параллели стояли 2-3 резистора одного номинала...

[Агапит]

Дело в том, что на плате они впаяны не параллельно, а имеют только один общий контакт 

У кого нибудь была проблема при установки переднего редуктора с гидравлическими тормозами?
При креплениии диска на редуктор диск задевает вилку, а щайбы подкладывать уже не вариант, гайка крепления редуктора к вилке и так закручивается уже на половину. Что можно придумать?
На фотке видно какой маленький зазор.

Спойлер

Так задевает вилку или маленький зазор?

[askoforever]

ещё может быть помеха по сигналу с ручки газа. ещё и правда холлы барахлят. может и питание барахлит...надо все проверять - осцилл и тыкать в проводочки. ну а холлы светодиодным тестером проверить.

И обязательно мониторить напряжение батареи - может бмс отрубает по перетоку а мотор - подгоревший.

Подгоревшим может быть и один из полевиков. но это крайне маловероятно.

Можно провести интересный тест. возьмите 3 лампочки на 220 вольт 100 ватт. соедините их звездой и подключите к фазным выводам контролера. фазные вводы мотора оставить в воздухе. холлы подключить к контроллеру, мотор вывешиваем и крутим рукой медленно медленно, даём газу и смотрим - если лампочки клацают в такт провороту и не вырубаются - проблема с батареей бмс или полевиками, если вырубаются - проверяйте холлы.

ручку газа новую купил - может с ней траблы там фишка была иная я переставил свою может что с ней не так
а как холы проверить - не сильный спец по электрике - больше по механическим частям
а тест попробую провеси спасибо

[askoforever]

прозвонил датчики холла - один приказал долго жить!
Траблы с отключением двигателя могут быть связаны с отказом одного датчика?

[TULSUNDUR]

[user]askoforever[/user], конечно могут.