Неисправности и ремонт

[rzaviy]

[user]serg79[/user], нет к сожалению, купить нужно) Сейчас включал, вначале вроде нормально! Потом моргает иногда значок нажатых тормозов, затем горит постоянно!

Возможно не всё вымили и высушили.

[Jeca]

[user]SNAKEMARAT[/user], разоряйтесь на новые провода. Когда приедут и заработают, потрошите старую проводку. И схема будет и на будущее слабые места знать будете.

[Андрей25]

У же не грустно     
Проблема с датчиками холла в моторе - то-ли обрыв, то-ли вышли из строя, начал снимать крышку с помощью трехлапого съемника,  а крышка лопнула  , если дальше снимать то часть крышки ближе к центру, где подшипник, остается на месте и периферийная часть крышки отламывается.
И ведь раньше я ее нормально снимал, только тогда мотору было пол года, а сейчас уже поболее набегал и именно за этой крышкой скрываются холлы и провода входят в ось.

[Андрей25]

Буду без крышки ездить

[edw123]

Буду без крышки ездить

И без  подшипника?

[Андрей25]

[user]edw123[/user], да, нафиг он нужен 
На самом деле, покрутил без одной крышки, ламели чиркают по магнитам, если и удастся тронуться, то таким образом я добъю мотор 

[Андрей25]

Проверял датчики холла, между минусом и сигнальным проводом при вращении колеса напряжение по нулям, а если подключить этот сигнальный провод к контроллеру, то при вращении напряжение то 0, то 5В.
Так рабочие ли холлы? 

[rzaviy]

Проверял датчики холла, между минусом и сигнальным проводом при вращении колеса напряжение по нулям, а если подключить этот сигнальный провод к контроллеру, то при вращении напряжение то 0, то 5В.
Так рабочие ли холлы? 

Это обрыв питающих проводов от контроллера.Проверте целостность проводов питания хола от самого контроллера до холов.
Там  4.8 вольта.

[Андрей25]

[user]rzaviy[/user], нет, никаких обрывов.

[rzaviy]

[user]Андрей25[/user], если подкючить контроллер, на питающих,  на самих холах сколько?
Мерять на МК
Добавлено 22 Фев 2016 в 18:06:55
5 вольт это вход для датчика,с контроллера.На питающих хола 4.8 вольт
если хол реагирует,то он исправен.Когда оборван хоть один питающий на холы,то на выходах холов постоянно 5 вольт.

[SNAKEMARAT]

Почитал я тут про вольтаж! В моем случае при прозвонке (1В) всё путём, при включенном (5В) начинается тот самый глюк! Может ли эта самая разница в 4В способствовать "пробитию" цепи и появлению глюка?

Проводку пока не глядел, т.к. вел дома! А сам совсем в других краях на выходных)

[Jeca]

[user]SNAKEMARAT[/user], нет. Не уверены, сделайте прозвонку с кроны. И прощупайте все кабеля.

[SNAKEMARAT]

[user]Jeca[/user], если имеете ввиду прозвонку со стороны концевика, то были скачущие цифры! А так как и ожидалось полежав немного в квартире всё исчезло опять само собой! Явно что-то просыхает и начинает нормально работать! Вот думаю может профилактику какую-нибудь сделать или поэкспериментировать? Кто что посоветует? А от дачика PAS может что-то зависеть? Ведь в говне именно он больше всех купается!

[Jeca]

Скачущие цыфры? А должна появится надпись? Поломка тут.

[SNAKEMARAT]

[user]Jeca[/user], какая ещё надпись при прозвонке?

Прозвонил сейчас на одном направлении ничего, при замене щупов цифра 1800 почти стабильная! Прозваниваю со стороны вот этого коннекта

[Лукьянов]

Это рушит мне логику. Аккумулятор LiFeo4 48v. 16 синих банок. При езде через какое-то время напряжение на аккумуляторе вдруг падает до 3В и может так стоять часами. Если же отключить нагрузку кнопкой на руле, то напряжение ПОСТЕПЕННО за 5-10минут восстанавливается. Можно ехать. Но недолго.
Не понимаю: как минимальная нагрузка включенного , но стоящего на месте велика может влиять на батарею и держать её напряжение на 3В?
Если процессе восстановления отключить батарею от контроллера напряжение на ней сразу подскакивает до нормальных 54В. Снова подключишь контроллер – опять падает до своего медленно возрастающего значения.
Если проблема в контроллере, то как ненагруженный контроллер  может погасить напряжение на мощной батарее?
Думал, проблема в BMS – заменил её, но проблема осталась. Специально проверил, что выдают банки на BMS в этом опущенном состоянии – все дают по 3.4В. Не понимаю.

[илс]

[user]Лукьянов[/user], 3В - это напруга после БМС.
Все ваше описание проблемы -  подтверждает, что происходит отключение БМС.
БМС тупо защищает батарею от переразряда элементов. Проблему надо искать в них.
Может просто плохой контакт. 

Как вариант припаять логгер и мониторить в движении:

Спойлер

[Jeca]

[user]SNAKEMARAT[/user], при прозвонке не может быть почти.
У меня на мультиметре, нарисиван диод. При замыкании щупов мультиметр гудит.
И те нули что там появляются. Мне не о чём не говорят.
Но если начать сгибать проводку с включённой прозвонкой. То чётко находится место обрыва.
В вашем случае вы подключили мультиметр через внутренне сопротивление.
О чём и говорит мультиметр. И то что скачущие цыфры для вас нормально и не говорят о проблеме.
Для меня не нормально. Боюсь дальнейшая диагностика бессмысленна. Садомозахист сидящий в вас сильнее.