Дербаним батарею Tesla Model S на элементы для электровела

[clawham]

корпуса не изолированы от слова вообще..просто голые цилиндрики.

[_claw]

ну да, там же охлаждающая житкость циркулирует. смысла в этой изоляции тогда никакого

[clawham]

как связана охл жидкость в отдельной медной ленте которая опоясывает ряды ячеек через 2 и прилегает к ним через спец силиконовые теплопроводные прокладки с тем что ячейки зафиксированы пластиковым холдером и потому и не нуждаются в изоляции корпуса ибо это утяжелит излишне изделие где главный упор на легкость?!?!?!?!?!?

[_claw]

[user]clawham[/user], стока буков, что пока дочитал, забыл про что было в начале 

[AdeptusOne]

Зато в параллели легче собирать

[clawham]

одинаково. они корпусами не касаются вообще но зато вот представьте - в одной сборке сколько там последовательно? 5? а в паралели сколько? ну вот и представьте что  при ударе банка продавила силиконовую терможвачку до медной шины охлаждения. и продавила не одна а первая в паке и последняя в паке. получится 4 последовательные ячейки замкнутые через корпус двух ячеек. да этот корпус анигилирует как предохранитель и те волоски и не подумают оплавиться. ибо они по плюсу а коротит минусом.
Хотя на одной фитке я видел волосок и по минусу. тогда эта банка просто отгорит волоском и все будет хорошо.

[se80]

интересно как они в тесле умудряются 700кобыл с 80квт снимать, при том что по даташиту можно до 3с разряжать?

[AdeptusOne]

[user]se80[/user], максимальная мощность ограничена по времени, это есть на видео эксплуатции теслы(одном из).

[clawham]

чисто ради прикола вопрос - сколько секунд длится максимально возможный пик мощности?
ну вот с нуля до 210 кмч сколько оно разгоняется ? 10-20 секунд? за это время и с кислотника можно 10С снять

[AdeptusOne]

[user]clawham[/user], https://www.youtube.com/watch?v=ETyxOUJat6Q

[Silvaticus]

[user]clawham[/user], 13 секунд?

[AdeptusOne]

https://youtu.be/qIkV4CiH9Nc
Тут еще лучше видно, 15.8 секунд.

[Silvaticus]

[user]AdeptusOne[/user], спрашивалось до 210 км/ч.

[AdeptusOne]

[user]Indiсtа Саusа[/user], а если бы он написал 331,5, то я должен был бы в лепешку расшибиться, но достать? Официальные тесты - 0-60, 0-100, 0-200.

[se80]

[user]AdeptusOne[/user], судя по видео там в пике 360квт мощность - это 4.23C или 12-14А с банки . я подозреваю что система кондиционирования батареи работает на охлаждения в момент таких разгонов, что позволяет снять нагрев с банок .

PS Есть идея как сделать такой кондиционер ?

[AdeptusOne]

[user]se80[/user], украсть идею у теслы? Водичка, помпы, радиатор, только зачем?

[se80]

[user]AdeptusOne[/user], полагаю если батарейку упаковывать не в термоусадку, а сделать закрытый пластиковый корпус из стеклопластика или углепластика, и погрузить сборку в жидкость 3M Novec 1230, через помпу организовать циркуляцию между боксом и радиатором . В зимний период можно организовать вместо охлаждения нагрев . Контроль над температурой организовать на ардуино или любой доступной микрухе . В итоге и батарейка спасибо скажет, и с пожаробезопасностью порядок . Вижу только 2 минуса - проект сложен и ведет к увеличению массы сборки акб .

http://www.youtube.com/watch?v=1RJT5BAqXeU

[AdeptusOne]

[user]se80[/user], с этой жидкостью можно не делать циркулицяю, она начнет сама выкипать и бурлить, нужно только сделать замкнутую систему и охлаждение для пара, но опять же, зачем? Увеличение веса, дороговизна. Лучше увеличить емкость, и снизить этим самым пиковые токи.