Дербаним батарею Tesla Model S на элементы для электровела

[Linkov1959]

[user]cvanya[/user], 3300, 6а, 7 лет . Это  сказки или быль? Я использую 2200, 3а, 5лет - может я отстал от жизни? Если химия та же, то что?

[cvanya]

[user]Linkov1959[/user], не понял. Можете расшифровать циферы словами? Что эксплуатируется? Как? В чем, собственно, вопрос?

[Linkov1959]

[user]Linkov1959[/user], не понял. Можете расшифровать циферы словами? Что эксплуатируется? Как? В чем, собственно, вопрос?

Выложите видео, как проседает банка от нагрузки 3а. За емкость и ресурс верим на слово.

[cvanya]

[user]Linkov1959[/user], просто посчитайте с учетом вн.сопр.
Мерил на заряженном 46мом, в средней точке 22.

[Linkov1959]

[user]cvanya[/user],  меня интересует просадка в течении первых 5 минут.

[TheMarshall]

Выложите видео, как проседает банка от нагрузки 3а. За емкость и ресурс верим на слово.

Могу показать 4A

А циклы гоняю тут https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=32&t=2174&p=73447#p73447

[Linkov1959]

[user]TheMarshall[/user], выходит те же 0.2в, только емкость больше в 1.5 раза.

[Silvaticus]

Все новое - это хорошо забытое старое: https://electrotransport.ru/index.php?topic=22961.0

Да и я о нем не вчера узнал. 

[serzh_moto]

Разберите и верните изоляционные кольца на место или подложите под перемычки(усики) изолятор, а то не только потекут Ваши элементы, но еще и сгорит аккумулятор и место где он находится.
Болото по теслабанкам в Украине еще то. Вы даже не представляете насколько все печально.  Особенно,для тех, кто хочет сэкономить 5-7 грн на элементе. 

Разбирать не стал-поступил более кардинально,залил эпоксидкой поверхность плюсового контакта на всех элементах,и не текучих тоже.Клапан не залит.Заодно эпоксидка заизолировала и закрепила ус.Проверил собранную батарею на разряд-нагрузкой нихромовая спираль током 5-10 А,вроде все ок,емкость ,просадка напряжения в норме.Баланс тоже не ушел-максимум что видит мой тестер- 10 милливольт.Буду ставить и ездить,периодически проверяя на "протечку"...Кстати брал я их недешево-по 75 грн,сейчас этот продаван парит их по 80...Почитал бы сначала форум-взял бы лучше у вас-а так лоханулся,не ожидал что продаван такой "одноразовый" попадется...

[tmiaer]

[user]serzh_moto[/user], ну если часть электролита из них испарилась, то они уже в любом случае потеряли свои первоначальные характеристики, вопрос только - насколько сильно...

[serzh_moto]

Да я догадываюсь что с испарением электролита характеристики ухудшились...Но буду пробовать-опять 180 уе на другие выделить пока не могу(  Попробую поездить как потеплеет,эксплуатация будет в щадящем режиме-контроллер 14А,зарядное 1,5А-отпишусь тут как дела пойдут.

[LeoDron]

Да и я о нем не вчера узнал. 

Тогда зачем коллег шпионскими фотками с экрана интриговали, и о том как полные циклы считать спорили? 

[Anabol]

Посмотрел я таблицы и что-то не укладывается у меня в голове.

Код Выделить Развернуть

Последняя таблица в порядке убывания значений:
Cycles Charge         Used
2800 70% - 0% 70%
2700 70% - 10% 60%
2500 70% - 20% 50%

Получается парадокс, если заряжать батарею лишь до 70% но заряжать в ноль, она проживет дольше, чем при разряде до 10% и тем более дольше чем при разряде до 20%. Может наоборот? Ведь со снижением DoD кол-во циклов должно возрасти, а не уменьшиться.

Для меня это очень важно, т.к. год отъездил на никеле, который нужно было заряжать с нуля (и до конца иначе эффект памяти). Я скажу это было очень неудобно.
Полтора года отъездил на тесламодулях, с зарядом до 90% и разрядом до 40-10% (когда как, т.к. заряжаю в основном раз в неделю на выходных), заряд током 0,1С, примерно 80 циклов, падения емкости не заметил.

Но увидел таблицу и хочу уточнить по поводу точности информации. Т.к. если это не парадокс, а правда, то мне получается нужно "выкатывать" батарею до конца, что конечно уменьшит кол-во циклов в год, но предоставит неудобства, т.к. заряжаться в рабочии дни не совсем удобно...

С уважением,

Александр. 

[tmiaer]

Это так называемые эквивалентные полные циклы, которые равны фактическим, умноженным на глубину разряда. Т.е. количество энергии, которое батарея переварит за свою жизнь.
Вот исходные таблицы с фактическими циклами

Ну и когда речь идёт о нескольких тысячах циклов, там нет смысла считать какие то проценты. Всё равно вы их никогда не выкатаете. Из всей этой таблицы надо сделать единственный вывод: не заряжать батарею выше 80% без необходимости. Разряжать ровно на столько, сколько требуется в текущей поездке.

[Anabol]

Если таблица верна, то даже при DoD 90-20% я теряю около 1,2% емкости в год (~2,5Ач), что вполне приемлемо. Спасибо.

С уважением,

Александр.

[cvanya]

эквивалентные полные циклы, которые равны фактическим, умноженным на глубину разряда

Может делить нужно? Если dod 70-20% (т.е. 50% глубина разряда), то два таких цикла будут эквивалентны одному 100-0%

[tmiaer]

[user]cvanya[/user], да, поэтому умножить.

[саша71]

Привет всем. Читал тему уже после того как купил у этогоже продавца (текушего) батарею на ячеках тесла), 2018г. но у меня не чего не течет. Правда я покупал сразу собраную батарею 48v 13s6p. 19аh. + бмс 45а. Конечно растроил факт что может не сейчас так потом потечь... .   Подскажите опытным мнением в пике 40-45а с такой конфигурации батареи я смогу снимать без перегрева, например 30с-1минуту.?