Система передач для мощных электровелосипедов. Предлагаем идеи.

[ferio]

Копясь в дебрях интернета попалось вот такое изделие.
КПП для мотосамоката. Две скорости.
На ремнях 5м.

Может кто в курсе кинематической схемы.
https://motosamokat.com/dvukhskorostnaya-korobka-peredach/

[Татос]

[user]ferio[/user], про это есть здесь.http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1802.135

[ferio]

Спасибо, глянул довольно любопытная вещь. Надо прикинуть ее использование относительно электровелов. Все же ременная передача и тише, и более проста в изготовлении на коленке, чем планетарка. Да и масла , которое может вытечь нет.

[Johny74]

[user]ferio[/user], про это есть здесь.http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=1802.135

Делал уже кто-нибудь с такой или подобной кпп проекты?
Как думаете, переварит 10 кВт?

[slav]

Как думаете, переварит 10 кВт?

Соответствующий ремень только подобрать , переварит . 

[jim229697]

Как думаете, переварит 10 кВт?

Все бы ни чего, но сухое сцепление нужно размером с мотор колесо, чтоб такое переварить+ какие то ватты убегут, чтоб постоянно вращать всю систему (незначительно). Можно цепи вместо ремней, все это в алюминиевый корпус и залить маслом. а сцепление вытащить из АКПП автомобиля, они там разного размера в одном корпусе имеются. В принципе, можно и шестеренки использовать, но тогда проще классическую МКПП, как на мото, только двухступенчатую сделать, чем я сейчас и занимаюсь. С КПП Минск, выкинул все лишние шестеренки, оставил только вторую передачу (1:1,78) и четвертую (1:1). Нужно сделать легкий и прочный корпус и додумать переключение (хочу чтоб с кнопочки переключалось). Если все прокатит, буду искать косозубые шестерни нужного размера и корпус фрезеровать из алюминия. Такая КПП мне нравится тем, что входной и выходной вал находятся на одной оси и ее можно совместить с осью маятника, но это уже совсем другая история))))

[Johny74]

Все бы ни чего, но сухое сцепление нужно размером с мотор колесо, чтоб такое переварить+ какие то ватты убегут, чтоб постоянно вращать всю систему (незначительно).

Да это сильно большая кпп получится, если такое сцепление делать. Откажусь пока от этой идеи.

[Johny74]

Зацените КПП. Такую бы на ремне сделать.
https://www.youtube.com/watch?v=KMI3zIyTjRM
Вот еще с просторов интернета - как думаете, если в теории сделать шкив вот такой с изменяемой геометрией - как будет ремень себя вести на пустых участках?

[sdenis2017]

Зацените КПП. Такую бы на ремне сделать.

очень сложная в изготовлении

[edw123]

Зацените КПП. Такую бы на ремне сделать.

Двухступенчатая. Маловато.
Добавлено 07 Окт. 2022 в 11:38

очень сложная в изготовлении

Для мотов вполне, для легких велов конечно едва ли, хотя у богатых - свои причуды.

[PaYAlnik]

Такую бы на ремне сделать.

Не выйдет. Ремни не переносят резких перегибов.

как будет ремень себя вести на пустых участках?

Как-как, висеть он будет, что ему там делать ещё?
Другое дело, что  передаваемая мощность будет малой по сравнению с нормальными шкивами такого размера + вибрации при работе.

[edw123]

Не выйдет. Ремни не переносят резких перегибов.Как-как, висеть он будет, что ему там делать ещё?
Другое дело, что  передаваемая мощность будет малой по сравнению с нормальными шкивами такого размера + вибрации при работе.

Площадь соприкосновения (и передачи момента) не меняется, мест для перегибов вроде тоже не видно, если конечно не менять диаметр в 10 раз.

[PaYAlnik]

[user]edw123[/user], смешал два ответа про разные механизмы в общую кашу. В голове такая же?

[edw123]

[user]edw123[/user], смешал два ответа про разные механизмы в общую кашу. В голове такая же?

В смысле - в одном посте? Это запрещено? Или в Вашей голове не разделяется? Ну разделю для Вас. Хотя... что за два разных механизма, я про один.

[PaYAlnik]

[user]edw123[/user], здесь всего ОДНО предложение, не?

Площадь соприкосновения (и передачи момента) не меняется, мест для перегибов вроде тоже не видно, если конечно не менять диаметр в 10 раз.

Как я это должен разделять, какое утверждение к чему относилось?

[jim229697]

Такую систему рассматривали?

[Johny74]

Коллеги, всем привет. Как думаете, имеет право на существование такая схема 2-х ступенчатой КПП?  Вал мотора, на нём два шкива под ремень HTD8M свободно вращаются через подшипники. Т.е. если зажать шкив и крутить мотор - шкив неподвижен.
На этом же валу шлицы - видно на фото, по ним ходит самодельная косозубая шестерня с внутренним зацепом, на ней жестко закреплены с обеих сторон половинки внешней шестерни с внутренним зацепом - та, что с бороздкой для контакта с вилкой в классических МКПП. Снаружи неё подшипник, а снаружи него - обойма с перпендикулярными штифтами для зацепа вилкой. Вилку двигает линейный актуатор. Останавливается за счет концевиков.
Также по обеим сторонам этой шестерни внешнего зацепа - пружины с приваренными к ним шайбами. Они выполняют суть синхронизаторов, поскольку главный вопрос в чем и состоит - хочу отказаться от идеи синхронизаторов от самой МКПП, т.к. придется делать масляную ванну, а это не вариант, т.к. конструкция предполагается на ремнях, а там шкивы как раз рядом. А так сначала пружины прижмут шайбу к шкиву и угловые скорости начнут выравниваться, а там дальше актуатор уже дожимает вилку до отключения по концевику.
От шкивов с вала мотора жестко натянутые ремни на шкивы промвала, и на нём же - третий шкив - такой же мелкий - с него уже на колесо. На промвалу все три шкива жестко соединены между собой. Т.е. при движении накатом вращение от колеса передается на промвал, а с него уже на оба шкива на моторе. Тот, что в зацепе с валом мотора - может также сгодится и для торможения рекуперации, и заднего хода. Второй шкив свободно вращается за счет подшипника и не конфликтует ни с первым шкивом, ни с валом мотора. Можно также сделать промежуточное положение для движения накатом.

[killer258]

а что скажете насчёт вот такого решения?

https://www.techinsider.ru/news/1624269-priduman-umnyi-variator-dlya-velika-v-kotorom-net-mozgov/