E-TWOW S2 - FAQ

[Slider]

Я не сомневаюсь что в контроллере есть регулируемый реген (степень его регулировки), только наружу это никак не вытащено. Вот прошивку сяоката вроде рьяно начали ломать, а для S2 это похоже мало кому нужно...

[gde700]

[user]Slider[/user], дело не в прошивке и регене, а в заднем тормозе. Нужен он. Торможение крылом эффективно на скоростях до 15-20 км/ч..

[Slider]

На первом e-twow был такой реген-тормоз, что никакого другого не нужно было, если на макс скорости жмякнуть со всей дури на тормоз, перелёт черезрульку гарантирован. Наверно поэтому и пофиксили... Но он мне нравился, когда привык немножко. А вот на втором реген-тормоз слабоват. Вот поэтому и пишу что хорошо бы если бы он настраивался.
У отдельного механического тормоза свои траблы, это и слабость в грязи/дожде, и механические повреждения при ударах, и необходимость обслуживания... На заднем колесе он малоэффективен т.к. самокат при торможении заднее колесо разгружается (как и на всех двухколесных ТС). Впереди его трудно совместить с мотором...

[gde700]

[user]Slider[/user], первый е-тау ехал максимум 25 км/ч, и то не всегда... А то, что проблемы в дождь у дискового тормоза будут - да... И колодки проверять постоянно придётся... При торможении человек обычно отклоняется назад, так что... пробовать надо...

[Yuri_K]

Бустер конца 16го года. Двигателем на больших скоростях тормозит очень активно. Кульбит сделать не получится, но если перед торможением не отклониться назад, то можно и равновесие потерять. На малых скоростях тормозит слабенько. Когда катишься очень медленно, на грани остановки - практически не тормозит. ИМХО - все пучком и довольно естестенно.

[ingener]

Все это потому, что это не тормоз, а именно реген, т.е. в качестве нагрузки - зарядка батареи.  Поэтому и усилие слабое.   Именно тормоз использует не реген, а коротит фазные обмотки напрямую с помощью ШИМ-управляемого ключа и отдельного 3ф-диодного моста. Т.е. это внешний самостоятельный блок, не связанный с контроллером. Вот такой может тормозить так, что практически с места не сдвинешь и на шаговой скорости.
Сейчас как раз пытаюсь собрать такую штуку, надоел дисковый капризный. Но детали там нужны серьезные, токи в таком тормозе нешуточные....
Кстати, местным купцам, работающим в тандеме с электронщиками, было бы полезно рассмотреть возможность продажи таких отдельных универсальных тормозных модулей, думается, спрос был бы. 

[zelia83]

Всех приветствую!
Недавно обзавелся двумя e-twow S2-  eco(куплен в этом году в Украине,год не знаю как определить)и booster(приобретен в Румынии в конце января 2017, думаю модель 2016,со стопом на заднем крыле ) . К сожалению на первых сериях покататься не довелось, какой там был "злой"рекуперативный тормоз могу только представить.Как пишет уважаемый коллега [user]Yuri_K[/user], тормоз  kers на обоих машинках весьма уверенный, учитывая холмистось Киева, нам хватало пока что всегда, механическим пользовались чисто для освоения самоката, пробег мизерный 87 и 67 км.В общем возможность настройки бы не помешала на будущее,  но пока считаю сильнее даже не безопасно, курки очень чувствительные, а на какой кочке при торможении можно с дуру и "пережать". Но что меня больше всего поразило и даже немного разочаровало-
это минимальная разница между есо и бустером в пробеге, скорости-всего на 1 км/ч быстрее, динамика вообще по ощущениям одинакова. И это разница между 7s и 9s литием?Про ограничитель скорости знаю- клацал на обоих раз 20 уже, регресс есть, прогресса нет.
Видимо как и пишут более опытные форумчане- "зажали"контроллер bostera.Так что выходит переплата только за наклейку и больше понравившийся зеленый цвет бустера?Сразу оговорюсь(замеры не совсем адекватны, чуть позже проведу их)выехали вместе на 100% аккума, вес наездника eco-53кг, на бустере-67кг. Проехали 23 км, температура 10-12 градусов, ехали еще достаточно хорошо по ровному, остаток заряда без нагрузки не запомнил 20-30%. На холостом ходу скорость eco 31км/ч , booster 33 км/ч, а вот пробег на одном заряде пока полностью устраивает.Подскажите ,пожалуйста, уважаемые единомышленники-может я что то делаю не так?Все что смог перечитал-ответа для себя не нашел.Или это нормально и я слишком много требую от бустера?
Буду Рад любым советам и подсказкам, а также критике.
С уважением, Андрей.

[nicomunet123]

[user]ingener[/user], можно проще, отключаем батарею (ну с BMS мудрим) и коротим питание контроллера. Эффект должен быть таким же.

[ingener]

отключаем батарею (ну с BMS мудрим) и коротим питание

можно и так, но подводные камни
1 - токи в режиме КЗ мотора намного выше рабочих токов, поэтому неизвестно, как их переживут диоды ключей контроллера....
2 - если  "коротить питание" не 100%, а с регулировкой ШИМ (т.к. 100% это фактически кирпич, с места не сдвинешь), то при отключенной батарее придет конец контроллеру, т.к. его конденсаторы при этом зарядятся до огромных напряжений (сам спалил так один)

[Царапочка]

[user]Царапочка[/user], спасибо, я в ответе 112 уже написал, что все получилось. Теперь другой вопрос. У моего Бустера рекуперативных тормозов можно сказать практически нет (батарея не полностью заряжена). Интересно, это у всех так? И что с этим делать?

Пока решения не найдено. Я в качестве экстренного торможения использую задний (крыло). Но стараюсь катать так чтобы нужды в экстренном торможении не возникало.

странно ) у меня все ок . Но, возможно, я легкая для самоката? длинный тормозной путь только с горки или по мокрому асфальту. но я просто опытным путем выяснила длину торможения и стараюсь ее придерживаться, когда "не тормозит". пару раз тормозила ладошкой об стену - перчатки вещь )

[Slider]

Ну я тоже стараюсь катать так, чтобы нужда в экстренном торможении не возникала. За прошлый сезон это понадобилось буквально пару раз. Но обстоятельства иногда бывают сильнее нас, особенно в виде авто неожиданно "выпрыгивающих" из непросматриваемых выездов. Хотя в таких местах я тоже обычно заранее скорость снижаю... Также иногда напрягают неожиданно меняющие траекторию движения пешеходы, но они мягкие и об них тормозить "не зазорно"

[angabanga]

Ребят проблема следующаая. Катался на бустере прошлым летом- все устраивало, правда отключалось питание изредка нисфига ( ехал не вгору, легки 60кг сам по себе, инонда даже не ехал а тупо стоял не на самокате),  сейчас после зимы отключается всегда и везде и не предсказуемо, хз что делать. Подскажите.   Дело в том что максимальную скорость он развивает и заряд у него есть( я следил за ним зимой и каждый месяц подзаряжал. Но почему то отключается питание очень часто. Вот второй день на работу езжу и мучаюсь, сегодн чуть в аварию не попал , так как без питания он не тормозит.    Если кто-то знает , что и где могло отойти на микроконторллере или еще где- напишите  может мне что-то стоит знать. Впринципе с паяльником знаком , электротехнику тоже на начальном уровне понимаю, сам сделаю, в сервис центр везти не вариант- далеко.    Сам я сначала сетовал может микроконтроллер тупит и чуя просадку на батарее вырубает питание, а потом понял что он выключается вообще в любом состоянии, и сетую может все- таки реально что отошло или, знаете бывает припой деградировал на мечте пайки и микротрещины дал, и контакт то есть то нету- было такое с аудиовходом на мобилке

[gde700]

[user]angabanga[/user], у бустеров часто откручиваются винты, крепящие ручки под дисплейной платой и коротят плату. Проверьте.
Посмотрите здесь: https://electrotransport.ru/index.php?msg=1070823

[Slider]

Да, первым делом надо проверять болты дисплея

[E-booster]

[user]angabanga[/user], Не поленитесь открыть батарейный отсек и проверить силовые клеммы от аккума. Возможно,в месте пайки провода к клемме есть перегиб/обрыв. Это может быть даже ПОД изоляцией,так что визуально бывает трудно понять. Надо чуть потянуть или слегка прогнуть провод в этом месте. Но это делать только после проверки болтов под дисплеем. Так же посмотрите на соединение провода от мотор-колеса к контроллеру-тут тоже может быть обрыв.

[Вован]

[user]Nicko[/user], N=7 было 15 кмч, но проверялось только на одном самокате еще весной. Видимо упразднили это ограничение..

2017 год - N=7 6 км/ч

[OV]

2017 год - N=7 6 км/ч

А остальные варианты скоростей какие стали на самокатах 2017 года?

И вообще: до какой скорости есть смыл ставить электронное ограничение для достижения максимальной дальности хода электросамоката E-Twow S2 Booster?
Не в ущерб как динамике движения, так и безопасности.

[Вован]

Вроде все так же:
4 times - Set Speed Limit to 30km/h
5 times - Set Speed Limit to 25km/h
6 times - Set Speed Limit to 20km/h
7 times - Set Speed Limit to 6km/h
8 times - Set Speed Limit to 12km/h

По максимальной дальности пишут лучше 20 км.час, но я не проверял.