Соскочил с электротранспорта.

[GANY]

на счет ненадежности могу поспорить. если сделать все как нужно вполне надежно. и главное не перебарщивать с форсажем по току.
я на своем уже 58 000 км проехал за 6 лет.  что касается аккумуляторов тоже не согласен. я считаю нет смысла брать дорогие панасы или типа того. китайские вполне неплохо работают. у меня в начале стояли БУ шные уже отработавшие свой ресурс на коптерах полимеры.
и прожили почти 5 лет. только в прошлом году первый раз в жизни купил нормальный новый аккумулятор. железо на 1 квт*ч. и примерно 200 баксов.
даже они прошли более 10 тыс км.
если бы ездил на скутере разорился бы.

[tmkt]

День длинный. Час-пик два раза. А в остальное-то время что будем делать? Заряжаться? А если ещё хочется до обеда попасть в Сокольники, а к четырём надо в Сколково... А ещё ведь и друзья-подруги... Лето слишком короткое, что бы тратить время на зарядку батарейки!:))
Я уж не говорю про то, что поставить перед баром голдвинг не совсем то же самое, что поставить перед баром электровелосипед...)))

ну не знаю, вроде у тебя солидный такой "велосипед" получился )))  голда - это попсятина, разве что понтануться что пару лямов на нее выкинул
а вот такой электровел кастомный это куда круче 

[tmkt]

Сейчас на автомобиле ездить намного проще. А вот на мотоцикле или электровеле, наоборот, сложнее. Прибавили рядов для машин, сократили междурядья. Зато мотоцикл везде припаркуешь близко и бесплатно! Для меня это важно.
Плюс экип! Там где важен дресс-код, приличный экип работает как форма. А человеку в форме все доверяют:))))

Рядов прибавили только в центре, и да на моте там реально народ тошнит) а я даже на массивном телепортаторе пролезаю) а на веле вообще лафа

[Rex@]

ну не знаю, вроде у тебя солидный такой "велосипед" получился )))  голда - это попсятина, разве что понтануться что пару лямов на нее выкинул
а вот такой электровел кастомный это куда круче 

Постоянно возвращался на педалях. И ничего с этим не поделать. Охренительный аппарат для города, ему бы амортизацию и батарейку хотя бы на 200 км. Я долго решался продать его, но никак не применим он к моим интересам. Сейчас уже некоторые вопросы решаемы, вполне вероятно, что будет вторая версия.
Голда останется. Ее плюсы превышают минусы, которых, конечно, дохрена. Особый кайф в час-пик в междурядье на разметке... по ощущениям похоже на бухого звезданутого слона... ))

[eTyson]

Все это попытки самоутверждения, и ни о чем конкретном речи нет.

100%
Добавлено 18 Июнь 2019 в 11:12

Охренительный аппарат для города, ему бы амортизацию и батарейку хотя бы на 200 км.

В том и дело, что кроме понтов в этом аппарате мало чего было.

[Statik]

Упорно менять дорогие дорогие батареи вместо того чтоб ездить на мопедке и в ус не дуть может только слегка повёрнутый электровелосипедофил.
И если рассматривать это явление под таким углом зрения,то всё становится на свои места.Так что тихо признаёмся самим себе в этом недуге и пыхтим далее.

[drossel]

Я может быть тоже соскочил с электрички, но ставить бензинку не куда, а когда закатываю свой в подъезд мне соседи даже двери придерживают при этом скутериста тащившего свой гнали с матами. А так же в горы по заповеднику можно только пешикам, велосипедистам и электричкам.

[dantist]

Я может быть тоже соскочил с электрички, но ставить бензинку не куда, а когда закатываю свой в подъезд мне соседи даже двери придерживают при этом скутериста тащившего свой гнали с матами. А так же в горы по заповеднику можно только пешикам, велосипедистам и электричкам.

Вот этот оргумент, то что ставить некуда, для меня был основным, мотоцикл я раньше ставил на парковку, а велосипед можно хоронить дома, но как оказалось таскать 50кг на второй этаж хрущёвки, не так то и удобно, и вертеться с ним на лестнице тоже.
Батареи 3 кВт/ч едва хватает на 100км.
Конечно, мне хотелось бы, в идеале, иметь два байка, один на бензине другой электро, но это уже  я не потяну по финансам.
Гоняю сейчас на duke 390, тоже овощной байк, многие скажут, и тем не менее, 300 км за вчера накатал, не в чем себе не отказывая, и впечатлений масса, и быстро и о зарядке не думаешь, да и бензина коптилка жрет не так уж и много.
На лёгком электробайка(до 30кг.), по лесам да полям, вот это дело.

[sergek1985]

[user]илс[/user], меня лично вообще вот эта тема на форуме немножко напрягает. Дело не в конкретностях и обоснованиях. Унылая она, как и ее создатель. Ну соскочил ты, закрыл эту дверь, и открыл какую то другую. Зачем регулярно возвращаться, чтобы насрать под этой дверью? Мне не понятно. Я вот с мотоциклов соскочил, но я реально оцениваю ситуацию, не хватило времени, денег, авантюризма и т.д, и т.п... Мой выбор во мне, а не в том, что с мотоциклами что то не так. Я не не хожу на старые свои форумы, и не понтуюсь, мол вы дети неразумные, а я правду постиг.  Тут люди вкладывают деньги, с трудом заработанные, время и силы, потому что интересно и имеет смысл в их жизни. И когда ты поменял интересы, но регулярно наведываешься и что то пишешь уныло-поучительное, находишь на это время. Все это попытки самоутверждения, и ни о чем конкретном речи нет.

Не "унылый" человек, что вы курите, что опускаетесь до столь нелепых суждений? Когда наиграетесь с велоэлектрохетоязовскими побрякушками, предлагаю следующим этапом "вкладывать  деньги, с трудом заработанные, время и силы" и обрести смысл жизни в следующем хобби.

[ferum]

[user]sergek1985[/user], не надо обижаться. Много выгоды и здоровья принес тебе мотоцикл? Да и суть не в этом, соскочил и соскочил, значит не твое это было, или обстоятельства поменялись. Но вот эта тема для тех, кому интересны электрички по прежнему, идентична ситуации, когда дед тебе будет рассказывать что соскочил с секса, и сколько поимел плюсов с этого, и деньги не тратит, и сердцебиение в норме.

[ferum]

Ну соскочил, ну поделился этим, и ушел красиво в закат. Забыл пароль на форум. Вот это, по мне, логичный ход событий.

[tmiaer]

Упорно менять дорогие дорогие батареи вместо того чтоб ездить на мопедке и в ус не дуть может только слегка повёрнутый электровелосипедофил.
И если рассматривать это явление под таким углом зрения,то всё становится на свои места.Так что тихо признаёмся самим себе в этом недуге и пыхтим далее.

Качественные батареи ходят столько, что за свой срок службы по деньгам выходят в ноль по сравнению с бензином на технике аналогичного класса, или даже немного в плюс.

[sergek1985]

Ну соскочил, ну поделился этим, и ушел красиво в закат. Забыл пароль на форум. Вот это, по мне, логичный ход событий.

В том то и дело, что электровел еще стоит, но почти год не езжу. В том году контроллер мозг делал своими перегораниями. В этом году - батарейка, дикие разбалансы, ячейки вылетают одна за другой. Похоже ей уже от возраста кирдык. Вкладывать в батку еще 100 штук - желания нет. Продавать за бесценок вел - тоже не хочу.  Подведу итог и "уйду в закат, забуду пароль" - несколько позже. Не торопите события.

[sergek1985]

Качественные батареи ходят столько, что за свой срок службы по деньгам выходят в ноль по сравнению с бензином на технике аналогичного класса, или даже немного в плюс.

Крайне спорно. Три года назад потратил 1900$ на батку. Свое отходила. Бензина на эти деньги хватило бы на 60 000 км. На веле проехал раза в 2 меньше. Расходники типа масло, воздушные фильтры, моторы, контроллеры, вылетевшие ячейки - для простоты не считаю.
Что за диковинные элементы вы считаете долговечными? Теслабанки - которые нынче по вменяемой цене не достать. Или ЛитрКаллла, которыми заполонен российский рынок?

[tmiaer]

[user]sergek1985[/user], у меня кокретно теслы и ещё кой-какие панасоники. Суммарно на всё ушло где-то 90тыр с учётом пары ремонтов (повреждения при аварии и по криворукости). Без них было бы 80. Пробег 30тыр за три года - минус 7%. Ещё столько же пройдёт. Либо будет продана минимум за полцены.

Суть эт в том, что на нём надо ездить. Если кататься по выходным в парке, то не выгодно.

[sergek1985]

sergek1985, у меня кокретно теслы и ещё кой-какие панасоники. Суммарно на всё ушло где-то 90тыр с учётом пары ремонтов (повреждения при аварии и по криворукости). Без них было бы 80. Пробег 30тыр за три года - минус 7%. Ещё столько же пройдёт. Либо будет продана минимум за полцены.

Суть эт в том, что на нём надо ездить. Если кататься по выходным в парке, то не выгодно.

Суть в том, что я пять лет езжу на электричках, три года на последнем конфиге, и ездил я по большей части в режиме приехал с работы - ремонтируешь. Выходные - ремонтируешь-модернизируешь. Затем, сколько ездишь - столько и ремонтируешь. Последний год - неделю ездишь - полгода стоит. Повторюсь в сотый раз - на ДВС ездил тоже три года, пока в аварию не попал. Менял лишь масло в начале сезона, заливал бензин, смазывал цепь. После этого вы меня решили переубедить в том, что кому важен сам процесс ковыряния с электропобрякушками - ездят на электросамоделках, а кому нужен транспорт на каждый день, не вдаваясь как оно работает и не устраивая дома мастерскую - выбирают что-то другое?

[sergek1985]

Суммарно на всё ушло где-то 90тыр с учётом пары ремонтов (повреждения при аварии и по криворукости). Без них было бы 80. Пробег 30тыр за три года - минус 7%. Ещё столько же пройдёт. Либо будет продана минимум за полцены.

Ваш конфиг мне бы никак не подошел. Мой стоил 300 000р, из них батка 120 000.

[tmiaer]

[user]sergek1985[/user], никто никого ни в чём не убеждает. ЭТ наполовину транспорт, наполовину хобби. Да и кто-то ездит на бензиновом транспорте, в котором надо ковыряться каждую неделю, а кто-то покупает серийные электрички и ни разу не откручивает в них ни единого винтика.
У каждого свой путь.