Lada Ellada от аркан

Автор аркан, 15 Сен. 2015 в 21:49

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

deniska_aa

Цитата: аркан от 16 Фев. 2016 в 23:31
Спойлер
Конечно уменьшится пробег, но очень незначительно, зато ресурс ячеек увеличится (дольше будут жить)
по стандарту сколько циклов получиться ?

аркан

  Смотри даташит на аккумуляторы Thunder Sky WB-LYP90AHA.

deniska_aa

Цитата: аркан от 16 Фев. 2016 в 23:44
  Смотри даташит на аккумуляторы Thunder Sky WB-LYP90AHA.
там от 3000-8000 циклов

аркан

  Недавно потребовалось привезти бруски со строй базы на ЭлЛаде. Подготовился заранее - вывел питание с аккумулятора, подключил провод с розеткой. Приехал на базу выписал 6 метровые бруски, сказал что напилю их сам: они думали что я буду пилить ножовкой, ага сейчас! Короче электролобзик, болгарка работают от постоянки, только обороты не регулируются.

deniska_aa

Цитата: аркан от 17 Фев. 2016 в 22:29

Подготовился заранее - вывел питание с аккумулятора, подключил провод с розеткой.

а скока на разетку подал вольт?

аркан

 Всю батарею, на тот момент напряжение было около 250в.

deniska_aa

#168
Цитата: аркан от 17 Фев. 2016 в 22:47
Всю батарею, на тот момент напряжение было около 250в.
а мощность не упала не грелась болгарка?
и откуда тянули провода место скрутки или к зарядному разъему ?

аркан

  Мощность не упала, наоборот! Нагреться не успела, совсем не много работала. Брал с разъема зарядки.

deniska_aa

Цитата: аркан от 17 Фев. 2016 в 23:11
  Мощность не упала, наоборот! Нагреться не успела, совсем не много работала. Брал с разъема зарядки.
батарейку много высадила ?
Не подскажешь где лучше подцепиться, чтоб продублировать зарядный разъем в багажнике

аркан

 Совсем не заметно. Подцепиться можно к плюсу -в правом заднем крыле есть разъем, провод идет в зарядное гнездо, минус можно напрямую к батарее в багажнике. Только плюс вроде появляется когда зажигание включено.

аркан

   Вот и преодолел рубеж в 15000км. Если посмотреть на показания ЦА то получается примерно 78 Ач на 100км в основном это зимний режим. Если взять за среднее напряжение батареи 250В то это почти 200Втч/км.





LICC

Цитата: аркан от 03 Окт. 2015 в 21:42
Модуль поменял и добавил блок конденсаторов от мертвого частотника.

Юра, ты как и где блок кондюков установил? я доделываю себе похожий модуль, думаю - где его установить.
п.с. у меня тоже за 15000 пробег перевалил.
ездю на батарейках(с) http://evr-lab.pro/

аркан

  Сделал стеклопластиковую герметичную коробку и закрепил ее с торцевой стороны контроллера (где нет проводов). В корпусе сделал отверстия и толстыми проводами соединил с шинами питания внутри контроллера. Но там есть ограничение по длине, то есть можно увеличить общую длину контроллера не более 90-100мм , иначе упрется в кузов.

LICC

Понял, а я прикидываю расположить такую коробушку в районе контакторной коробки и соединить с контроллером 50мм2 проводами, а к кондесаторам подвести питалово с контактора.
ездю на батарейках(с) http://evr-lab.pro/

deniska_aa

Цитата: LICC от 02 Март 2016 в 14:12
Понял, а я прикидываю расположить такую коробушку в районе контакторной коробки и соединить с контроллером 50мм2 проводами, а к кондесаторам подвести питалово с контактора.
это все ради "антибах" ?

LICC

ездю на батарейках(с) http://evr-lab.pro/

deniska_aa

Цитата: LICC от 02 Март 2016 в 15:26
типа того :pardon:
а с помощью программы можно ли добиться такого же результата, ограничение мощности там какое нибудь или ,что иное

LICC

 у нас и так сильно мощность ограниченна - теоретически частотник может дать 400А 400В = 160кВт
ездю на батарейках(с) http://evr-lab.pro/