Lada Ellada от аркан

[аркан]

   Контроллер на верх не будешь переставлять?

[deniska_aa]

у нас и так сильно мощность ограниченна - теоретически частотник может дать 400А 400В = 160кВт

так ради чего тогда перемены ?

[deniska_aa]

   Контроллер на верх не будешь переставлять?

его там заливает ?

[LICC]

   Контроллер на верх не будешь переставлять?

когда буду менять батарею, буду посмотреть. Если возможно, то переставлю.

[аркан]

   Контроллер на верх не будешь переставлять?

его там заливает ?

Да он там не по феншую стоит. И желательно его повернуть на 180гр в горизонтальной плоскости, что бы фазные провода короче были.

[DragonTM]

[user]Миролюб[/user], помнится слышал о кроссовых вазах лошадок на 180, еще в ссср вроде были.

[LICC]

не все так просто, там и мотор надо пооборотистей, у нас высокомоментный, по этому и момент задавлен програмно, иначе колеса посотрешь...

[radistdepo]

не все так просто, там и мотор надо пооборотистей, у нас высокомоментный, по этому и момент задавлен програмно, иначе колеса посотрешь...

Или редуктор, не 1:6 а 1:4 примерно.
ЗЫ: Сегодня общался по внутренней сети дилеров Авто-ВАЗа, с заводом от имени одного из менеджеров, из двух Главных Конструкторов - остался только один. Ходят слухи, что Бу Андерсон, хочет разогнать весь оставшийся отдел с Элладами и в новых авто будут наработки Ниссан-Рено. Что наши инженеры и электронщики не нужны вообще. Как и наши роботы для сборки авто, как вообще всё наше! Всё почему? Потому, что одному восьмикласснику с вечерней школой, захотелось так сделать, он еще и 5 миллиардами руб. "задобрил" этот развал Авто-ВАЗа, жесть 

скиньтесь форумом и выкупите акции автоваза у рено-ниссан

[andreym]

Какой-же можно получить психологический комплекс, сидя в каком нибудь "Поршивом Кайоте Турбо", бесполезно нажимая на педаль газа и видя, как со светофора от тебя беззвучно "уходит" в точку Лада Калина Электро,

Чтобы уйти "в точку" от полноприводного турбокайена, нужен как минимум полный привод,
а иначе получится что шлифуем 500метров, а соперник уже уехал...

[andreym]

А кто мешает поставить независимую заднюю подвеску от Cross-a или Sport с дисковыми тормозами и сделать вывод с редуктора, через кардан на задний редуктор тоже с ДАН-ом??? Никто не отменял такую возможность на наши Эллады )

Я уже думал над этим,:
получается затратно, геморрой с задним ящиком 100% гарантирован, средний ящик мешать кардану будет, да и мое личное мнение что нахрен не нужнен никакой кардан,
надо просто ставить второй мотор(желательно весь моторкомплект от теслы) вот тогда она будет ехать как надо

Только если переделка уже насколько глобальна, я считаю что донора нужно как минимум другого брать. вся целесообразность со здравым смыслом пропадают делать это с нашей элладой - пусть ездит как есть, разве что передний подрамник поставить чтобы колеса не разбегались под тапком в пол и батарейку 50+квтч.

[deniska_aa]

[user]Миролюб[/user], помнится слышал о кроссовых вазах лошадок на 180, еще в ссср вроде были.

Это конечно, но более 200 лошадок и это не меняя контроллера, а если поменять, то страшно подумать 
Что это будет?, главное, чтобы редуктор с дифф.-ом и шрус-ы выдерживали 

в наших краях ездила 15-шка 215 л\с
не больше месяца 
потаму как веса не хватило за дорогу удержаться в повороте

[RommT]

Задний привод шлифовать не будет, можете Порши задом обгонять . Разрыв шаблона ещё сильнее будет.

[deniska_aa]

да уж в этом смысле на таз не похожа больше на волгу смахивает (баржу,утюг)

[licwn]

Чтобы уйти "в точку" от полноприводного турбокайена, нужен как минимум полный привод,
а иначе получится что шлифуем 500метров, а соперник уже уехал...

Если википедия нам не врет, то заднеприводная тесла  до 97км.ч - 4.2с, кайен битурбо до 100км.ч - 4.5с
А есть еще дизельный турбо так там вообще 7.6с
У мну было, я на форде симакс гибридном сцепился с каким то каеном  - не знаю каким, он не смог мне шильдик сзади показать.

[аркан]

   Сегодня повторял эксперимент LICCа (если не ошибаюсь на Таврии), замерял потребляемую мощность на вывешенной машине. Измерения делал на скорости 50, 90, 110км/ч. Результаты 1,9; 2;4; 3кВт. Потом поддомкратил машину за передние рычаги, чтобы получилось правильное положение приводов, результаты: 1,6; 1,9; 2,3 кВт. Потом вообще снял колеса, результаты: 1,5; 1,7; 2,1кВт. И случайно сделал замер при одном поднятом колесе на скорости 50км/ч получилось 2,7кВт.

[LICC]

Юра, на Элладе этот тест не коректен из за косяков контроллера. Без нагрузки он стабилизирует обороты за счет "пилы" разгон-рекуперация и греет сам себя и мотор. Николас подробнее может рассказать о этой проблемке.

[аркан]

 Ок. Забыл написать dc/dc отключал, чтобы небыло лишнего потребления. Значит будем считать, что это не потери в редукторе, а потери в редукторе плюс косяк в контроллере.
   Да, Nickolas объясни, на каких мощностях, скоростях этот косяк проявляется.

[аркан]

  Сегодня провел первое сравнение шин Кама и Barum. Не обманули! Действительно пробег гарантированно увеличивается где-то на 10%. При пробеге 45 км на Каме расходовал минимум 23Ач, на Barumе 20,5Ач скорость старался держать в обоих случаях 80км/ч.
Кама 175/65, Barum 165/70.

Поставил вот на такие диски.


Белые диски как у Андрея мне больше понравились как смотрятся на машине.