Секта Кулон-912

[old1man]

Приветствую всех форумчан!
Я новенький, и это мой первый пост, прошу отнестись снисходительно.
Имею мото аккумулятор BTZ12S (BS12s) 11,6Ач
Куплен 19 октября 2019 залитый. НРЦ при покупке составлял 13,1В.
Эксплуатация: на мотоцикле (14,5 - 14,7В. в бортовой сети) с ежедневным небольшим пробегом порядка 25 км. (будние дни) до начала пандемии.
С 20 марта 2020 стоял на приколе около года. За это время пытался заряжать несколько раз простым блоком питания на 14В, чтобы не сдох окончательно.
В последнее время поездки раз в неделю с такими же небольшими пробегами.
Теперь у меня есть мой ЗУ "Кулон 912" и еще купил тестер "Konnwei 600". Также установил программу логирования от уважаемого [user]vlallax[/user].
Пришло время попытаться восстановить батарею. Так как, хотя стартер пока крутит, но показания тестера ввергают в уныние:
SOH = 11%
SOC = 98%
CCA = 24A
STD = 215A
Внутреннее сопротивление = 101.01mΩ (!!!)
Напряжение = 13.23V
"ЗАМЕНИТЬ"

Раньше (очень давно) имел опыт успешного восстановления АКБ при помощи еще советского ЗУ с режимом десульфатации и лампочки. Принципы понятны в общем, но опыта не хватает. А, почитав форум, окончательно запутался в обилии информации.
Прошу уважаемых форумчан порекомендовать приемлемый и безопасный алгоритм (а в идеале готовый "пресет" для программы логирования) для моего случая. Боюсь накосячить первый раз.
Очень не хотелось-бы демонтировать АКБ с мотоцикла, чтобы не терять мобильности при возникновении нужды.
Буду очень благодарен всем откликнувшимся.

PS. Вчера разрядил током 0,3А до напряжения 12,2В (Время разряда: 14ч09м,  Емкость: 4.25Aч
Отскок до 12,37В (за 5 мин. примерно)..
Есть лог. Что делать дальше - большой вопрос... Очень надеюсь на вашу помощь!
PPS. DATA SHEET батареи во вложении.

[baton45]

Во все времена нормальным считалось рождение более одного ребенка, т.к. болезни и несчастные случаи могли лишить родителей будущего защитника и опекуна.
В вашем случае стоит приобрести второй,  дублирующий АКБ, а не обвешиваться только дорогими "университетами и профессорами-докторами" для единственного чада. В итоге и мобильность не таряете, и спокойное занятие для себя и своего развития в этом направлении. А там хоть КТЦ, хоть переполюсовки с чаем. Тем более, что восстановление  занимает не мало времени и раздумий.
 

[Алексей53]

докладываюсь о вчерашней проблеме - вчера постоял аккум на БП до 5 часов вечера, напряжение не измерял. утром акб показывал 11,5 вольт. Кулон завелся! Установил расширенный режим с асинхронным зарядом. Завесь день напряжение заряда на акб раскачало до 14.3, начинало с 12.2. сейчас останавливаю, завтра продолжу

[old1man]

[user]baton45[/user],

Во все времена нормальным считалось рождение более одного ребенка, т.к. болезни и несчастные случаи могли лишить родителей будущего защитника и опекуна.
В вашем случае стоит приобрести второй,  дублирующий АКБ, а не обвешиваться только дорогими "университетами и профессорами-докторами" для единственного чада.

Спасибо, конечно, за демографические подробности, но у разных людей бывают разные обстоятельства.
Я вынужден обвешиваться дорогими "университетами и профессорами-докторами" не для "единственного чада", а для возможности заряжать современные батареи закрытого типа, где бесполезен мой ареометр и всякие автоматические ЗУ от китайских братьев. А еще потому, что по воле судьбы оказался в чужой стране за экватором и пытаюсь в свои 50+ начинать налаживать жизнь с нуля. Поверьте, это иногда немного сложнее, чем планировать рождение более одного ребенка.
Пришлось вспоминать старые навыки, которых хватило для работы автослесарем. Но есть еще некоторые старые  познания в электрике и диагностике, которые с усердием освежаю и расширяю, хочу сменить направление. Но всего быстро не охватить, поэтому рассчитывал на помощь опытных участников форума. Оборудование какое-то есть, решил начать эксперименты со своего мото, почему-бы и не?..

Тем более, что восстановление  занимает не мало времени и раздумий.

Я в курсе. И время я найду.

В вашем случае стоит приобрести второй,  дублирующий АКБ

Сильно. Я правильно понимаю, что для спасения своего, еще не старого АКБ (два года ему только исполнится!), я должен докупить еще один? И потом (с моими пробегами) сульфатировать их двоих сразу?

PS. В шапке темы указан образец данных для правильного оформления вопроса про "как заряжать ВАШ акб" из чего сделал вывод, что такие вопросы здесь уместны, изложил все максимально подробно и ожидал, честно говоря, немного более развернутого ответа... Тем более, от старожила.

[baton45]

Если у вас такая петрушка.
Тогда так. Хотите иметь всегда боевой АКБ, значит всегда его поддерживайте в тонусе.
Отключайте от нагрузки (если это возможно), периодически подзаряжайте (хотябы раз в пару месяцев, квартал), раз в год делайте КТЦ. Но здесь мы упираемся в боеготовность вашего мотоцикла. По этому даже имея поганенький АКБ просто "для завел и поехал", со вторым можно было бы проводить любые нормальные профилактические манипуляции.  Ну может из лития сварганить аналог АКБ. Хотя родной бу свинец явно дешевле сборки с Алиекспресса.
  Учитывая то, что вы сейчас уже в другой обстановке, это резко усложняет ваши возможности.  Тем более найти толкового технаря-приятеля в чужой стране... На это могут уйти годы.
Значит находите время на подзяряд, здесь уже через бранаимирование.  Вы загнали АКБ в угол. Не знаю что и советовать, я бы искал дублера, хоть на пункте приема. Опять же не знаю как там к этому относятся. Хотя если страна около экватора, то экологические нормы точно не премиуи класса.

[Makhanev]

Господа, имеем новые две АКБ Тюмень премиум 74 Ач. Выпуск февраль этого года. Напряжение на обоих 12.58. плотность 1.25 ±0.01 по банкам.
Подскажите как лучше привести их в боевую готовность перед постановкой на автомобиль? Какие лучше параметры выставить в 912 чтобы поднять плотность выравнять и зарядить до конца? Особенно если учесть последнее исследование Виктора что они не совсем похоже кальциевые.
Пока поставил на простую зарядку без дозарядок. Ток падает, плотность практически не поднимается.
Стоит 6 часов, принял ёмкость 12 Ач, ток снизился уже 1А.

[порутчик]

[user]Makhanev[/user], Если есть время то маленьким током ( 0,750А)  до  достижения 14,8в  до поднятия плотности до 1,30  и падения тока сколько сможет Кулон показать , потом выровнять напряжением 16,3в   током 1,5А  до достижения  мин тока  0,5-0,6А . То есть стандартное Бранимирование.

[Viktor-]

исследование Виктора что они не совсем похоже кальциевые.

Не совсем похоже но они СаСа.
https://habr.com/ru/company/ruvds/blog/562950/

[порутчик]

Стоит 6 часов, принял ёмкость 12 Ач, ток снизился уже 1А.

До которого напряжения заряжаете? судя по вашим данным, разбаланс банок не сильный, выравняется он и ток упадет и плотность должна подняться, но подождать придется, терпение  тут надо проявить.

[Makhanev]

До которого напряжения заряжаете?

14.8.
Добавлено 22 Сен. 2021 в 10:44

терпение  тут надо проявить.

Это как раз без проблем. Главное чтобы я правильно всё сделал. А так пусть стоит столько сколько нужно. Просто может какие другие параметры выставить а не простой режим использовать.

[порутчик]

Просто может какие другие параметры выставить а не простой режим использовать.

коллега выше дал ссылку интересную , там описан режим заряда который  он успешно использовал при заряде такой АКБ как ваша, можно воспользоваться  опытом. В любом случае перемешивать/выравнивать плотность повышенным напряжением и  небольшим током ей будет на пользу.

[Makhanev]

До которого напряжения заряжаете?

Ещё вопрос до какого снижения тока заряжать выставить, поставил заряжать дальше до 0.1А Он дошел до 0.7А в простом режиме и отключился, батарея заряжена.
Плотность поднялась, даже отстающие банки. Сейчас 1.26±0.05 пару банок. Надо поднимать ещё как бы.

[порутчик]

Ещё вопрос до какого снижения тока заряжать выставить, поставил заряжать дальше до 0.1А

этот ползунок в минимум надо загнать там менее 0,05 самое маленькое значение
Проще так, заряд до 14,8в, снижение при 14,7в  окончание по току ставим 0,05а  и время заряда максимальное.
Но есть одно но, сейчас ваш АКБ уже достаточно заряжен и после смены параметров заряда Кулон будет быстро набирать верхнюю планку по напряжению и касаться нижней планки по току, ну и заканчивать заряд соответственно. Вы говорите у вас две таких АКБ,  тогда поставьте на заряд вторую с такими параметрами, а эта пока отстроиться, это тоже полезно  будет для нее.

[Makhanev]

Поставил второй по вашему совету выставил. Попробуем. Первый пусть отдохнёт.

[silandser]

Проще так, заряд до 14,8в, снижение при 14,7в окончание по току ставим 0,05а  и время заряда максимальное.

Установите напряжение начала снижение поменьше, например 13,6В
Чтобы не было

Кулон будет быстро набирать верхнюю планку по напряжению и касаться нижней планки по току, ну и заканчивать заряд соответственно.

Итого, максимальное напряжение 14,8В, напряжение начала снижение 13,6В, ток заряда минимальный, например, 0,5А или еще меньше.
Окончание по току ставим 0,05А  и время заряда 48 часов.  И уходим на длительный заряд минимальным током.

[Makhanev]

Установите напряжение начала снижение поменьше, например 13,6В

Изменил. Буду наблюдать.

[порутчик]

Установите напряжение начала снижение поменьше, например 13,6В
Чтобы не было

Это выход конечно, только Кулон  это снижение растягивает и время уходит много, я раньше игрался этим напряжением снижения, сейчас как то уже крайне редко приходится продолжать заряд при почти заряженном АКБ.

[Makhanev]

начала снижение 13,6В

А кулон вообще поднимет когда-то напряжение до 14.8? Сейчас ток уже до 1.9 снизился а напряжение держится 14.1.