Контроллер 10 Квт FOC Тестирование

[mevial]

Поясните, для тех, кто отстал от жизни: что вы называете "бусинками"?
И что такое "КЕБ"?

Тут предлагали нацепив ферритовые кольца(бусинки) поднять индуктивность фазных проводов. Так вот, конечно бусинки те ещё будут, и витков там надо много, и КПД будет ниже плинтуса, но зато инфинеон не сгорит.
А про "КЕБ" я от вас впервые услышал, вы ничего не попутали?

[on4ip]

КЕБ фирма занимающаяся производством и продаже частотных преобразователей для промышленности.
Использование ферритовых бусинок служит для экранирования высокочастотного шума( вернее замыкания его на бусинку).

[VVK]

Тут предлагали нацепив ферритовые кольца(бусинки) поднять индуктивность фазных проводов. Так вот, конечно бусинки те ещё будут, и витков там надо много, и КПД будет ниже плинтуса, но зато инфинеон не сгорит.

А, понятно. Я когда только начинал экспериментировать с сигвеем, ставил LC цепи последовательно с каждой фазой. Вот на этом макете можно увидеть большие индуктивности и кондеры.

[T-Duke]

Я не зря написал "бусинки" в кавычках. Чтобы ощутимо поднять индуктивность, которую видит инвертор контроллера,  потребуется "бусинка" на несколько сот микрогенри и номинальный ток дросселя, не меньше максимального фазного. Это получится довольно габаритный и тяжелый дроссель. Даже если сердечник дросселя дорогой и продвинутый.

Если нет возможности поднять частоту ШИМ, то единственный выход ставить дополнительные индуктивности перед маловитковым двигателем низкой индуктивности. Но это получатся далеко не бусинки по габаритам и массе.

А вот по КПД не надо. Всегда можно подобрать индуктивность которая даст мало потерь. Правда за счет габаритов и веса.

[on4ip]

Воскресла тема электро машинок, вот запускаем новый контроллер
500 вольт 20 квт.

[DragonTM]

[user]on4ip[/user], почему выбраны такие параметры? Не выгоднее ли делать напряжение ближе к тому что мы имеем в розетке, если брать комплексно цель на снижение себестоимости? Тем более 20 кВт для авто довольно скромно.

[on4ip]

Я так понимаю 4 по 20. С точки зрения кпд системы так получилось.

[strannik]

Я так понимаю 4 по 20. С точки зрения кпд системы так получилось.

В смысле 4 по 20  уже 80.
БМСина будет не хилая для 160S  более 1т.$
Значит и контроллер будет по дороже
20 KW для авто ни о чем да и для мотоцикла такое напряжение вряд ли подходит.
При падении, или не дай бог аварии, тот еще бах будет, без бронированного ящика для батарейки.
Пока на форуме не встречал легких высоковольтных батареек.

[on4ip]

Ну видимо ваши представления расходятся с представлениями других специалистов.

[cncfreak]

вашим 500в контроллером получиться запустить 600 вольтовый мотор от приуса?

[on4ip]

Ну вроде как=) Мотор IPM?

[strannik]

А с резольвером (Toyota) работать будет, в частности с редуктором эстимы гибрид?
А то валяются моторчики а крутить нечем.

[on4ip]

 С резольвером нет.мы его не закладывали. Но можно с конвертером резольвер энкодер.

[august33]

у этого контроллера силовая для двух двигателей что ли?

[on4ip]

Вот как бывает друзья когда транзисторы остаются без управления+)
Встречайте КЗ стойки модуля.

[strannik]

Это с какого контроллера потроха?
10 или 20KW ?
И еще, можно будет при 200V получить 20KW?

[on4ip]

Это с какого контроллера потроха?
10 или 20KW ?
И еще, можно будет при 200V получить 20KW?

Да это модуль от 600в.
Не на 200 нельзя получить 20квт. Модуль макс 75а

[august33]

у этого контроллера силовая для двух двигателей что ли?

on4ip ????
на плате похоже по разводке... или не так?