Рекуперация

[Nickolas]

При равномерном движении ампер-часы "утекают в дорогу", а не запасаются. При разгоне: часть "в дорогу", часть в скорость (растёт кинетическая энергия), при торможении источником энергии становится движущаяся масса и этот источник опять же "протекает на дорогу", а остальное идёт либо в колодки, либо в батарею.

С "утеканием в дорогу" не понял. Про прямолинейное движение не спорю, именно поэтому речь шла о городском цикле. (систематический разгон-торможение)

[Nickolas]

E=mV2/2=1000*27,82/2=386420дж, или 386420/3600сек =107,3втч, то есть столько же сколько съедает 100 ваттная лампочка за час. Это как раз та энергия которую можно (теоретически) загнать обратно в аккумулятор.
Для сравнения: аккумулятор того же авто имеет запас 12V*55Aч=660втч, но он никогда не разгонит авто до сотни.

А 10 таких торможений это 1 кВт час  и так далее. В случае возврата - это "твоя" энергия, без возврата- нагрев атмосферы.
P.S. Кстати специально замерял, сколько времени у меня получается ехать на работу со скоростью 80 км/ч. Интервалы не более 30сек. Все остальное это разгоны и торможения и 20км/ч скорость.

[i]

"Утекает в дорогу" значит расходуется на преодоление сил сопротивления движению, перемешивание воздуха, нагрев шин, продавливание грунта и прочей прелести.
Неважно, разгоняемся, тормозим или просто катимся, дорога своё отъедает, причём насовсем.

[zap]

Автомобиль массой в одну тонну на скорости 100км/ч имеет кинетическую энергию E=mV²/2=1000*27,8²/2=386420дж, или 386420/3600сек =107,3втч

Не очень понятно откуда появилась цифра 27.8? Если уж mV²/2, то 1000(кг)*100(км/ч)²/2 = 5000000 джоулей, или 1389 ватт/час.

У электровелосипеда массой 150кг на скорости 30км/час получается 18.75 ватт/час, вполне приличная цифра (при ёмкости аккумулятора 40В/20А*ч=800Вт*час) - 2.3% от ёмкости аккумулятора. Десять светофоров собрал - четверть ёмкости аккумулятора фтопку.

[i]

100км/ч=100*1000м/3600сек=27,777777778м/с
В формулу E=mV²/2 нужно ставить килограммы и метры в секунду, тогда результат будет в джоулях (система СИ). А если хотите ставить именно км/ч и получать сразу втч, то формула будет выглядеть так: E_(втч)=m_(кг)V_(км/ч)²/93312

[zap]

Ага, опростоволосился я.

Значит всё не так уж плохо со светофорами - при одном торможении велосипедиста в тормоза уходит всего потора ватт-часа, или ~0.2% от ёмкости аккумулятора 36/20.

[permant]

А 10 таких торможений это 1 кВт час  и так далее. В случае возврата - это "твоя" энергия, без возврата- нагрев атмосферы.

Самая эффективная рекуперация - на ж/д транспорте. Тяжёлый "товарняк" подымается на перегоне, лёгкий пассажирский состав на том же перегоне идёт на спуск, предварительно разогнавшись. Вот КПД генераторного режима пассажирского состава и КПД двигателей товарняка, заметьте без "переливания" электричества через АКБ, дают эффективность поскромнее, чем 30%...

[yokneamcity]

По моему рекуперация хороша лишь в качестве электротормоза.Когда в контроллере небыло функции рекуперации,тормозные колодки на заднем дисковом тормозе стёр за два месяца.А сейчас до механического тормоза дотрагиваюсь только для полной остановки.
Инфинеон рулит 

[Nickolas]

По моему рекуперация хороша лишь в качестве электротормоза.Когда в контроллере небыло функции рекуперации,тормозные колодки на заднем дисковом тормозе стёр за два месяца.А сейчас до механического тормоза дотрагиваюсь только для полной остановки.
Инфинеон рулит 

Ребяты вы вообще какие-то странные! Конечно хорошо тормозить не колодками, а если при этом еще и энергия возвращается в батарейку - это вообще супер ! Чего обсуждаем-то ???

[yokneamcity]

По моему рекуперация хороша лишь в качестве электротормоза.Когда в контроллере небыло функции рекуперации,тормозные колодки на заднем дисковом тормозе стёр за два месяца.А сейчас до механического тормоза дотрагиваюсь только для полной остановки.
Инфинеон рулит 

Ребяты вы вообще какие-то странные! Конечно хорошо тормозить не колодками, а если при этом еще и энергия возвращается в батарейку - это вообще супер ! Чего обсуждаем-то ???

Так сколько уже той энергии возвращается? Несколько процентов? Если так,то какой смысл её обсуждать...

[Nickolas]

По моему рекуперация хороша лишь в качестве электротормоза.Когда в контроллере небыло функции рекуперации,тормозные колодки на заднем дисковом тормозе стёр за два месяца.А сейчас до механического тормоза дотрагиваюсь только для полной остановки.
Инфинеон рулит 

Ребяты вы вообще какие-то странные! Конечно хорошо тормозить не колодками, а если при этом еще и энергия возвращается в батарейку - это вообще супер ! Чего обсуждаем-то ???

Так сколько уже той энергии возвращается? Несколько процентов? Если так,то какой смысл её обсуждать...

Переубедить Вас невозможно. Согласитесь хоть с тем, что слить эти несколько процентов в батарейку все же лучше чем в резистор или в колодки.

[TRO]

У меня сейчас как раз дилемма.
Толи купить рекуперативный инфенеоновский контроллер, толи купить простой и на сэкономленные 60уе докупить ещё 3 липольки на 230Вт/ч (это +15км пробега).
Почемуто с практической точки зрения хочется именно второго варианта, а тяга к совершенству требует первого.

[ZeebaEata]

Поскольку с практической точки зрения следует ставить литий-фосфат, исходите из тяги к совершенству!

[TRO]

Уже исхожу.
Батареи будет две.
Одна будет для города (на работу мотатся), из баночных LiFePo4 с очень мощной зарядкой на борту (20минут). 160 одноамперных банок уже лежат, рисую схему бмс потихоньку, заказываю детали.
Вторая будет из девяти LiPo котлет(тоже куплены), в качестве добавочной для загородного даляняка (по выходным обычно, чтобы от знакомых "лосей" не отставать, уж больно быстро педалят сволочи редиски).

[Mixail]

У меня сейчас как раз дилемма.
Толи купить рекуперативный инфенеоновский контроллер, толи купить простой и на сэкономленные 60уе докупить ещё 3 липольки на 230Вт/ч (это +15км пробега).
Почемуто с практической точки зрения хочется именно второго варианта, а тяга к совершенству требует первого.

Лучше купить сразу нормальный контроллер, потому что простой потом все равно захочется поменять, а это сильно дороже выйдет чем 60уе.
Вы их потом на колодках сэкономите. Ну а 2-4 процента вернувшийся энергии будут приятным бонусом.
По личному опыту могу сказать, что после перехода на рекуперативный контроллер уже не вернусь на простой.

[mevial]

Инфинеоновский контроллер имеет ещё много полезных плюшек, таких как 120% скорости, повышенный в разы фазный ток на низких оборотах(реально интересно наблюдать, как на 20А на входе он медленно но верно выползает в гору, в которую не может вползти аналоговый контроллер на 25А), противоугонка. Лично рекуперировал 6% по городу, а т.к. у меня остро стоит вопрос с задними тормозами, то рекуперация имеется по большей части для их замены.

[xeon]

простите... что такое противоугонка? и каким образом? функция КЗ фазных проводов что ли?

[mevial]

простите... что такое противоугонка? и каким образом? функция КЗ фазных проводов что ли?

Не совсем, запоминает фазу и при попытке её смены возвращает назад(это по инструкции, сам так и не доделал этот вход от сигналки), не даёт уехать ни вперёд ни назад. Но это хорошо на скутерах будет работать, у вела слишком много проводочков снаружи.