Пробег на электротяге

[Strijar]

Получилось что-то около 17,2 Вт на км, 100 километров проехал без трудов, даже чуток осталось в баке

интересно девки пляшут, мне не хватает и 2х квт/ч на 100 км при средней 47, хотя опять же рельеф.....

Может потому что у redimer-а напряжение 100в. У меня на 48в при 50км/ч расход тоже около 25-27 Вт/км, при 60 км так точно 31 Вт/км

[maris]

Итак надо будет проехать 110 км. Считаем. Батарейка 16Ач(10+6)*37В ~592 Вт*ч. При скорости 20 км/ч возьмем потребление 3А, 3*38 в=114В*ч/20 км/ч= 5.7 Вт*ч на 1 км, итого 103 км. вполне, значит допустимый ток разряда при 38В должен быть чуть менее 3А. Блин, тошнилово предстоит)

[ppi1]

Приподыму тему.
Конфиг в подписи.
Дальность поездки (запас хода при полностью заряженном аккуме):
типовая - 33км, средний расход энергии 12 втч\км. Газ - тапка в пол, штиль-слабый ветерок, асфальт, равнина, средняя скорость 23-25км\час, макс 37км\час, изредка помощь педалями при старте у светофора и для достижения мах скорости в начале спуска с горки для максимального наката.
тяжелая - 23-27км, расход  14-18втч\км. Встречный ветер, дождь; газ - тапка в пол, асфальт, равнина, средняя скорость 20-22км\час, макс 32км\час, БЕЗ ПЕДАЛЕЙ.
экономичная - 46км, расход 8,5втч\км. Грунтовая, лесная дорога с небольшими горками-овражками, средняя скорость 13-15км\час, макс 28км\час, помощь ногами без сильного напряга. в горку и по песку.
Вес элвела - 26кг.   Перемещаемая масса    со мной, хозяином и грузом на багажнике 110-125кг.

Зимой на шипованоой резине при температуре до -10.
При поездке из тепла в холод  на дачу (на элвеле из теплой квартиры) энергопотребление составляло 17-20втч\км , на средней скорости по велокомпу 17-19км\ч, при  максимальной 29км\ч на асфальте без педалей.
При поездке обратно   находившегося на морозе 2-4часа элвела, расход энергии составлял 19-22втч\км, средняя скорость 16-17км\ч, макс 27км\ч, просадка напряжения под нагрузкой достигала 4,5-5в,  соответственно  мотор развивал меньшую на 15-18% мощность.
Дальность поездки при таком энергопотреблении составляет 17-19км.

В деньгах 100км  обходится в 6р (В среднем 15втч\км, всего 1.5квтч, но зарядник при заливке в аккум  из переменной сети берет примерно на четверть больше, итого около 2квтч, по 3.03р квтч  в нашем регионе).

[Merakules]

Батареи в штатном режиме при скорости 25 км/ч хватает на 35 км, при скорости 17км/ч на 45 км.  Но для полного счастья хотелось бы пробег на батарее удвоить.

Вот мне интересно все пишут скорость пробег, и плюются. а вот никто не пишет свой вес, что за дороги, стиль езды, сколько тормозил или притормаживал сколько стартовал, крутил педалями или нет. в какое место кроме хари ветер дул....

[Merakules]

приоткрою одну тайну.
есть у меня велосипед 350ватт, 36  вольт 8ач, редукторник.
Сегодня я на нем проехал 25 км, максималка 31 с копейками
колеса 20" я вешу 56кг, ветер и в спину и в морду(1 кмч сшибал) траса с горками затяжными и крутыми, оновная часть относительно без перепадов. педали не трогал, тапка в пол, режим старт стоп( на тратуарах народ мешается да сами тратуары быстро заканчиваются)
вот теперь думаю можно делать выводы? я так например доволен как слон. мелкий, легкий, приеместый, а с такими колесами ехать шустрее стремно...
это я сравниваю со свинцовым своим байком 26" колеса 250 ватник и прошлогодним литиевым с темеже колесами но в 3 раза мощьнее.
так вот эта мелочь 20"я, их во многом обделала как малявок.... ах да что свинец что литий все 10ач, так что былабы десятка на мелком .....

[redimer]

эх пробег дело тонкое, я тоже склоняюсь к легкому велосипеду при условии что не нужно срочно и долеко мчать.
на днях затянул рулевую и обновил прошивку в контроллере "ехать стало реально мягче и скорости не так чувствуются" и в итоге при первой же поездке увидел на дисплее расход: пройдено 10км, осталось заряда на 30км, расход 38Втч/км а ведь раньше мне всегда хватало доехать (50км) на работу, и даже оставалось приличный запас.

но лично я 20" велосипедов принципиально боюсь, так как на 30км/ч уже становится очень страшно ехать, чувство как "едешь сотку на атоме по ямам".

[Merakules]

больше 36кмч я не разгонялся реально стремно, но не из за колес а из за его высокой посадки и и короткой базы плюс треил еще ....
шастать по моему городу на нем намного приятнее чем на 26" (правда последний тяжелый еще до кучи)

[rzaviy]

Хочу вставить и свои 5 копеек.
Ещё один из факторов,который влияет на пробег-это резина.Я не буду повторятся по поводу стиля езды и т.д.
Что я заметил,после того как я пробил своё заднее колесо,чтоб долго не мучится ,снял у малого с велосипеда.Никак не мог понять почему максималка упала,пробег тоже,у малого была резина слижком злая и широкая.На днях поставил себе полуслик ,с внутренней дорожкой практически лысой, KENDA на 26""х1,95 к847 KROSS PLUS"
Опять поднялась динамика,пробег,мах.

[acyd]

табличка факторов, влияющий на пробег с сайта зиро

[LW6600]

...
но лично я 20" велосипедов принципиально боюсь, так как на 30км/ч уже становится очень страшно ехать, чувство как "едешь сотку на атоме по ямам".

Нормально они бегают и полтинник.
Только нужна подвеска-длинноход и вменяемая резина.
Как легкое средство подскока - самое то.
По теме. На тяжеловесе-Луче расход в городском цикле
1км=1Ач при 60В. На Спарке (пока жив был) в пять раз меньше. При 72В.

[Yura 23]

У меня мотор 250 Вт., батарея литий 36В 10Ач, скорость 28км.ч., вес 80кг., с места трогаюсь на педалях, потом подхват газом, пробега хватает на 45км., было раз 50км., но скорость в конце упала до 20км.ч. Во как-то так!

[tmkt]

актуальные данные: при средней 45кмч расход порядка 28Втч/км, за 26км выедается 11 А*ч при батарее 72в
оччень много разной хрени вроде светофоров и переездов поэтому старт-стоп постоянный

реген часто выше 5% набегает

когда из лобни катался - никогда такого не было, в лучшем случае 3% получалось

[SERZHON]

по моим характеристикам получается так (описание ниже). Вешу 75 кг, дорога ровная, относительно. Иногда резкий газ, что бы переехать трассу.

[beckett]

Сегодня 2 месяца как стал владельцем элвела. Данные такие мой вес 85кг,педалями пользуюсь только с места,режим торможение-ускорение постоянный,
если позволяет дорога разгоняюсь до 30км/ч,пробег до отсечки(сегодня попробывал) ровно 40км.
МК-250Вт,батарея 36в 10А/ч LiFePO4

[kag46]

Доброго времени суток!

Есть батарея 10S2P, если переконфигурить ее в 20S, то как изменится пробег на тех же условных 35 км/ч, до которых сейчас разгоняется вел?
Элементы lipo ~14Ah, токи вроде до 5С обещались, те после переделки с токами проблем быть не должно...

Судя по названию темы, думаю вопрос сюда подходит.

[Slider]

При переконфигурации акума его общая емкость не меняется. Если потребление останется неизменным пробег не измениться.

[kag46]

При переконфигурации акума его общая емкость не меняется. Если потребление останется неизменным пробег не измениться.

[user]Slider[/user], правильно ли понимаю, что бы разогнаться на новой батарее до той же скорости, что и на старой, ток будет в 2 раза меньше? в смысле, тк напряжение будет в 2 раза больше, то потребляемая мощность останется неизменной?

[Slider]

Что значит будет? За потребление отвечает контроллер. Во первых, вам надо узнать сможет ли он работать при в два раза увеличившимся напряжении. Если ток зарезать в два раза и контроллер это умеет, то скорее всего макс. скорость может и останется в прежних пределах, а вот динамика разгона наверняка упадет. Если ток не резать, то максималка подрастет, а вот динамика разгона не очень. Это также сильно зависит от мотора. Т.е обычно мотор форсируется по напряжению, чтобы поднять максимальную скорость, а для увеличения динамики разгона, мотор форсируется по току.