Eltreco Iconic - факты, отзывы, обсуждение

[Flygreen]

Товарищи,я своего иконика продаю,мало ли кому интересно.Подробности в объявлениях.

[zelen50]

[user]Чебуратор[/user],  БМС отключает батарею при повышенном напряжении только в случае разбаллансировки ячеек. Думаю что у Вас просто батарея разбаллансирована, поэтому и отключается при42 вольтах.

[Чебуратор]

Думаю что у Вас просто батарея разбаллансирована, поэтому и отключается при42 вольтах.

Была бы разбалансированна сильно, не отдавала бы 9,7 ампер/час из 10,4 ампера возможных, и это при том, что ей больше двух лет! Надо новую затестить.   

[zelen50]

Была бы разбалансированна сильно, не отдавала бы 9,7 ампер/час

А вы каким током её разряжали?  Элементы 18650 в основном деградируют не по ёмкости а по внутреннему сопротивлению особенно во второй части разрядной кривой. Хотите получить реальные данные - измерьте импеданс батареи на частоте 30-50 Гц при импульсном мгновенном токе 30А и его скважности 6. Более чем уверен что двух летняя батарея иконика такой импульсный мгновенный ток физически не выдаст.

[Чебуратор]

Хотите получить реальные данные - измерьте импеданс батареи на частоте 30-50 Гц при импульсном мгновенном токе 30А и его скважности 6. Более чем уверен что двух летняя батарея иконика такой импульсный мгновенный ток физически не выдаст.

А смысл? У нас, более 11 ампер самокат практически не потребляет, и есть ещё один нюанс, в цепи батареи, по питанию, стоит предохранитель на 20 ампер, а контроллер, больше 16 ампер не пропустит по любому! Это в для Дуалтронов, такой тест, имеет право на жизнь, а наши GL, просто предназначены для обыкновенных поездок, а не для соревнований с тяжелыми мотоциклами в динамике разгона.

[zelen50]

А смысл? У нас, более 11 ампер самокат практически не потребляет,

У нас самокат потребляет ровно столько, сколько отдаёт батарея. и Вы не путайте импульсный ток и среднеквадратичный. У нас не токовое управление а временное. у нас курок газа меняет скважность импульсов а ток всегда остаётся максимальным.
При 30 А импульсного тока и скважности 6 потребление будет всего 5 ампер что соответствует нашей максимальной скорости 30 - 32 км/час.

[Чебуратор]

При 30 А импульсного тока и скважности 6 потребление будет всего 5 ампер что соответствует нашей максимальной скорости 30 - 32 км/час.

То, что у нас банки стоят не высоко токовые, то я полностью согласен, но здесь дело в другом, в паспорте самоката указана мощность в 500 ваттт, а предохранитель в аккумуляторной батарее стоит всего на 20 ампер, и если бы значение среднеквадратичного тока было бы около 19 ампер, то долго бы он не проработал. Но на сколько я знаю, предохранители во время поездок, пока ни у кого не горели, а значит, даже во время разгона самоката, средний  ток не превышает 11 - 12 ампер. Свой тест, я делал на 6 амперах, думаю, что при 15 амперах, 9,7 ампер/часа,  я бы, уже, не получил....

[Fokan]

Продал тогда эльтреко , хотел двух моторник, получил... два мотора по 1200, сколько контроллеры не знаю (дуал фантом) с 67в до 58,8, всего за 18 км) хотя батарея 28а lg на этикетке


Было бы конечно интересно двухмоторный эльтреко с такой же батареей , весил бы легче, хватило бы на дольше, скорость да поменьше была бы, хотя если и на фантоме убавить скорость, пробег бы увеличился...

[gorsv]

Мой стенд для зарядки: розетка с таймером TDM ТРЭ-01 SQ1506-0002  и с терморегулятором DigiTOP ТР-1 . Теперь спокойно оставляю на ночь заряжаться заданное время. Терморегулятор на всякий случай. Хочу еще дополнить металлическим ящиком и удлинителем с предохранителем, но это при случае.

[Чебуратор]

Мой стенд для зарядки

Приветствую всех. Увидев ваше сообщение, тоже решил поделиться своим опытом. Это лето, в Санкт - Петербурге, было жарким, и что бы не рисковать перегревом зарядного устройства, собрал вот такую приблуду из старых вентиляторов от игровой приставки. Блок питания (на фото слева) имеет плавную регулировку выходного напряжения, а стало быть и скорости воздушного потока, который обдувает зарядное устройство.

[zelen50]

[user]Чебуратор[/user], [user]gorsv[/user], Можно узнать Зачем такие сложности?  Наше зарядное устройство очень удобно разбирается а внутри есть такой синенький переменный резистор, которым можно менять выходное напряжение блока.
вот моя переделка блока:


в результате с помощью выключате можно блок переводить в три режима -  супер экономичный (U вых = 52 вольта)  обычный (Uвых = 54 Вольта ) и форсированный (U Выхода = 54,5 вольта ) и  ну а вольтметром контролировать непосредственно степень текущего заряда батарейки.
                                                             

[zelen50]

с 67в до 58,8, всего за 18 км) хотя батарея 28а lg на этикетке

для 16 банок падение до 58,8 это 3,67 вольта на банку. Фактически это 70% разряд элементов если это элементы Lg.
Для сравнения у иконика это соответствует напряжению на батарее 47,7 вольта.  Отданной ёмкости где то 6,8 А/ч.  И пробегу где то 26 - 28 км.
Для 28 ампер как то очень маленький пробег получается. Советую тупо сделать контрольный заряд - разряд на какой нибудь масляный обогреватель и определить ёмкость батареи. Что бы понять в чём причина малого пробега - батарея или электроника.

[Чебуратор]

Наше зарядное устройство очень удобно разбирается а внутри есть такой синенький переменный резистор, которым можно менять выходное напряжение блока.

Напряжение, конечно, можно менять, но зарядный ток остаётся постоянным, а значит, зарядное устройство, греется так же, и когда очень жарко, возрастает шанс его выхода из строя, судя по температуре внешней стенки корпуса в 65 - 70 градусов Цельсия, то температура транзисторов и диода, стоящих на радиаторах, более 100 градусов. И тут, только внешний вентилятор в помощь. Можно было и вовнутрь вентилятор запихнуть, но он бы всасывал пыль внутрь корпуса...

[zelen50]

судя по температуре внешней стенки корпуса в 65 - 70 градусов

А как вы определили температуру? 65 - 70 градусов это значит зарядку нельзя поднять рукой на время более 2-3 секунд, в противном случае получите ожог с покраснением кожи. У меня зарядка более 45 градусов даже на летней жаре не греется. правда я её всегда при зарядке ложу на деку самоката. кстати, зарядный ток можно спокойно уменьшить.

[Чебуратор]

А как вы определили температуру?

У меня пирометр на работе был, допускаю, что может врать градуса на 3 в плюс, но всё равно устройство горячее, если сильно пальцы прижать, больше 2 секунд  держать сложно, использовать деку самоката как радиатор, тоже вариант, хоть и менее эффективный, чем вентилятор.

[zelen50]

но всё равно устройство горячее, если сильно пальцы прижать, больше 2 секунд  держать сложно,

"держать сложно" это индивидуально - от 45 до 55 градусов. Всё что выше 60 градусов это гарантированный ожог.
Но вообще то странно. У меня зарядка иконика  больше 45 не греется.  Да и по схемотехнике зарядки там есть отдельная обратная связь, которая уменьшает ток при увеличении температуры внутри зарядки. Короче охлаждать её вообще не имеет смысла. А вот проверить какое оно выдаёт выходное напряжение в конце заряда смысл имеет. ибо у меня она выдавала 55 вольт.

[gorsv]

Можно узнать Зачем такие сложности?

Мне проще заряжать по часам в соответствии с рекомендацией производителя. Терморегулятор нужен, если что-то пойдет не так в батарее, то выключить питание. Самокаты горят очень редко, но из этих случаев чаще это случается на зарядке.

Не агитирую делать также, но нашел схему, которая меня устраивает. Все же дома двое детей: 3 и 0,033 года, а еще и кошка. Если не дай Бог что, то ... ну да не будем об этом.

[Чебуратор]

А вот проверить какое оно выдаёт выходное напряжение в конце заряда смысл имеет. ибо у меня она выдавала 55 вольт.

Это точно, моя выдавала 53,8 вольта, сделал как положено, 54,6 вольта, но всё равно, в самой батарее стоит защитный диод, на котором зарядное напряжение падает от 0,25 до 0,9 вольт, в зависимости от зарядного тока.