Зарядные устройства для моноколес.

[Sergius.Media]

[user]zoot[/user], ну кому - что. 10А зарядное тоже допустимо, при грамотном применении и знании дела. Вместо 6 часов зарядки можно заряжать полностью за 1 час батарею 680Втч. Кто-то не обратит внимание, а кто-то в этом заинтересован.

[zoot]

[user]zoot[/user], ну кому - что. 10А зарядное тоже допустимо, при грамотном применении и знании дела. Вместо 6 часов зарядки можно заряжать за 1 час батарею 680Втч. Кто-то не обратит внимание, а кто-то в этом заинтересован.

да елкин дрын, разговор не про то. разговор про зарядку в машине. чтоб попроще. я же все выше расписал.

[Sergius.Media]

[user]zoot[/user], так а кто мешает совместить приятное с полезным? В машине даже актуальнее заряжать быстрее обычного. Или Вы предлагаете сидеть в авто и ждать зарядку батареи не 1 час, а 6 часов? Сигарет не хватит столько курить в ожидании.

[zoot]

[user]zoot[/user], так а кто мешает совместить приятное с полезным? В машине даже актуальнее заряжать быстрее обычного. Или Вы предлагаете сидеть в авто и ждать зарядку батареи не 1 час, а 6 часов? Сигарет не хватит столько курить в ожидании.

ну хоть прочитать-то можно, о чем я писал? в розетке 110 ватт. в нее и упрешься. дальше - переделывать проводку машины, о чем и спор пошел.

[Elephantik]

да читал я про эту китайскую вундервафлю, но думал, что вы ее как-то к штатному заряднику решили приколхозить. а вы вот так вот, сразу в бой, ее вообще вместо зарядника? ну тогда ампера полтора надо ставить, будет заряжаться полгода, сигнализации об окончании заряда нет, защиты от перезаряда нет.  хз вообще что еще там в штатном заряднике еще есть, кстати, может он и не всегда один и тот же ток держит. вся надежда на последнюю линию обороны - бмс...
короче, с такими советами и спалить все можно, включая машину.

Вам ее не советую.
Индикатор 100р стоит, который будит показывать ток и напряжение(что более информативно чем светодиод). При токе заряда 1.5 ампера, время заряда увеличится на 25%.  Лично для меня, большую опасность представляют провода с мощным инвертором в багажнике, потому что багажник в моей машине используется по назначению, и мне сложно найти тихое место в салоне, чтоб инвертор не запинали.

[Sergius.Media]

[user]zoot[/user], а чего спорить то? Переделывать однозначно!

[zoot]

Вам ее не советую.
Индикатор 100р стоит, который будит показывать ток и напряжение(что более информативно чем светодиод). При токе заряда 1.5 ампера время заряда увеличится на 25%.  Лично для меня большую опасность представляют провода с мощным инвертором в багажнике, потому что багажник в моей машине используется по назначению, и мне сложно найти тихое место в салоне чтоб инвертор не запинали.

это уже другой вопрос, между прочим. добавляем там сто рублей, тут сто рублей, там 500, куча возни, корпус какой-то надо делать - получаем цену полноценного защищенного инвертора, с охлаждением (кстати, эта китайская штука без вентилятора-то как? в тридцатиградусную жару?). не обязательно такого, как у меня, 600-ваттного, есть более компактные модели. воткнул, зарядил. все.

ну а протащить провод от рулевой колонки до разъема прикуривателя - метр-полтора там будет - не самая сложная и дорогая задача в мире, не находите? до багажника - метра три, тоже так себе работка.
Добавлено 26 Июль 2016 в 12:07

[user]zoot[/user], а чего спорить то? Переделывать однозначно!

так и я про то же

[Drift3r]

Всем привет! У кого-нибудь есть опыт подключения зарядки через автомобильный инвертор? Может быть какие-то советы по выбору инвертора (по параметрам)? Планирую дальнюю поездку на авто и хотелось бы, чтобы колесо было " в тонусе".

По параметрам - не меньше 200 Ватт. Смотрите параметры зарядного устройства. Стандартные (на 2 Ампера выходного тока) как раз уложатся в этот параметр (2А*67В = 135 Вт на выходе. делим на КПД зарядника, допустим, 0,8  -- уже практически 170 Вт. плюс запас).
Я сдуру ткнул зарядник в инвертор на 70 Вт - стало пованивать, но сгореть не успел. Так что повторять не рекомендую.
Кстати, те же 200 делим еще раз на КПД инвертора (пусть 0,85) = 235 Вт, делим на 12 В = почти 20 Ампер (ну, не менее 16-ти).  Проводку однозначно отдельной линией, с предохранителем или автоматом.
Ну и не забываем, что 200 Вт*ч на один заряд (для 16s1p, с учетом всех КПД) - 200Втч/12В = 16 Ампер-часов вашего аккумулятора (у моей Варты всего 44 ампер-часа). 
Может, проще дизель-генератор купить?

[Sergius.Media]

[user]Drift3r[/user], финн отдельные аккумуляторы в багажнике использует, заряжает зарядным устройством большой мощности и высоким током минут за 10-15 с 0 до 100%

[Drift3r]

... ЗУ имеет подстроечные резисторы для регулировки ...

Кстати, на них очень хорошо садятся обрезки от стержней шариковых ручек:


Регулятор, правда, без индикатора.

[zoot]

[user]Drift3r[/user],

По параметрам - не меньше 200 Ватт. Смотрите параметры зарядного устройства. Стандартные (на 2 Ампера выходного тока) как раз уложатся в этот параметр (2А*67В = 135 Вт на выходе. делим на КПД зарядника, допустим, 0,8  -- уже практически 170 Вт. плюс запас).
Я сдуру ткнул зарядник в инвертор на 70 Вт - стало пованивать, но сгореть не успел. Так что повторять не рекомендую.
Кстати, те же 200 делим еще раз на КПД инвертора (пусть 0,85) = 235 Вт, делим на 12 В = почти 20 Ампер (ну, не менее 16-ти).  Проводку однозначно отдельной линией, с предохранителем или автоматом.
Ну и не забываем, что 200 Вт*ч на один заряд (для 16s1p, с учетом всех КПД) - 200Втч/12В = 16 Ампер-часов вашего аккумулятора (у моей Варты всего 44 ампер-часа). 
Может, проще дизель-генератор купить?

не стоит так сгущать краски. зачем в 2016 году человеку в здравом уме инвертор на 70 ватт? у меня на 600, все прекрасно заряжается. А насчет разрядки автомобильного аккума - так кто ж мешает завести машину?
Повторюсь (в третий раз уже, наверное) - все эти ваши выкладки - сугубо теория. Штатный зарядник колеса ест вместе с инвертором от силы ватт 150-200. Чтобы он нормально работал, нужно всего лишь прокинуть провод потолще от рулевой колонки (IG2, IG1, ACC, ватэва) до розетки прикуривателя. Никаких дополнительных предохранителей не нужно, там и так неплохой запас. Работы минут на 40 с установкой-снятием трех-четырех пластиковых панелей и перекуром.

[Drift3r]

[user]zoot[/user], всё верно говорите, не вижу с моими выкладками прямых противоречий. 70-ваттник из древних "запасов" вытащил. А предохранители никогда лишними не были.

[zoot]

[user]zoot[/user], всё верно говорите, не вижу с моими выкладками прямых противоречий. 70-ваттник из древних "запасов" вытащил. А предохранители никогда лишними не были.

Да я не о конкретно ваших выкладках, я с ними и не спорю совсем Просто тут три страницы уже обсуждений, а из реального опыта - только мой, вот и все. И, очень похоже, сам-то автор вопроса испугался всей этой жути с амперами-ваттами, решил от греха подальше не заморачиваться, и исчез ))

[serg777]

И, очень похоже, сам-то автор вопроса испугался всей этой жути с амперами-ваттами, решил от греха подальше не заморачиваться, и исчез ))

Я не исчез . Вернее исчезал, но вернулся. Обошёлся пока без подзарядки в пути. На самом деле спасибо всем за обсуждение этого вопроса. Почерпнул много полезной информации! Изначально всё казалось очень просто: воткнул инвертор в прикуриватель и колесо всегда заряжено. Но настораживало первое - это амперы (из обсуждения понял, что прикуриватель - не вариант) и второе - не спалится ли зарядка при запуске двигателя, когда напряжение на аккумуляторе падает..
Для себя решил, что в будущем всё-таки установлю инвертор в машину (думаю 800 Вт достаточно). Подключу отдельной проводкой и скорее всего через реле с задержкой времени включения (~20 сек). Т.е. работать будет только на заведённой машине.

[Mihar]

Я заряжаю в машине через обычный 140W инвертор через прикуриватель. Ничего не сгорает и не плавится. Зарядка обычная, 2А.

[Basovod]

Я писал по моему еще год назад что инвертор у меня стоит на 800 Ватт ,к нему в комплекте идут сразу провода для подключения к клемам. Всё заряжается на ура. Инвертор в машине уже 10 лет работает.

[aMADs]

Не читал внимательно тему, не нашёл про переходники, вот у меня 3 комплекта разьёмов gx 16 x3, достаточно просто спаять от двух мам в одну папу провода и можно за ряжать двумя зарядками? Ампераж вырастет а вольтаж нет? Или как лучше, подскажите, а через 2-3 недели , так вообще будет 3 зарядных устройства у меня, все стандартные для гота.

[LEE4ER]

[user]aMADs[/user], если соединять параллельно, то напряжение не суммируется. В общем при наличии разъемов, немножко времени и кучи зарядок, можно нужно делать