Зарядные устройства для моноколес.

[aMADs]

Что такое паралеьно? Я 0 в елеметрарной електротехнике, если Y переходником спаять, нормально будет? А ну в общем можно будет вольтаж померить тестером если что, просто 1640 батарею 15 часов заряжать нереально

[LEE4ER]

[user]aMADs[/user], это значит, что положительный контакт соединяется с положительным, а отрицательный с отрицательным.
В общем что бы все соединения (штыречки) совпадали.
Если глянешь на торец зарядки, то там будут циферки 1 2 3. Такие же циферки будут в разъеме колеса. Так вот при соединении в "Y"-адаптер, нужно что бы контсакт "1" сединялся только с контактами "1", контакт "3" соответственно с контактом "3".  На пальцах как-то так

вот пример разъема - https://electrotransport.ru/index.php?topic=25791.msg664824#msg664824

[aMADs]

Да про соблюдение полярности я понимаю. Нигде не могу найти картинку такого переходника, неужто никто не делал, у многих же по 2 и больше колеса.

[aMADs]

  переходник спаян,  прозвонил,  ножки двух входов по очереди, звонятся,  значить не напутал полярность, вопрос вот такой теперь, китаец мне поставит вместо усб порта, дополнительный разьём зарядки, зарядных устройств будет 3 штуки, хочу два включать в параллель в один разъём на колесе и оставшуюся зарядку в другой разъем, итого будет 3 зарядки в два разъёма на колесе, не слишком сложно? И будет ли работать?

[LEE4ER]

[user]aMADs[/user], переходники делали думаю многие, просто там ничего такого в нем нет сложного и интересного, что бы как-то на этом останавливаться
например мне просто "Y" адаптер не очень нужен, а вот универсальный, для тестирования, я себе состряпал - https://electrotransport.ru/index.php?topic=34944.msg829121#msg829121
беру частенько с собой, на случай если у кого-то на покатушках отжать зарядку и заряжать свое от двух

По поводу 3-х зарядок, то все работать будет.
Иногда в процессе подключения, некоторые зарядки уходят в защиту. Тогда просто ее отключаю и подключаю заного. В конце заряда, так же бывало что какая-то уходила - это видимо из-за того что напряжение чуть отличается (я его не выравнивал). В любом случае не страшно (ИМХО)

[aMADs]

До скольки ампер можно пизать зарядок на 680wh?

[Sergius.Media]

[user]aMADs[/user], для 2-х BMS в сумме до 10А не страшно должно быть, пока батареи одинаковые по ёмкости, иначе меньше.

Для ячеек ток меньше - в идеале суммарный до 5.4А по спецификации. Но это только для не изношенных ячеек с одинаковой ёмкостью. Сейчас может быть всё в порядке, когда наступит не в порядке неизвестно. Сам бы впритык зарядный ток делать не стал.

Для одного разъёма GX16 - допустимый 5А.

Но надо проверять какие там провода от разъёма к батарее идут. Если их толщина достаточная (определяется по маркировке), тогда можно по максимальному. Сам бы так делать не стал с учётом сохранения надёжности.

[aMADs]

В общем, у меня на один разьём только 2 зарядки можно=4А, должно прижти колесо с двумя зарядными разъёмами, там так получается на каждый разьём если они не запаралелены можно по 2 зарядки,я правильно понимаю?

[Sergius.Media]

[user]aMADs[/user], там несколько условий, узкое место провода и батарея. По разъёму не больше 5А, по проводам надо смотреть. Вероятно 4А на разъём выдержат.

По батарее.
Если батарея Sanyo GA 16s4p, то 3 зарядки одновременно по 2А (в сумме ток будет 6А) нормально. Если 4 зарядки с током по 1.7А - уже впритирку, даже чуть-чуть много.

Если батарея Panasonic PF, то там возможны варианты, т.к. крайний суммарный зарядный ток - 5.4А. Если зарядные устройства по 1.7А, то можно одновременно 3шт включать, а если все честно отдают по 2А, то лучше больше 2-х таких зарядных не использовать. Максимально: одно зарядное устройство на честные 2А, плюс ещё два по 1.7А - тоже впритирку выходит.

Но Вы должны помнить, что повышая зарядный ток, в случае нештатной ситуации (например сработала защитная функция БМС у одной из двух батарей), весь зарядный ток пойдёт в одну оставшуюся батарею. Если это допустимо, можете пойти на такое допущение, то дерзайте. Вероятность риска не высокая, она просто существует.

[LEE4ER]

...
Но Вы должны помнить, что повышая зарядный ток, в случае нештатной ситуации (например сработала защитная функция БМС у одной из двух батарей), весь зарядный ток пойдёт в одну оставшуюся батарею.
...

Для готвея как бы должно быть пофигу. Перезаряженная батарея маякнет второй и та то же отрубит нагрузку. При условии конечно что функция исправна

[aMADs]

Сначало отключается оригинальная готовская зарядка, переключаясь на зелёный огонёк, потом через пол часа отключается зарядка от ноунейма , которая с вентилятором, там наверное нет заявленных 2А, ею скорей и происходит балансировка ячеек.

[angel]

[user]aMADs[/user], не вдаваясь в техническую сторону, могу предположить, что две зарядки на колесе с 1640 объемом, могут быть не чем иным как ваш переходник, только внутри колеса (ну т.е. провода запараллелены внутри колеса и дальше ничем не отличаются от колеса с 820 вч) , и соответственно если подключить к нему еще по 2 зарядки на каждый разъем, то может получиться, что весь ампераж пойдет в один провод.

Это только мое предположение, перед вашим методом я бы разобрал колесо и глянул что там

[Ripido]

[user]angel[/user], ток при параллельном подключении не идёт в один провод.
Добавлено 04 Сен. 2016 в 13:02

Сначало отключается оригинальная готовская зарядка, переключаясь на зелёный огонёк, потом через пол часа отключается зарядка от ноунейма

А если обесточить и включить в этот момент только готовскую зарядку? тоже зеленый горит?

[aMADs]

[user]Ripido[/user], не пробовал, но я пробовал только одной зарядкой, загорелся зелёный, я передёрнул, примерно пол часа горел красный, опять загорелся зелёный я опять передёрнул и снова красный на зарядке около 30-40 минут, не знаю почему так.
[user]angel[/user], я думал об этом, разберу и подключу три зарядки-максимально 6А получиться, буду пробовать тактильно на нагрев проводов, другого варианта не вижу, только правда я пока не уверен , что там тоже будет 67.2в , приедет через пару недель посмотрим, всётаки 1640wh.

[Sergius.Media]

[user]aMADs[/user], на проводах на всех написана маркировка, по которой с достоверностью можно судить на какой ток они рассчитаны. И не надо ничего тактильно проверять при этом.  Маркировка обычно выглядит так:
**AWG, где звёзды - это число. Зарядные провода могут быть 20AWG, а у контроллера силовые могут быть 16AWG.

[aMADs]

[user]Sergius.Media[/user], а как узнать какие выдержат какие нет? Так то по маркировке только сечение покажет?

[beev]

[user]Sergius.Media[/user], а как узнать какие выдержат какие нет? Так то по маркировке только сечение покажет?

Google дает ответ на все вопросы по сечению, максимально допустимому току и соответствию проводам в кв.мм

[aMADs]

[user]beev[/user], Я нашел только по сечению инфу пока, если сложно, то не утруждайте себя ответом.