Мотор-колесо редукторное MXUS XF15 500W

[Mike 372]

А мотор еще не сгорел. 

[АнтКаз]

измерить максимальные обороты на вывешенном колесе

Про rpm. Измерить обороты колеса нечем. Используем математику. Скорость на вывешенном колесе 45 км/ч. Путём нехитрых вычислений получаем 350 оборотов. Кто скажет, это много или мало, какому двигателю соответствует?
Я думаю, что это нормальные показатели для десятивиткогового 500 ваттника, но я то не специалист....

[АнтКаз]

А мотор еще не сгорел

Вашими молитвами, не иначе 

[АнтКаз]

Так контроллер у вас 15А...

Всегда на любом ставлю ограничение 50%, так что всё, что он может дать - номинальный ток.

Вы где хоть ездите-то? Что за дороги, в каком режиме.

Урал, горы, много гор, и ещё немножно гор 

[edw123]

Про rpm. Измерить обороты колеса нечем. Используем математику. Скорость на вывешенном колесе 45 км/ч. Путём нехитрых вычислений получаем 350 оборотов. Кто скажет, это много или мало, какому двигателю соответствует?
Я думаю, что это нормальные показатели для десятивиткогового 500 ваттника, но я то не специалист....

Да вроде обычный, не малооборотный. Значить "350" - для красоты. Для горок 500Вт - не самый хороший вариант, для 26".

[АнтКаз]

Да вроде обычный, не малооборотный. Значить "350" - для красоты

Ну, главное чтоб в нём были те самые 500, и слава богу

Для горок 500Вт - не самый хороший вариант, для 26"

Хуже, для 29...

[edw123]

Ну, главное чтоб в нём были те самые 500, и слава богуХуже, для 29...

Если много горок, то лучше бы контроллер с ограничением фазного тока, особенно с большими колёсами. Ограничения батарейного может и не хватить для здоровья мотора.

[АнтКаз]

контроллер с ограничением фазного тока

Речь про Инфинионы? Недоступен, увы

Ограничения батарейного может и не хватить для здоровья мотора

А вообще - вернусь к изначальному вопросу! Этот мотор - точно на 500Вт? Его точно можно эксплуатировать на номинальном токе 12-15А, с ограничением в С5? У меня есть такой КТ контроллер, но я его боюсь использовать...

[edw123]

Речь про Инфинионы? Недоступен, увыА вообще - вернусь к изначальному вопросу! Этот мотор - точно на 500Вт? Его точно можно эксплуатировать на номинальном токе 12-15А, с ограничением в С5? У меня есть такой КТ контроллер, но я его боюсь использовать...

Напомню изначальные ответы: 1 - реально не встречалось примеров "отбраковки", 2 - для езды по горкам, даже по асфальту, надо либо не заливать выше номинала, 500Вт, либо ограничивать фазный ток. "Инфинеон" - это очень старые контроллеры, сейчас есть например Келли или Vesc. Но у них как-то хуже с дисплеями и настройкой параметров при езде.
СОбственно их преимущество - контролируют пиковые токи, которые могут в несколько раз превышать батарейный.

[АнтКаз]

Всем спасибо, вопрос будем считать закрытым, это обычный XF15F, от этого и будем исходить при выборе токов и режимов езды. Всем удачи!

[Mike 372]

Этот мотор - точно на 500Вт? Его точно можно эксплуатировать на номинальном токе 12-15А, с ограничением в С5?

Точный ответ на этот вопрос может дать только производитель или возможно продавец. Мы можем только предполагать.    Или сравнивать. У меня обычный XF-15 на 500 Вт на 27,5" колесе выдает около 42 км/ч. +/- погрешность измерений и расчетов близко. У меня контроллер настроен на 25 А батарейного и 75 А фазного. Но с контролем температуры конечно. Кратковременно такие токи эти моторы вполне выдерживают. В средние горки если ехать на полном газу 25-30 км/ч, он спокойно переваривает 800 Вт и температура держится в допустимых пределах. А если горка круче или дорога плохая, и приходится ехать 10-15 км/ч, перегревается и на половинном газу. Если гор много, то контроль температуры очень желательно иметь. А так сильно ограничивать ток, езда будет довольно унылой.   Возможности мотора не раскроются.

[АнтКаз]

Точный ответ на этот вопрос может дать только производитель или возможно продавец. Мы можем только предполагать.    Или сравнивать. У меня обычный XF-15 на 500 Вт на 27,5" колесе выдает около 42 км/ч. +/- погрешность измерений и расчетов близко. У меня контроллер настроен на 25 А батарейного и 75 А фазного. Но с контролем температуры конечно. Кратковременно такие токи эти моторы вполне выдерживают. В средние горки если ехать на полном газу 25-30 км/ч, он спокойно переваривает 800 Вт и температура держится в допустимых пределах. А если горка круче или дорога плохая, и приходится ехать 10-15 км/ч, перегревается и на половинном газу. Если гор много, то контроль температуры очень желательно иметь. А так сильно ограничивать ток, езда будет довольно унылой.   Возможности мотора не раскроются.

Вот это серьёзно - очень развёрнуто и доходчиво. У себя настроить отдельно ограничение батарейного/фазного тока не могу, да и мысль про "сильно ограничивать не стоит" я услышал - но обязательно поэкспериментирую, спасибо!

[Mike 372]

Вот классный контроллер под этот мотор ссылка. Со всеми положенными настройками и защитами. Можно вжаривать на полную и совершенно не бояться спалить мотор.

[edw123]

Вот классный контроллер под этот мотор

Странно, что до сих пор в Весках нет стандартного подключения тех же ЛСД-дисплеев. Народ уже давно к дисплеям привык, удобно.

[Mike 372]

Как это нет? Два вида штатных дисплеев подключаются стандартно. Товарищ недавно глядя на меня электрифицировал велик с Vesc-ом, не стал заморачиваться дисплеем. Оставил велокомп и добавил напряжометр.

[coshida]

Всем здравствуйте. Чем отличается мотор XF15R от XF19R? И тот и этот на 500W. Но XF19R весит под 5кг, а XF15R - около 3,5кг.

[transformator339]

Всем здравствуйте. Чем отличается мотор XF15R от XF19R? И тот и этот на 500W. Но XF19R весит под 5кг, а XF15R - около 3,5кг.

Переваривает большую мощность. Больше отличий нету.

[Чижов Игорь]

Редукторная часть покрепче, шестрни композитные, внутри пластик по краям металл.