Электрификация фэтбайка, помогите с подбором комплектующих

[ValeryT]

6 тысяч зад  и перед 20 тысяч, и отлично все прыгает и сглатывает.

все понятно, вопросов больше не имею. катайся.

[AlexYeti]

Желал бы я с вами прокатится

Кстати, а вы же в Москве? Если есть возможность, я бы с большим удовольствием сравнил, потестировал двухподвес. У меня фэт, ригид. Правда конкретно сейчас мотор на ремонте, но надеюсь скоро его получу обратно.

[Deksterio]

Добрый вечер. Прочитал всю ветку, очень познавательно, но для себя так и не определил какой мотор взять на фэтбайк? Сейчас у меня стоит мотор mxus R 48в 500w на обычном вело едет бодро по ровной дороге уверенно 42 км держит этого хватает вот хотелось бы и фэт что бы ехал не медленнее.
Пока склоняюсь взять bafang 400-750w 48в на заднюю ось, потянет ли он фэт на 40 км без педалей не понятно.
Или рассматривать такой мотор https://ru.aliexpress.com/store/product/Electric-bike-26-4-inch-tyre-rear-spoke-hub-motor-48V-1000W-brushless-dc-hub-motor/937734_32285598348.html?spm=2114.8147860.0.83.qkgZV1
Прошу подсказать по мотору. 

[Gt8]

Прошу подсказать по мотору. 

все потянит, смотря какой выбрать тяговый или скоростной

[Deksterio]

все потянет, смотря какой выбрать тяговый или скоростной

Живу в Москве поэтому передвижение больше по асфальтовым дорожкам, но и в Суворовском и Крылатских холмах бывает а там подъемы и спуски основательные... Как понимаю чего то среднего нет... А скоростной с какой маркировкой идет?

[Gt8]

А скоростной с какой маркировкой идет?

все эти вопросы в теме бафанг для фетбайка

[AlexYeti]

Пока склоняюсь взять bafang 400-750w 48в на заднюю ось, потянет ли он фэт на 40 км без педалей не понятно.

У меня Bafang G06 750W, раскчанный на 1500Вт. Мой вес 93, плюс батарея 7кило, крылья, багажник и рюкзак. По асфальту на ручке газа валит около 45 км/ч на не сильно накачанных колесах.

[Север]

Всем привет. Давно здесь не был, т. к. слез с темы электротранспорта пару лет назад и вернулся к педалям. Теперь появилась навязчивая идея - возможно, буду электрифицировать свой фэтбайк. Кое-какой опыт с покупным электровелом есть с 13 года, поэтому что мне нужно, представляю довольно отчетливо. Но хочется услышать мнения и советы.

Фэтбайк Ино Сон:


Задачи:

1. Переднее мотор-колесо.
2. Мотор ДД.
3. Большая мощность не нужна, 700-750Вт было бы оптимально.
4. Высокая скорость также не впала, хватит максималки в 35 км/ч.
5. Использование фэта предполагается не на самом низком давлении в камерах - мне нужен просто велосипед с жирными колесами, езда по дорогам средней убитости, небольшой осенней грязи и хорошему асфальту.
6. Однако в не самые сильные морозы, градусов до 10, также хотелось бы ездить (не подолгу) - потому батарея нужна как понимаю ЛиФеПо4.
7. Гигантского запаса хода не требуется, достаточно где-то 30 км.
Подпункты:
1. Возможна ли установка усилителей дропаутов на такую вилку при сохранении дискового тормоза?
2. К кому здесь можно было бы обратиться на предмет заспицовки мотора, подключения и пр.?
3. Какой мотор будет наиболее оптимален в данном случае? (кареточник НЕ ХОЧУ, говорю сразу, и МК нужно только переднее).
4. На какую примерно сумму рассчитывать за все на круг: мотор, его установка, подключение и сборка батареи?

[AlexYeti]

[user]Север[/user],
а почему хотите ДД? Мне кажется, на такой мощности у него нет никаких плюсов, гиря на колесе и сопротивление кручению педалей. Насчет LiFePo не понимаю, у меня LiIon, долго катался на не утепленной батарее в -15 где-то, может даже ниже, она все же села раньше, чем должна. А так если батарея собрана хорошо и на ячейках с малым внутренним сопротивлением, не должно быть проблем никаких в -10. Тем паче если батарею утеплить. Парни, которые мне собирали батарею, сказали что их батарею из морозилки поставили на вел и он поехал. В процессе езды батарея немного прогрелась и стало еще лучше. Думаю обычно в морозилке где-то -18. В принципе, могу рекомендовать ребят, которые мне всё делали и собирали, все хорошо, за исключением что не очень быстро. И усилители дропов делают и моторы разные есть, и крепление батареи на раму делают именно по профилю трубы.

[Олег Седой]

[user]Север[/user],
а почему хотите ДД? Мне кажется, на такой мощности у него нет никаких плюсов, гиря на колесе и сопротивление кручению педалей. Насчет LiFePo не понимаю, у меня LiIon, долго катался на не утепленной батарее в -15 где-то, может даже ниже, она все же села раньше, чем должна. А так если батарея собрана хорошо и на ячейках с малым внутренним сопротивлением, не должно быть проблем никаких в -10. Тем паче если батарею утеплить. Парни, которые мне собирали батарею, сказали что их батарею из морозилки поставили на вел и он поехал. В процессе езды батарея немного прогрелась и стало еще лучше. Думаю обычно в морозилке где-то -18. В принципе, могу рекомендовать ребят, которые мне всё делали и собирали, все хорошо, за исключением что не очень быстро. И усилители дропов делают и моторы разные есть, и крепление батареи на раму делают именно по профилю трубы.

Насчёт ДД полностью согласен: редукторник на запрашиваемые хотелки самое то.
А вот по поводу использования электровелосипеда зимой с лифером или литием, то могу сказать однозначно -

лиферо.
Сам откатал 4 зимы: 2 на литии и 2 на лиферо. Вообще зимой очень активно катаю 1,5-2часа почти каждый день. И мнение такое, что литию (хоть я его и утеплял) очень далеко зимой до лифера. При том , что лифер держит напругу до конца и  ВООБЩЕ не теряет ёмкости от холода.
Вывод: если активно юзать круглый год, то лучше лиферо ничего нет (кроме титанатной). А если учесть, что зима в средней полосе России почти полгода, то вывод напрашивается сам собой.
P.S. На первом фото мой вел с литием в конце октября (+3º и приходилось уже утеплять).
На втором фото лиферо зимой (там даже внимание не обращаешь : мерзнет АКБ там или нет?!!)😀

[AlexYeti]

Вообще зимой очень активно катаю 1,5-2часа почти каждый день

я по 4 часа катаю ))) может даже больше ) На литии. Если не утеплять, то в конце покатушки падение емкости ощущаю. Если утепляю, то не особо ) Тем более что я люблю делать остановки для любования пейзажем, нанести точку на карту, или попить чайку из термоса (в это время батарея мерзнет). Сейчас у меня батарея в 1.5 раза большей емкости (26Ач), на ней зимой еще не катал, думаю, она еще лучше будет на морозе (больше масса).
Но если лиферо вы считаете лучше, я спорить не буду, сам не использовал. Только почему его везде не применяют? Видимо, чем-то он хуже просто лития?

PS фоточки у меня тоже есть ))

[Север]

Насчет мотора - наверное да, уже сам подумал. К тому же появились редукторники специально для фэтов. Я от темы несколько отстал, т. к. из нее вышел...
Насчет дропаутов - проще всего наверное было бы поставить дешманскую стальную вилку, даже Зум, если сделана не совсем ногами - это единственный смысл ее существования пожалуй. Но хрена я думаю найдешь Зум и даже просто стальную ригидную вилку под коническую рулевую...

[Север]

Вот еще что интересно. Просьба отнестись к вопросу без (понимаемого мной, но все-таки) известного рода местечкового снобизма... Вот сейчас электрофэтбайк вообще очень популярный концепт, заметно более популярный, чем в 13 году, когда я покупал свой первый э-велосипед. Всякие Авиты и иже с ними буквально пестрят объявлениями о продаже НОВЫХ электрофэтов в т. ч. на базе китайчат типа Лав Фридома. Многие из них производят приятное впечатление. Например - АКБ лиферы (бутылки), моторы 750 Вт, т. е. то, что меня вполне устроило бы. Цены тоже вполне гуманные. Продают не частные лица б/у, а магазины.

Какие есть объективные возражения против такого фэта?

Не, я понимаю следующие моменты: 1. В какой-то мере такой вел придется дорабатывать. 2. Реальные ампер-часы возможно не будут соответствовать заявленным. 3. Такие велы всегда оборудованы трещоткой, а это еще та бяка - требует как минимум усиления промом и на электровеле дохнет просто сама по себе по причине бездействия и закисания. 4. Все надо непременно проверять и протягивать, гайки, спицы, т. к. китаезы просто обожают их недотягивать, а на магазинных деятелей надежды мало.

Конкретно Лав Фридом у меня недолго был, как педальный фэтбайк - не внушает в т. ч. в сравнении с Инобайком, т. к. трещотка, глупый чугунный тройник системы, чугуневая очень тяжелая рама, вялые тормоза. Однако как донор именно для электро - это вполне себе вариант, т. к. масса рамы тут дело пятое, а рамы у них реально крепкие, и не нужно опасаться за дропы, и места в треугольнике дофига.

Вот потому и думаю, может быть есть смысл смотреть в эту сторону, если сверхзадачи не ставятся - а неплохой люминевый фэт оставить педальным? Или там все реально ужасно? Из личного опыта с китаезами, был у меня Фалькон 500Вт, чистокровный китаец - мелкие косяки в конструктиве у него конечно имелись, но в целом ничего плохого сказать о нем не могу, отпахал как зверь без проблем и поломок 5 лет на поганых трассах и сейчас служит верой и правдой новому хозяину.

[AlexYeti]

Или там все реально ужасно?

Я в прошлом году проводил анализ этих штуковин, в этом уже что-то как-то поменялось, сильно возрасла конкуренция и цены кажется пошли вниз.
В прошлом году была схема такая. Берут самый дешевый китайский фэт с самой дешевой навеской. Если вдруг там самый дешевый турней стоит, но Шимано - это большими буквами пишется. Безродные тормоза и прочее. На него навешивается дешевая электрическая навеска, обычно не пишут какая, а ценник ставится любой - 90, 100, 120т. То есть цена умножается на 2-3.
Электрический вел в любом случае - штука недешевая. Будет экспуатироваться донор в более тяжелых условиях, чем проектировали конструкторы. Так что долго ли он прослужит, если брать самое дешевое - большой вопрос. Так лучше немного добавить, и взять нормальный, чем этот китай. Ну, вы меня поняли. Я бы не брал.
Я уже молчу, что если на Али покупать, то как потом, если что, претензии предъявлять, кому, и сколько времени будет занимать пересылка.

[alex.net]

А вот по поводу использования электровелосипеда зимой с лифером или литием, то могу сказать однозначно -
лиферо.

есть еще вариант gen3 MpCO(ген2 тоже нормалльно, я на нем ездию) удельный вес получше чем у лифера, по циклам тоже его превосходят. единственный минус это пакеты.

[Север]

Вообще говоря, в плане электрификации Инобайка меня по-настоящему смущает только вопрос качественного и не колхозного усиления дропаутов передней вилки.  Купить комплект с передним МК не проблема, обратиться к кому-то насчет сборки подходящей АКБ тоже, поставить все это самому тоже. Но вот "гаечных ключей" на вилке городить неохота...

[Север]

...Хотя как вижу сейчас появились производители универсальных усилков, весьма интересных...

Для себя видел бы такой вариант - комплект с передним редукторным МК - колесо, контроллер, рука газа, ручки тормозов, и заказ сборки АКБ из лифепо-ячеек, а/ч 20 где-то, больше не надо, плюс усилители. Колесо хотелось бы в сборе, чтобы при желании можно было превратить вел обратно в педальный, поставив штатное.

Вызывают вопросы тормозные ручки, между прочим. Они однозначно должны быть с герконами, отключающими мотор при торможении. Но у меня штатно гидравлические тормоза - выходит дело, их придется менять?

[AlexYeti]

Но у меня штатно гидравлические тормоза - выходит дело, их придется менять?

у меня гидравлические тормоза с датчиками. Делали ребята из electronbikes. Кажется 1500 за штуку. Думаю, датчика на один задний тормоз достаточно будет.