Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[AlexS4]

[user]edw123[/user], не вылетают потому что запрессованы и не проворачиваются во внешних звеньях а трение между осью и внутренним звеном. мелкий абразив залезает внутрь смешиваясь с маслом и никакими щетками его не вычистишь, можно частично вымыть керосином бултыхая в канистре. это основной рабочий способ продления ее жизни. все кто по груну катает вынуждены по ~10 раз за жизнь цепи это проделывать, иначе ~3-4 смазывания сверху и замена. есть еще с резиновыми уплотнителями но для кросса редко кто юзает, цена/качество не впечатляет. я так 2ю звезду из-за вас заработаю!))
Добавлено 27 Апр. 2020 в 02:51
слово в слово прям )

[Optima Watson]

И да, причём тут охлаждение, не о том флуд уже.

Странно, что в этой теме на 3 страницах подряд еще до сих пор не начали флудить - как правильно наложить латку на пробитую камеру...
Модератор с отключенным интернетом на карантине без доступа до ресурса?

Флуд (от неверно произносимого[1] англ. flood «наводнение, поток») — однотипные нетематические сообщения в интернет-форумах и чатах, зачастую занимающие большие объёмы.

Флуд распространяется как в результате избытка свободного времени, так и с целью троллинга — например, из желания кому-то досадить. Сетевой этикет осуждает флуд, так как они затрудняют общение, взаимопомощь и обмен информацией. В большинстве форумов флудер наказывается баном на срок, определённый правилами.

Флуд - Википедия  https://ru.wikipedia.org/wiki/

[Linkov1959]

Есть и хорошие новости. Откатал  вчера сотенку на масле,  утечки нет. Неделю назад чуть текло, забыл подматать нитку под гайку, текло по резьбе.  Зимой масло не сливал, шестерни и обмотки в порядке, сальники  как новые.

[Optima Watson]

Неделю назад чуть текло, забыл подматать нитку под гайку, текло по резьбе.

Под какую гайку? Почему нитку, а не фум-ленту, к примеру?
До какого уровня масло в моторе - до заливного отверстия? Обычно советуют такое отверстие делать поближе до оси.

[edw123]

[user]edw123[/user], вращение оси происходит во внутреннем звене, во внешнем она запрессована.
Возьми старую цепь и подёргай звенья туда-сюда. Там будет заметный люфт. Доли миллиметра, но чувствуется. На новой цепи такого не будет.

Согласен. Тем не менее рвут цепи в каком месте?

[Linkov1959]

Под какую гайку? Почему нитку, а не фум-ленту, к примеру?
До какого уровня масло в моторе - до заливного отверстия? Обычно советуют такое отверстие делать поближе до оси

К родному подшипнику прилегает точно такой подшипник, переделанный под сальник и прижимается гайкой,  через резьбу которой текло.  Масло заливаю 1см ниже оси.

[edw123]

К родному подшипнику прилегает точно такой подшипник, переделанный под сальник и прижимается гайкой,  через резьбу которой текло.  Масло заливаю 1см ниже оси.

Забыл, термодатчик есть в Вашем моторе? Как бы красивую кривулинку увидеть?

[Linkov1959]

Забыл, термодатчик есть в Вашем моторе?

Конечно есть на самой обмотке, при полном газе на равнине 70-80град, ток 20а, 40в.

[Optima Watson]

Масло заливаю 1см ниже оси.

Это сколько кубиков получается залито, если ниже оси на 1 см?
Наверное это многовато, почти до диаметра мотора? Это же не картер ДВС.
Я собираюсь залить от 80 до 100 грамм не более. Ведь достаточно, чтобы только низ обмотки покрывался маслом. Тогда масло при вращении брызгами будет попадать на корпус и крышки, быстрее стекать и быстрее снова набрызгиваться - лучше охлаждая крышки и лучше само охлаждаясь, а значит и лучше переносить тепло от обмотки.
Кроме того, разбрызгивание дает лучший контакт с витками всей обмотки, а не только лишь находящейся внизу.
Как не крути, а теплоперенос от обмотки до атмосферы набегающего воздушного потока в любом нашем моторе (хоть в ДД, хоть в редукторном) происходит только лишь через крышки и корпус.
А если масло налито почти до оси, то оно дольше будет контактировать с обмоткой, в нижней её части своим большим объемом, будет кипятиться больше и дольше нижней половиной обмотки и сильнее само нагреваться заливанием на крышки, а не разбрызгиванием.
Да и потом, чем больший объем масла разогревается, тем в большем объеме оно и расширяется, тем большее и давление в моторе создается.
А чем больше давление, то тем в большем количестве и дольше масло будет протекать из мотора.
Кроме того, если много масла залито, то как показывают вскрытия умерших моторов - обмотка сверху умершая, прожарена до посинения, а снизу постоянно в масле - скорее живая, чем мёртвая.
При меньшем объеме нагреваемого масла и давление паров будет значительно меньше и ссать тогда будет из всех щелей поменьше.

[Linkov1959]

Наверное это многовато, почти до диаметра мотора?

Нужен датчик температуры в верху обмотки и контрольный затяжной подъем.
Начинать нужно с 50гр и потом добавлять по 20гр после каждого заезда, пока температура не станет стабильной.
Добавлено 27 Апр. 2020 в 15:09

и ссать тогда будет из всех щелей поменьше.

Ссать должно в тряпочку, но не на обод, а лучше не ссать совсем.

[edw123]

Конечно есть на самой обмотке, при полном газе на равнине 70-80град, ток 20а, 40в.

Хочется график. Очень хочется разумный график, вроде время-ток+время-температура для пары разных трасс со временем 20-30минут . Плоскач на максималке и вторая - какие-нибудь горки-холмики. Это бы хорошую точку бы поставило в обсуждении.

[Optima Watson]

Ссать должно в тряпочку, но не на обод, а лучше не ссать совсем.

Ссать лучше в памперсы, а ежели серьезно, и чтобы не ссать совсем, то я хочу сделать таким образом:
Имеется у меня тонкая медная трубочка, наружным диаметром 2 мм и внутренним около 1 мм, длиной 0,5 метра, валяется  от стрелочного манометра.
Трубочка с небольшим усилием протыкается через торец оси на входе кабеля. Конец трубочки можно пропихнуть до выхода в полость мотора, а от торца оси загнуть её вверх и закрепить до пера вилки.
После этого я натолкаю в ось сколько сможет влезть сырой резины, а потом само место входа кабеля и трубочки в ось загерметизирую силиконовым герметиком.
Преимущества такого герметика:
Высокий уровень эластичности позволяет использовать смесь даже в работе с подвижными конструкциями;
Долговечность и прочность — данный материал может служить много лет;
Отличная адгезия со многими материалами — металл, стекло, резина, пластмасса, керамика;
Герметик устойчив к воздействию ультрафиолета;
Стойкий к воздействию химических веществ;
Высокий порог термостойкости — допустимый диапазон температур от -40° до +180°С.

На верхнем конце трубочки можно герметично с ней закрепить корпус шприца небольшого диаметра (есть такие удлиненные), на штоке шприца сделать отверстие для сообщения с атмосферой, а толкатель в верхнем положении обрезать. Получится расширительная камера со шкалой.

При нагревании масла повысится давление в моторе, разогретое масло станет подниматься по трубочке вверх и на какой-то высоте остановится при данной температуре до определенной величины сброса давления.
Если масло не появится в шприце, то трубочку укоротить и еще покататься при достижении максимально допустимой температуры, пока масло станет видно в шприце, не доходя до его верха.
Этим можно добиться сброса давления из мотора, устранения протекания масла и использовать шкалу шприца, как своего рода прибор измерения давления.
Думается, что уже меньше через сальники подшипников давление будет сбрасываться, если их усилить (а может и не будет), а будет через такое устройство с открытой трубочкой, проложенной в оси.
А заливное отверстие заглушить винтом с прокладкой.
Открытый верхний конец шприца заткнуть пористым материалом, типа сапуна, чтобы не попадала через фильтр пыль и влага.
И масла наливать в меру не больше 100 грамм, это определить заездами.
Вот, как-то так думается. 

[edw123]

Ссать лучше в памперсы, а ежели серьезно, и чтобы не ссать совсем, то я хочу сделать таким образом:
Имеется у меня тонкая медная трубочка, наружным диаметром 2 мм и внутренним около 1 мм, длиной 0,5 метра, валяется  от стрелочного манометра.
Трубочка с небольшим усилием протыкается через торец оси на входе кабеля. Конец трубочки можно пропихнуть до ...

Не слишком сложная конструкция выходит, особенно если пропихнётся дальше, чем "до..." Щютка.
Но вообще - точно стоит так издеваться над мотором, выбивая из него то, на что он не рассчитан?

[a.l.e.x.100]

По поводу пористого материала, будет лучше если он будет в шприце с самого низа, то есть как бензобак су 25, то есть на кочках не будет масло прыгать до мелкого выходного отверстия сапуна, иначе хоть капля протечет и всё будет в какашке, оттирать замучаешься, налипает всякой дряни дофига.

[Optima Watson]

особенно если пропихнётся дальше, чем "до..."

Да пропихивается нормально, упирается в поворот отверстия в оси на выходе проводов в полость мотора. А дальше и толкать не нужно, этого будет достаточно, чтобы масло по трубке побежало до нужной высоты. Полметра трубки думаю будет достаточно, может и меньше.

Добавлено 27 Апр 2020 в 16:48

По поводу пористого материала, будет лучше если он будет в шприце с самого низа, то есть как бензобак су 25, то есть на кочках не будет масло прыгать до мелкого выходного отверстия сапуна.

Можно снизу просто добавить мелкую сеточку от водопроводного кухонного крана, у меня валяются от старых смесителей.

[a.l.e.x.100]

Мне главное чтоб мысль поняли, а способ реализации пусть будет самым простым и технологичным. Масла течёт оч мало, поэтому и мелкого шприца за глаза хватит.

[Optima Watson]

будет масло прыгать до мелкого выходного отверстия сапуна, иначе хоть капля протечет и всё будет в какашке, оттирать замучаешься, налипает всякой дряни дофига.

Тогда уровень масла в шприце не поднимать до его верха, а остановить посередине.
Добавлено 27 Апр 2020 в 16:54

Масла течёт оч мало, поэтому и мелкого шприца за глаза хватит.

Ну, так и я предполагаю использовать узкий и длинный шприц, чтобы масло в нем (если широкий не плескалось) было не бултыхающееся.
А мысль, думаю, понятна и ясна по изложению и не требует дополнительных пояснений. По технологии - не найдётся у кого медной такой трубочки, то можно и пластиковую гибкую применить.

[a.l.e.x.100]

Вообще не надо никаких уровней, пусть в сапун попадает только то что осталось от выдавленной масляной пленки, и чтоб она назад из шприца уходила при остывании, нечего маслу в шприце плескаться.