Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[LeoDron]

Должен сам! На одном моторе дырки могут быть сквозными, а на другом - недосверлом.

В моем моторе отверствия глухие. Так что тебе повезло. Как и то, что есть шанс, что гарячим маслецом со временем накипь  на резьбе смоет и кладезь(мотор) легко откроется.

[Optima Watson]

Как и то, что есть шанс, что гарячим маслецом со временем накипь  на резьбе смоет и кладезь(мотор) легко откроется.

Не понял - на какой резьбе?

[LeoDron]

В моем моторе отверствия глухие

Я был не прав! Проверил, в моторе отверстия под крепление дисковых тормозов сквозные!  Процесс залива маслом второго МК занял от силы 10 мин (дольше этот текст писал)
[user]Optima Watson[/user] спасибо   
и большой плюс за помощь Форуму.
Куда уже проще:
1- проверил обороты ХХ открутил винт крепления диска (не снимая колеса)
2- залил масла
3- покрутил колесо и долил/ или вытянул шприцем излишки. Защитный колпачек иглы как раз в отверствие входит 
4- Буду камеру менять - трубку на ось надену. Будет Сапун
5- Буду сервис мотору делать - поставлю нормальные германские подшипники с сальниками. Не будет соплей 

[LeoDron]

Не понял - на какой резьбе?

ты, если не ошибаюсь, говорил, что крышка мотора на резьбе, и ты мотор никогда не разбирал. Такую крышку и через год тяжело снять, а у тебя она вообще целочка Но, вангую, что если с горячим маслецом или ВД изнутри прогреть ее,  то не устоять ей

[Optima Watson]

Но, вангую, что если с горячим маслецом или ВД изнутри прогреть ее,  то не устоять ей

Ну, это потом будем посмотреть... Если со временем плёнка масла появится из под резьбы, то найдем способ устранить её появление, думаю проблемы особой не будет.
Ежели крышка за 5 лет уже обречена быть наглухо прикрученной, то можно снаружи сделать так, чтобы она не маслилась и была прикручена уже навечно!

[Linkov1959]

Ежели крышка за 5 лет уже обречена быть наглухо прикрученной, то можно снаружи сделать так, чтобы она не маслилась и была прикручена уже навечно!

Есть 400 относительно честных способов открутить плохую резьбу. Это не  беда, а наоборот, прекрасная возможность проявить сметку и сообразительность.

[Optima Watson]

Есть 400 относительно честных способов открутить плохую резьбу. Это не  беда, а наоборот, прекрасная возможность проявить сметку и сообразительность.

Это для Клуба весёлых и находчивых?
Вы не знаете, как прикипает алюминий до алюминия по резьбе? Витки просто въедаются друг в друга намертво. Если нитки резьбы уже в труху. Вы, лично, пробовали сотворить что-то такое с откручиванием пятилетней резьбы такого диаметра?
Ворочать языком - не мешки ворочать!
Во влажной среде, да еще и под присутствием электричества -  это гальванопара со всеми непреодолимыми последствиями.
Попытка только немного приоткрутить такую резьбу приводит к срыву витков и мертвому заклиниванию.
Можно бы, если было железяку открутить, прожечь её газовой горелкой, паяльной лампой с циклическими приемами накаливания и охлаждения, с ударами кувалдой, или перфоратором.
Но, мил человек, мы же должны понимать, что это АЛЮМИНИЙ! Окислы в резьбе - это адгезия.
Еще на Али продают вибрационные динамики - может с ними поэкспериментировать?
Да еще учтите при этом диаметр резьбы на крышке и прикиньте, какое усилие надо приложить до рукоятки спец-ключа под 4 лыски на крышке, расположенные возле оси!!! Лыски слижет - нехрен делать.
Мяса для такого творчества на крышке очень ограничено.
Может зубильце попробовать приложить до крышки, помолотить по ее диаметру?
Изложите, пожалуйста, 400 известных вам, относительно честных способов открутить такую крышку. Я буду вам весьма премного благодарен, только не пишите - побрызгать ВД-40, полить ослиной мочёй и т.п.
Это прекрасная возможность проявить сметку и сообразительность! 

[Linkov1959]

Изложите, пожалуйста, 400 известных вам, относительно честных способов открутить такую крышку. Я буду вам весьма премного благодарен, только не пишите - побрызгать ВД-40, полить ослиной мочёй и т.п.

Фокус в том, что нужно найти свой неповторимый 401 способ!
В Японии продают велосипеды в наборах и первый пункт инструкции по сборке - "перед  работой вы должны набраться душевного равновесия".
Вы попали в одну из  ловушек сметки и находитесь в тупике, из которого всегда есть выход.

[Optima Watson]

В Японии продают велосипеды в наборах и первый пункт инструкции по сборке - "перед  работой вы должны набраться душевного равновесия".

Первый пункт по сборке в Японии мне понятен, раз эта сборка в Япане, а не в Чине.
Мне же надо последний 404 пункт по разборке этого китайского дерьма.
А как известно, в народном поверье 404 - это зеро, пустота, небытиё - Истинно глаголю те, Господи!

Добавлено 05 Мая 2020 в 09:48

Вы попали в одну из  ловушек сметки и находитесь в тупике, из которого всегда есть выход.

Вы наверное Вангой на карантине подрабатываете?
Пойду к цыганам нах.., они про ловушки и тупики больше свидомые

[Optima Watson]

Гальванопара - это два разных материала, с разными э.х. потенциалами. Но прикипает алю крепко, иногда проще распилить...

Имелось в виду по результату взаимодействия, типа экструзии витков резьбы, продавливания друг в друга  под воздействием давления при расширении в процессе окисления.
А "гальванопара" мне известна с пионер-кружка Юный химик - медь и цинк в слабом растворе серной кислоты - цинк отдает свои электроны меди

[edw123]

Имелось в виду по результату взаимодействия, типа экструзии витков резьбы, продавливания друг в друга  под воздействием давления при расширении в процессе окисления.
А "гальванопара" мне известна с пионер-кружка Юный химик - медь и цинк в слабом растворе серной кислоты - цинк отдает свои электроны меди

Это хорошо, что знаете. Тогда не сбивайте читающих "ложными следами". В алю коррозии сами продукты имеют крепкую сцепку с материалом, в отличии от железа и поэтому там и не нужно "продавливания". Помучиться придётся знатно при попытке разобрать. Ещё и теплопроводность максимальная и равномерная - прогрев едва ли заметно поможет. Поэтому, тут могу только к [user]Linkov1959[/user], присоединиться, а Вам посочувствовать - применить наверняка придётся комбинацию способов. Ну или не трогать, но тогда может оказаться поздно при конкретной поломке внутри в будущем.

[a.l.e.x.100]

да все о том же. напомнить всем что без сапуна сложно,   а с ним все равно проблемы. И нужно силы небесные позвать (или хотя-бы Кулибина), а то вдруг маслом хату зальет  или по проводах силами поверхностного натяжения  оно поднимется, и жинка/мама ругаться будут 
Подозреваю, что [user]a.l.e.x.100[/user] масло в мотор так и не залил

Забавно поступает администрация). Трет мои характеристики леодрону, выносит мне предуждение, но оставляет грязный текст этого бесполезного типа? Браво.
Отписываюсь от темы раз такие тут "правила".

[LeoDron]

 Маленький репорт. Для заливки масла использовал два варианта:  штатные отверстия под тормозные диски (метод Ватсона, отмечено красным), и отверствия проделанные в двух точках (отмечены зеленым):

первый метод,  безусловно проще, но кмк он годится только для тестов, тем кто сомневается, нужно ли им охлаждение маслом.  Недостатком метода Ватсона считаю невозможность контролировать уровень масла. У меня масла залито столько, что уровень, как раз  при нижнем положении  отверстия (правая картинка) и его легко проверить, и при необходимости долить нужное количество масла через верхнее отверстие.

[Optima Watson]

штатные отверстия под тормозные диски (метод Ватсона, отмечено красным)

Если вы уже заливали масло через отверстие для крепежа ротора дискового тормоза, то меня интересует такой вопрос: - Вы уплотнительную прокладку ставили после заливки только под один винт заливочного отверстия, или под все 6 винтов?
Мне представляется, что прокладки нужно будет ставить под все винты и устанавливать прокладки не под головки винтов, а под установочное кольцо - между этим кольцом и корпусом крышки.
При таком выполнении возможность протечки из под 5 остальных винтов будет исключена.

[LeoDron]

[user]Optima Watson[/user], прокладку не трогал. Открутил один винт, залил 200 мл АТФ  масла, закрутил винт,  поставил "сапун" и временно залил термоклеем стык крышки. Колесо не снимал. Колхоз:

но пока масло нигде не течет 

[edw123]

залил 200 мл АТФ  масла, закрутил винт,  поставил "сапун" и временно залил термоклеем стык крышки. Колесо не снимал. Колхоз: [img2 thumb=./images

Не помню, термометр установлен? Цифрами бы результат овеществить.

[LeoDron]

Не помню, термометр установлен? Цифрами бы результат овеществить.

Термометры стоят, но с достоверными  цифрами сложно
Плохо, что я эту тему  позно нашел. Год назад был идеальный конфиг проверить эфективность - 2х2   в идентичной конфигурации. Залил бы один из моторов маслом, и сравнил бы нагрев.
А сейчас  могу только косвенно сравнить:
2х2 распался на  два 2х1: А= 2х1, 16 дюймов (150 кг) и В= 2х1, 26 дюймов (110 кг). В горах "В" перегревался, залил масла -  стало заметно  веселее, но все равно мотор перегревается быстрее чем  "А".

[edw123]

Термометры стоят, но с достоверными  цифрами сложно

А чего?

(Вообще жалко немножко вас, испытателей хотя это моё личное мнение  , не будет никакого очевидного эффекта, потому как если мотор заметно перегревается, значит здорово перегружен и надо уже не на проценты, а в разы теплоотвод от корпуса улучшать, а лучше понизить нагрузку. Масло внутрь - теплоотвод от корпуса не улучшит, разве что на мелкие процентики за счёт поднятия температуры корпуса. При этом "ощущательный перегрев" - по температуре корпуса, должен только увеличиться иначе масло вообще не работает.)