Внешний движок vs МК?

[LeoDron]

есть на руках редукторный XF15, но его переделка под вращение оси требует довольно много манипуляций.

Смотри проект [user]rzaviy[/user] https://electrotransport.ru/index.php/topic,18117.0/topicseen.html
ось не вращается.

PS. планетарка Шимано 3ск переварит 1квт в пиках?

вангую, что в 20" колесах переварит, так как момент ниже.

[ferio]

Смотри проект  rzaviy ссылка
ось не вращается.

Хотел именно чтобы ось вращалась. Меньше движимых частей под 5ой точкой, как то спокойне))))
Да и редукция на единицу меньше . Хотя это не принципиально.

вангую, что в 20" колесах переварит, так как момент ниже.

Это хорошо. Конечно 3ей скоростей будет мало для диапазона 20-50кмч. Но покупать альфину за 19тр не вариант пока...

[rzaviy]

[user]ferio[/user],  там надо малость движок переделывать,но возможно.
Буду за компом скину прямую ссыль
Добавлено 03 Сен 2020 в 17:00
Мотор меж ногами не напрягает.
Эффект гирикп.
Добавлено 03 Сен 2020 в 17:02
И есчо.по почти моему варианту, не я придумал повторили,типа довольны.

[saska]

Катал с такой планетаркой на пятисот ваттном моторчике вкачивая 3Квт, правда пользовался только 1 и 2 скоростью, на второй максималка была 70, третью уже двиг не тянул, а на первой в любую горку вплоть до опрокидования но надоели цепи, переделал на прямую через
ремень.

[Happy__End]

Наверняка этот вопрос обсуждался, но я не нашел.
Почти всегда, если я натыкаюсь на описание породистого европейского вела, на него производитель ставит кареточный мотор. Почему так? По каким соображениям? Речь именно о дорогих более-менее брендовых великах. Если же посмотреть на ноунейм Китай или самоделки - то там в подавляющем количестве случаев МК.

[rzaviy]

[user]Happy__End[/user],
Наверно  из за того,чтоб как нибудь нормально ехать на их разрешённой мощности нужна трансмиссия.
Не всегда можно найти на конкретный поставленный вопрос,но читая и понимая,делая выводы,можно самому прийти к ответу.

[ferio]

Кто нибудь имел опыт переделки на вращение оси mxus xf15?
Открыл я его и плата лежит на обмотках. Как Обмотки плотно прижать к крышке для отвода тепла и закрепления статора, под вопросом..... Бафанг в этом плане попроще.

[LeoDron]

Бафанг в этом плане попроще.

Не калечь мотор и мозги. Продай мотор и купи что тебе нужно 

[ferio]

Не калечь мотор и мозги. Продай мотор и купи что тебе нужно 

25+ Kрублей не хочется отдавать.)
слишком дорогие, фабричные кареточники.

а здесь XF15 уже куплен, но покатался немного, понял, что мид и только мид. 

[rzaviy]

[user]ferio[/user], Не так уж и дороже получается.
Надо учитывать то,что там комплекты,всё настроено,всё работает.Если взять к примеру ББС 02 750,там уже 750 ватт мощи против 500.
Я скинул вам ссыли в другой теме,Посчитаете сколько вам выйдет переделка простого.

Основной минус готовык кареточников,конская цена на расходники.

[edw123]

Кто нибудь имел опыт переделки на вращение оси mxus xf15?
Открыл я его и плата лежит на обмотках. Как Обмотки плотно прижать к крышке для отвода тепла и закрепления статора, под вопросом..... Бафанг в этом плане попроще.

А чем плох вариант с вращающимся корпусом? Придётся ещё один лёгкий корпусок на него сделать, чтобы не коснуться ненароком, и всё.

[rzaviy]

 ну человек хочет поиграться,там не много работы,но есть нюансы.
Помнишь даже выпускали комплекты для установки,на базе этих движков.
Я ему скинул ссыли на "Ездило" и на кросбенка,пусть изучит и тогда решит что ему проще.
У меня вращается,никаких проблем не вижу,хоть и открытый.

[ferio]

[user]ferio[/user], Не так уж и дороже получается.

Сколько стоит самый дешёвый фабричный миддрайв?

На самом деле статор к крышке можно не прижимать, ведь он не прижат в заводском исполнении. Да и когда мотор стоял в колесе заспицованным , то был чуть теплым, хотя я в него вливал по 1-1.2квт.

По поводу цены, редукторник 9 + контроллер 3.5, итого 12.5, против 25 за каретояник. Но да руки надо приложить)

[rzaviy]

[user]ferio[/user],   Есть нюнсы,вцену забивать нуно програмируемый контроллер с токовым управлением,это уже другая цена,потом добавить цену дисплея,ручек и всякой другой херни.
А так не поспорю,ибо сам поступил также и несколько других.
Ссылки кинул вам в теме про ваш мотор.

[LeoDron]

На самом деле статор к крышке можно не прижимать, ведь он не прижат в заводском исполнении. Да и когда мотор стоял в колесе заспицованным , то был чуть теплым, хотя я в него вливал по 1-1.2квт.

По поводу цены, редукторник 9 + контроллер 3.5, итого 12.5, против 25 за каретояник. Но да руки надо приложить)

Как уже сказал колега Ржавый, много нюансов, и на одно выйдет если все фишки задействовать, а возможно и дороже.  Например, переделка под вращающую ось, кмк, плохой вариант. Геморойно и охлаждение ухудшится. В классических мидах катушки напрямую на корпус тепло сбрасывают.  В схеме Ржавого  МК крутится, что тоже способствует охлаждению. А ты их хочешь в "термос" засунуть. Это не есть хорошо 

[ferio]

В схеме Ржавого  МК крутится, что тоже способствует охлаждению. А ты их хочешь в "термос" засунуть. Это не есть хорошо

не думаю, что есть большая разница между этими вариантами в плане охлаждения.
даже наоборот, статор притягивается к крышке через пластину.

Спойлер

[pfrrr]

а почему китайцы пишут что нельзя ставить центральный мотор на карбоновую раму? вот хотел поставить моторчик ватт 350-500.

[warl0rd]

а почему китайцы пишут что нельзя ставить центральный мотор на карбоновую раму?

Затянуть комплектную пластину вряд ли получится, сам стакан хоть и из метала, но банально волокна перебьет у стакана и разрушится рано или поздно. Без нее спокойно поставится, только крепить надо будет хомутиком или подобный крепеж.